Вот мои пять копеек.

Метро: Москва, Питер ( в 2001ом)

Трамваи: Москва, Женева ( 2005 год), Кривой Рог- обычный трамвай ( татры и КТМы-5, 1998 год, вспомнил,пока писАл, вообще выпало из памяти ) Ногинск, Коломна, Тула, ( последние-2008 год)

Троллейбусы: Москва, Женева ( 2005), Видное, Подольск, Химки, Тула, Новороссийск ( все в 2008ом) и Питер ( несколько поездок, одна из них на Зиу10)))

На самые ближайшие планы- Владимир, Калуга, Тверь, возможно ещё что

Чуть позднее- Питер, Ярославль, Горький ( НН)

Был, видел, но увы не проехал. Улан-Удэ ( 2002 год), Сухум ( 2003)

У кого меньше?

А побудило ее создать, разочарование в развитии регионального транспорта. В Полоцк впервые попал в 2011 году, тогда я был в полном восторге: мало маршруток, остались единичные Икарусы-280, потрёпанный жизнью, взамен пришли новые МАЗ-105 (основная поставка 2009 года и несколько в 2011). В целом было много свежих машин. С 2016 года стал ездить сюда регулярно, а машины всё те же. Да их очень стараются поддерживать, но годы берут свое.

Вообще в Полоцке очень разношёрстный ПС на маршрутах:

Неманы 5201 (аля 5256, сейчас уже только немного на пригородных маршрутах остались), МАЗ-103, МАЗ-105. МАЗ-241 (недоношенный автобус, маршрутка переросток), который могут поставить как на городской, так и на пригородный маршрут.

МАЗ-256 в основном на пригороде работает, несколько раз на таком ездил до Витебска ~100км.

Единственное обновление в последние пару лет это Неман 420224 (Iveco) однодверный пухлик, который также может поехать по городскому маршруту.

Новинка МАЗа - 257 модель - чем-то внешне мне напоминает смесь Кубани и ПАЗика 4234 и они только на городских маршрутах. О низкопольности даже не вспоминают.

А самое попадалово, если по городскому маршруту приедет МАЗ-281 - это маршрутка, чем-то наши Форды напоминает.

На этом фоне всё те же старые МАЗ-103, 105 и 107 из Новополоцка кажутся раем (другого там практически нет).

Количество маршрутов маршруток увеличивается, однако ходят зачастую по расписанию, с интервалом 15-60 минут, представляя из себя склейку по центру двух автобусных маршрутов. Но стоимость у них полтора рубля, а автобус 80 копеек.

Прошу вас по возможности предоставить такю инфу по вашему городу или любую известную вам информацию по другим городам:

1. Стоимость проезда в общественном транспорте.

2. Стоимость льготного проездного.

3. Стоимость проездного на все виды транспорта (если есть)

4. Каким образом происходит распространение проездной документации (специально созданное предприятие, роспечать, самаими перевозчиками, иное).

Выложите ссылки - буду рад.

Благодарю заранее.

http://irkutsk-news.net/economy/2022/07/19/147168.html

Итак из интересного.

Автобусы - огромный зоопарк - "Мерсы", "Маны", Вольво" и т.д. Замечены также старые "обрезанные" Икарусы и несколько новых "Лиазов". Говорят закуплены новые низкопольники "Мазы" ОБВ

Ну маршрутки - тут все понятно - тоже разномастный "зоопарк", не видел разве что "Пазиков".

Троллейбусы чувствуют себя не плохо, много новых машин, чьего производства, думаю понятно.

Трамвай был замечен всего пару раз - в виде убитых КТМ с двумя-тремя бабками на салон...

Из интересного - транспорт работает в ночное время. Причем не только автобусы, но и ряд маршрутов электротранспорта - там ходят дежурные машины. Лично ехал на троллейбусе в 11 ночи. Кондуктора нет, выход через переднюю дверь с оплатой водителю. В остальном все традиционно и основной заход электротранспорта в парк в районе 19-20.00

На Волжском мосту связывающим Саратов с Энгельсом снята вся контактная сеть, ковырялки и ремонт моста идет очень медленно - лично никаких работ не заметил вообще, установлен второй ряд опор и вроде как обещают "девятку" к концу года восстановить.

Водное сообщение убито практически полностью - остались только два круизных рейса на "час" и один паром "Москва-212" на пляж. От Речного вокзала осталось фактически лишь здание отданное под клубы, магазины и т.д. А ведь когда то ходили "Метеоры" аж до Волгограда...

На досуге подумал о том, что метро необходимо в таких городах хотя бы для того, чтобы приятно охладиться в жаркий день...Потому как стоять в пробке в "Газели" удовольствие я скажу вам весьма сомнительное...

ПОсле Москвы некоторые моменты выглядят удивительно.

Например, на севере и северо-западе города трамвай практически едет по траве в сторону завода ОргСинтез.

