Активность

А что, всё-таки решили?

Да не вопрос - южный вестибюль к Префектуре и больничке, северный к Монаховой и Бачуринской, почему, ять, сразу не сделать УДОБНО для людей, а не для троллей? Только люди в большинстве своём не в восторге от твоих лёгких прогулок и выбирают, где ходить поменьше. Тем более, что в дождь или гололёд твоя лёгкость куда-то исчезает, в отличие от перехода на Вернадского, в котором всегда хорошая погода, но который ты почему-то очень не любишь. Так что не забываем про трусы и крестик…

Так и Белгород есть, туда и обычные подойдут. И Ярославль/Кострома. Вопрос только в том, будет ли обслуживание Сапсана дешевле, чем амортизация+обслуживание Финиста.

Всё считают, что РВ перегружен, хотя на Беломорской и Ховрино в сумме уже людей больше, чем на РВ

Цирк ПОстроят - оживёт А так-то поток с Филёвской поймы уже есть.

Выход там к Префектуре ТИНАО и больничке. А до Монаховой там 300 метров лёгкой пешей прогулки.

В Москве немало примеров, где 2 станции по краям одного квартала, и как правило, такое расположение оправдано. Обычно станции метро и строятся на пересечении крупных улиц со сформировавшимися транспортными потоками. А здесь всего метров на 200 севернее и пересадочный узел в т. ч. на трамвай был бы удобнее. А там основная улица это Монаховой, другая чуть менее крупная Бачуринская, только выход не к ним, а в никуда. Там между выходом из неё и Миклухо-Маклая пустырь. Почему нельзя было южный выход сделать примерно там где выход сейчас, а северный непосредственно на улицу Миклухо-Маклая? Однако несмотря на это, они достаточно плотно набивают поезда на один перегон до Новаторской. Я не уверен, но если так, то весьма странно строить станцию исключительно для базара. Тоже самое, какой-то базар, который могут запросто снести. А Мосрентген будет стоять вечно.

Из за падения "обломков" был обрыв к/с и сбой в движении в районе Лихой. Задержки поездов от 3 до 7 часов.

А сама станция хоть немного ожила или всё такая же пустынная?

с переносом юбилейного сезона А остальное уже под эту тему и пропихнули

Так в итоге 912 сейчас частник или как? Вчера я его в 17 часов у ТЦ Метро ждал 45 минут, по расписанию 2 рейсов подряд не было, а приехавший третий 912й всю дорогу резинил.

Да - четыре штуки есть. Работали в своё время на маршруте Санкт-Петербург - Нижний Новгород. Так что теоретически Сапсан до Воронежа есть. Как и до Смоленска. Вопрос только - нужен ли он там... Хотя лучше пусть до Воронежа катается чем забор подпирать. Вон Тальго сколько лет ржавеет уже...

Ну вот вчера садился у м.Мнёвники, чтобы доехать одну остановку до УНО, 3. Автобус со стороны Поймы весь битком приехал в 20 часов, даже стоячие плотно. И вся эта орава гастарбайтеров в жилетках и касках полностью вышла у метро, я сел в пустой автобус на одну остановку. Вот как раз для Карамышевской набережной самый короткий и удобный путь до БКЛ. Пока в окрестностях полно работы, зато включили дурной светофор, который долго горит зелёным со стороны перегороженного проезда, где ещё стройка вовсю.

Очевидно, что при передаче оставшихся двух маршрутов в МГТ их тоже порежут по Беломорской, старую схему с малой петлёй никто возвращать не будет. И это правильно. Единственное, чтобы химчанам не приходилось бегать м/у разными станциями метро надо разделить маршруты по направлениям. Условно, Левобережный весь едет в Ховрино; всё, что справа от Ленинградки пусть едет от Беломорской; остальное — от Речного вокзала.

А Сапсаны двух системные? Пр моему это уже чисто такой то журноляп. О том и речь. Да и пассажирских полно мешается.

МГТ — щедрая душа. Могли бы хоть попутных пассажиров до Беломорской подбросить. Или из парка ч/з Беломорскую в аэропорт.

Оно и сейчас бригадами обслуживает тот участок. В Троекурово размен.

Зачем телепорт?! ТЖВ или ИСЕ запустить🤣. Шинкансен как вариант

А сразу строить нормально разучились? Тот же хвост от Саларьево сейчас уже не нужен, а при продлении Троицкой линии в центр станет бесполезным. Не надо оправдывать кривожопость проектных решений. Там по соседству П-П и МЦК Владыкино. Ну это как нынешний спор зачем строить Суворовскую при наличии более удобной в плане пересадок Марьиной Рощи. А разве Крестьянскую Заставу параллельно Пролетарской построили? Там весь участок от Дубровки от Чкаловской кривая на кривой и кривой погоняет. Лучше бы было до Павелецкой и промежуточную станцию где-то у Новоспасского моста или окрестностях. Ну надоело чушь размусоливать? Больше не осталось аргументов в защиту монорельса?

Ну есть иностранные чемпионаты, можно посмотреть. У нас да, интереса ноль, особенно после всех этих клоунед со стыками, отстранениями, включениями в РПЛ и тд...

Как уже писал раз так очень много, этот сезон можно вообще перемотать. Интриги нет абсолютно никакой.

На самом деле, там даже и открытие МЦК особо не сказалось. Просто удушать монорельс интервалами по 17-20 минут начали где-то за год до официального введения экскурсионного режима в 2017 году. Это уже потом ДепВел за уши притянул открытие МЦК для оправдания ввода этого режима. Продолжал бы монорельс работать с интервалами по 7 минут, вряд ли бы там потоки сильно ниже прежних 15-16 тыс. чел. в день. ИМХО, кстати, одна из причин нынешней спецоперации по ликвидации монорельса с голосованием на АГ, что в ДепВеле очень надеялись, что народ окончательно разбежится от такого транспорта раз в полчаса, а он так и не спешил. И с 2020 по 2025 год как было 2 тыс. чел в день, так и осталось. Или даже 2.5 тыс. стало, если верить их цифрам. Вот и приходилось выдумывать всякие пиар-отмазки про 37 постоянных пассажиров или 3% местных жителей.

1. В сандалиях. 2. Таки нет. 3. Вот это мне неизвестно.

Ой, а чё - ногомяч опять начался? А зачем?

А что Болонка когда выигрывала?