Активность

В лучшие времена его потоки на уровне районного маршрута. Как транспорт он неэффективен.

У них даже слово это запрещено, они может и забыли, а тут на тебе!

В Рязани вроде техническая была в графике в какие-то годы, на случай смены локомотива, если вдруг шёл не под ЭП10... А так да - не было ни Придачи, ни Краснодара, ни даже Лазаревской.

Как зачем? Чтобы соблюсти нормы труда и отдыха, а так же получить меньше зарплаты.

012825->192831, передан в ФСЗ(15АП) Также раннее были переданы: 012662->192801 012811->192832 012812->192833 012821->192834 012824->192800 012828->192802 012847->192835 012848->192836

Остались только укороченные рейсы до 1905 года поздним вечером, с последующим уходом в парк.

Дык м17 это бывший Т17, до которого зайки просто не добрались.

а для тех кому нужно из Каширы в Домодедово? стояла своя в Михнево?))

Мне кажется, что 1343 и 1434 Москва в том числе ради Куркинского шоссе себе забирает.

В Домодедово своя стояла на Москву

Правильно, дальше в центр на нем стало бесполезно ехать слишком долго. А вот 850 толпы возил вплоть до Пресни, но зайкам оказалось виднее

Ну вот так нет, м3к Буденного - Лубянка работает, а м3а Серебрянный бор - Краснопресненская давно уже нет, все машины катаются на длинном маршруте до Буденного

Без.

Около половины 150 в 1 секторе (от МГУ до Юго-западной)

без Домодедово?

Прошлой ночью снилось возобновление международного ЖД сообщения. То ли в Сербию, то ли в Словакию пустили очень странный запутанный маршрут с очень долгими стоянками на всех станциях. Он шёл из Москвы в Минск, Калининград, потом возвращался в Минск, оттуда в СПб, там стоял сутки или двое на вокзале, дальше пересекал границу в районе Прибалтики и шёл аж через Берлин... Кстати длинный был, вагонов 15, все рицы, ТВЗ, новенькие.

Потому что "Лапки" :

150 и м17 полностью во 2 секторе, но номер почему-то начинается с 1.

Т.е. предлагается, как например у 1045-го - при заезде на Фабрику 1-го Мая в одном месте остановка рейсов, следующих на Щербинку, неподалеку в другом месте остановка рейсов едущих со Щербинки. Но в данном случае - это, если можно так сказать, конечная остановка заезда (она же в данном случае единственная). С другой стороны, остановок при заезде бывает более одной...

Уже давно нет. Как это нет? По моим данным, работает

О. БОЖЕ.

Красный Сад, насколько знаю, предназначался для сдвоенных поездов. Его в эксплуатацию ввели, по моему, в 1991 г. А потом всё развалилось

а, понятно. да много чего поразбирали. вон на савёле пришлось всё восстанавливать, а там счёт, по-моему, на десятки пошёл. скупой платит дважды...

Станции бывшие под Ростовом на Дону. Красный сад на обходе а Зоосад в самом Ростове,но... без платформы пассажирской(ранее вроде была)

Была. В 17 с чем то,через полчаса после прибытия дневного дизеля из Узловой