Активность

Они его опускать-поднимать-то забывают уже достаточно регулярно, ломая во втором случае о неожиданно появившуюся конташку, а ви хотите Что-то подсказывает, что с появлением "диаметра" случаи залома от замудоханности водителей (по 2 часа рейса в один конец) - только участятся.

Ну и бред. Это филиал МГСУ так обозвали? Там слева целый храмовый комплекс старообрадческой общины, можно было по нему назвать. Или 77й квартал Хохловки.

ну и ладно. у них калужские есть.

Малоярославецких сейчас и так кот наплакал.

Решил проехать на 90 непосредственно ДО и встретил очередной забавный экземпляр на маршруте: информатор выключен полностью, водитель сам ничего не объявляет, но зато на борту оклейка МТД) Было бы круче если бы водителя обязали проговаривать тексты о Великом Опускании Пантографа и Следовании Без Него, в случае неисправности информатора

А обывателю пофиг, решил внутри Москвы прокатиться РЭКС там или обычная электричка не играет роли. Дучше бы сделали как с аэроэкспрессом внутри Москвы везде городской тариф, а на выезде вот эту экспрессную разницу платите. Турникет в каждый вагон не поставишь для отсеивания залетных.

Всего с начала осени запустили уже 11 маршрутов из столицы в ближайшее Подмосковье, еще 12 планируем ввести в декабре - Ликсутов https://t.me/DtRoad/54164

Пора сразу в круглосуточный переводить Ну и отлично, можно теперь бухать в центре 365 дней в году, зная, что теперь есть не одна альтернатива ночью до дома. Маршрут к пивным подвели, точнее, сделали ночью ещё удобнее.

Техноконтрацепт их овердохера везде уложил, кое-где по два раза )))

Я после закрытия троллейбуса не раз встречал комментарии в стиле «Трамвай следующий». В любом случае, то, что такой проект вводят и активно пиарят, уже дает надежду, что этот вид ОТ еще долго не исчезнет. Да, странноватый проект с этими диаметрами, и понятное дело на полный маршрут он никому не нужен (как и все радиальные линии метро). Но при хорошем обособлении трамвая от дорог, достаточном количестве водителей и ПС, проект в принципе может быть довольно полезным для N% москвичей.

Вы про этот поворот? Где тут можно налево?

Хоть что-то делает, но всё равно пшик. За 15 лет мэрства можно было столько рельс уложить.

опять за рыбу деньги (это к реплике sai). з.ы. сейчас видел какое-то вялое копошение под эстакадой у поклонной. на мой взгляд, на пути мцд в часы пик стоит перевести половину нарских электричек и пару-тройку малоярославецких. вне пика можно делать что угодно, это не принципиально.

Никто никуда не идет. Есть сложившийся статус-кво, есть дальние электрички, которые в зоне Д4 пустили с минимумом остановок, в результате до Нары они стали доезжать за 1:05-1:15 вместо 1:15-1:30, и на 12 мин меньше от Аминьевской. Есть очень большой пассажиропоток из Нары на автомобильном транспорте, и с реконструкцией Киевского шоссе этот способ становится все привлекательнее. Вопрос. Стало ли массовое ускорение электричек привлекательным для пассажиров? Ответ - вполне, хотя каких-то крутых скоростей, увы, не получили. Вопрос. Стоит ли массово откатывать ситуацию назад, пропуская большинство нарских собак со всеми остановками в зоне Д4? Ответ - массово не стоит, но какое-то небольшое число пар, подстроенных под рабочие смены в Подмосковье, и что-то подобное рассмотреть стоило бы. Вот и все.

С 509 исчез испытываемый КАМАЗ 4290

это лужков трамвай не любил. у собянина другие тараканы.

И это логично. В зоне МЦД контролёров тоже редко встретишь. Из последнего помню на маршруте Апрелевка - Балашиха контролёры сели на Солнечной в сторону центра. Но это имхо, бригада привязана к конкретному составу. Думаю, с автобусами также.

Если брать по времени выезда первого вагона из депо и заезда последнего в депо, то без 20 минут круглосуточный - открывающий выезжает из депо в 03:45, закрывающий едет нулевым с Метрогородка и заезжает в депо в 03:25

Да не было такого. То и дело рисовали какие-то планы по развитию

На промежуточных остановках есть поезда МЦД каждые 10-12 минут. Ну и идея такая, что каждый поезд имеет свой целевой участок, на котором он идет со всеми остановками, а за пределами этого участка у него должно быть минимум остановок.

Выручает, когда Б долго нет. Зачем ему оттянутый разворот у дома Шаляпина так и не понял, там можно налево сразу выезжать от зоопарка. Сам постоянно так делаю.

Интересно, этот проект диаметров является хоть каким-то утешением, что трамвай точно не закроют в ближайшее десятилетие?… а то пророчили закрытие трамвая после ликвидации троллейбуса…

то есть те, кто живёт на промежуточных остановках идут нахрен, я правильно понял?

Совсем недавно Митино полностью закрывало выпуск на 138, который по плану обслуживается 8 ТП

Очень странно, что ему дали номер 941, а не 931, тогда ещё свободный, ибо у него от 831 значительно больше, чем от 241. Если водитель не выгоняет всех на противоположной стороне.