Троллейбусы на ходу (привет вогулу).

В метро сразу 3 типа ПС. Из "знакомых" только 81-740.4 / 741.4 (грустно вздыхает АПЛ). 2 других типа не знаю. Вики любезно подсказала, что один - это 81-55х.3 (похожи на "номерные"). Второй тип видел всего 1 раз. Сквозной проход есть. Модель не узнал.

Автобусы - средней паршивости БВ

Общее впечатление даже лучше чем ожидалось - имхо наименее запущенный город из всех близлежащих к Москве.

Удивительно, но все же строится второй мост через Волгу!!!

Теперь о транспорте. О состоянии ПС можно говорить долго, но приятно что при этом он ходит, и ходит регулярно!

1) Автобусы - зоопарк внушительный. Серийно юзаются:

МАЗ-104

И280 (очень старые, большинство без задней двери)

ХБИ (вот эти в приличном состоянии)

в единичных экземплярах замечены:

И263

скотовоз

6212 уже перекрашенный в рекламу

МАРЗ - в состоянии ППП (просто полный 3,14) что снаружи, что внутри, удивительно что сам передвигается.

Много маршрутов ликвидировано, в том числе суперхитовая в былые времена 20-ка. То, что осталось, ходит регулярно.

2) Троллейбусы - только ЗИУ-9 и его крокодиловая модификация. Все очень старое, но выглядит получше автобусов, внутрь залезть не довелось. Маршруты почти все сохранены и работают нормально.

3) Трамваи - ничего кроме очень старых КТМ-5, состояние еще хуже чем у упомянутого МАРЗа. Боюсь что скоро их не будет - ремонтируемость небеспредельна. Осталось по-моему 6 маршрутов. Но реально работают, даже системы на №1.

4) Маршрутки - вот с этими все в порядке, процветают на ПАЗиках и чуть меньше на ГАЗелях. 10 рублей через весь город, маршруты сверхдлинные. Обозначены на многих остановках. В киосках продаются их схемы, насчет достоверности не знаю.

5) Речной транспорт. Видел только пару трамвайчиков "Москва" и большие туристические. Увы, ни одной ракеты или метеора не замечено и их расписания тоже. Похоже кануло в лету.

6) Экспресс Москва - Ярославль - впечатление двоякое. Туда - болтало хуже чем в пригородной электричке, обратно гораздо лучше, видимо хороший вагон (состав тот же). Быстро конечно, но за что берут в полтора раза дороже плацкартного - так и не понял. Плацкартный удобнее.

Вот так примерно...

Работают ли на станции Владимир турникеты? Если да, от от какой станции лучше покупать билет на выход?

Какой подвижной состав у городских автобусов и троллейбусов наиболее распространен?, насколько распространена сеть и есть ли улицы с хорошим фоном.

И наконец какие есть в городе наиболее интересные достопримечательности?

клевый сайт, интересно в Москве такое будет?

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-478394.html

Вокзал - огромный, с залом ожидания над платформами (и спусками на них прямо из него, кроме пригородных, так как там турникеты и платформы высокие), но мест в этом зале ожидания не так уж много + только 1 дико дорогой буфет с весьма скудным ассортиментом (не считая небольшой палатки с мороженым). Есть, правда, еще кафе чуть повыше с ценами в 2 раза ниже и ассортиментом побогаче, но там вечная очередь и свободных столиков, как правило, нет - там вообще столиков мало. Также есть проблемы с туалетами - те, что у зала ожидания, не работают, а другие незнающий человек может и вообще не найти. В зале ожидания куча киосков с едой (типа бизнес-ланча) и печтаной продукцией. На вокзале функционирует гостиница.

Городской транспорт - автобусы, троллейбусы, трамваи, метро и маршрутки (как в виде бобиков, так и газелей).

Автобусы представлены в основном МАЗами, но есть и ЛиАЗы-677, а также старые Мерсы, работающие на коммерческих маршрутах (на 50-м маршруте такой видел).

Троллейбусы также разнообразные, есть Тролзы, есть и какие-то, собранные в Самаре, но я как-то не сильно интересовался этим.

Трамваи - в основном Татры, причем часто встречаются и сцепки из двухдверок, с пластмассовыми сидениями. Иногда, если повезет, можно попасть и в вагон с сидениями как диванчики. Бывают и квадратные вагоны, такие, как в Пресне (не помню, как называются).

Метро представляет собой 1 линию из 9 станций. 2 станции - Московская и Российская - относительно новые. Станция Юнгородок - наземная. Оплата жетонами, причем на старых станциях турникеты еще совковые, зато на Российской - гораздо лучше наших новых, там створки более высокие. На конечных станциях поезд в тоннель не заезжает, а прямо на них же и разворачивается (как на Александровском саду или Кунцевской ФЛ). Все поезда - 4-х вагонные номерные, интервал - 6-7 минут. Надо отметить, что метро в Самаре довольно бестолковое - оно даже к вокзалу не подходит, хотя в проекте его должны подвести к вокзалу, но никаких работ по его строительству у вокзала не видно.

Про маршрутки уже сказано, отмечу только, что они останавливаются только на остановках.

Ну вот, собственно, и весь рассказ про транспорт Самары.

Тюмень. 16 января. ИНТЕРФАКС - Прокуратура Тюменской области направила в суд уголовное дело в отношении группы из 14 владельцев и кондукторов городских автобусов Тюмени, обвиняемых в мошенничестве, сообщает надзорное ведомство.

По данным прокуратуры, обвиняемые с помощью преступной схемы в 2021-2022 годах похитили из бюджета Тюмени 17,4 млн рублей. С помощью специального оборудования организатор изготовил дубликаты городских транспортных карт, оригиналы которых пассажиры потеряли в автобусах, или полученных обманным путем от знакомых.

"Через терминалы оплаты в маршрутных автобусах соучастники фиксировали ложные поездки, затем предоставляли сведения о таких поездках в департамент транспорта и дорожной инфраструктуры администрации Тюмени для возмещения расходов на оплату проезда льготных категорий граждан в виде субсидии", - говорится в сообщении.

Участников группы обвиняют по чч. 3, 4 ст. 159.2 УК РФ (мошенничество при получении выплат путем представления заведомо ложных сведений).

"Причиненный ущерб частично возмещен - свыше 4 млн рублей. По делу заявлен гражданский иск, на имущество обвиняемых, в том числе автобусы, наложен арест", - уточнила прокуратура.

https://dzen.ru/a/aWnPStSrMzjMqHpg 

https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok20/view/supplier-results.html?regNumber=0187300001224000001

Там и второй лот есть, но там по нему жалоба прилетела.

https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok20/view/common-info.html?regNumber=0187300001224000002

Цена контракта, конечно впечатляет.

Теперь о приятном. Троллейбусы и трамваи ходят довольно стабильно. У некоторых маршрутов правда немножко большой интервал (тб №1). Троллейбусных сетей две: на разных берегах Оки. Между собой не сообщаются. Трамвайная сеть - общая. Рельсы проложены через мосты. В городе есть 2 троллейбуссных парка (может где-то и 3-ий есть) и 2 трамвайных депо. На трамваях ездить довольно приятно - в основном старые Татры, есть КТМ-ы. Троллейбусы - все ЗИУ.

Гораздо хуже ситуация с автобусами. При такой мощной конкуренции в виде пазиков, автобусная сеть могла вообще исчезнуть. Однако автобусные маршруты ещё существует, хотя ходят автобусы довольно плохо. "Мы уж на муниципальные автобусы не расчитываем, они так редко ходят", - пожаловалась нам пенсионерка на остановке, ожидающая трамвая. Тем не менее по городу ездят скотовозы (слава им! ), ХБИ-шки 5256, на которых на задней боковой стороне написано "губернатор - нижегородцам". Типа, подарок такой - ездите, если дождётесь. Также в городе можно встретить довольно редкие Икарус-250 (БВ без задней двери). Один мне удалось запечатлеть, может в галерее выложу. остальные автобусы - пригородные: Volvo, Mersedes, и прочие неопознанные мною модели. Вот такой вот транспортный этюд

https://ko44.ru/news/society/item/29193-kostromichey-zhdet-novaya-transportnaya-reforma.html

Проезд 6 шекелей (удивило, что в сообщении 5-летней давности по Эйлату 7!) оплата Рав-Кавом или Мувитом сканировать штрих-код (я не пользовался, но многие, прилично многие используют). Пересадки в течение 90 минут по городу бесплатно. Для местных выпускают Рав-Кав с фоткойи привязкой к ИД, первый бесплатно, второй (если потерял первый) - 10 шекелей. Вот вам и слежка.. Не именной не хуже, но вот проездные на него можно писать только на 7 дней и менее. 

Сегодня обнаружил, что в городе работает электробус, и на нём тоже написано "Электро" на всю стенку. 

https://ki-news.ru/2022/11/23/transportnaya-reforma-2022-chto-ona-dast-i-kogda-zarabotaet/

https://www.znak.com/2021-04-16/v_merii_kurgana_sozdaetsya_rabochaya_gruppa_po_razrabotke_reguliruemogo_tarifa_na_avtobusy

Разобрался в обещаниях по Ульяновску. Собираются открыть две трамвайных линии, одну в этом году. Так же обещают два троллейбусных маршрута с большими участками на автономном ходу. Это через Волгу

Начнём с города Курган. Город небольшой и довольно серый и депрессивный. Кроме всего прочего видимо совсем недавно в нём умерло движение автобусов. Остались троллейбусы и маршрутки. Тем не менее, троллейбусы ходят неплохо, правда интервалы не у всех приятные. В городе 5-6 маршрутов, на которых хватает одного депо. Основной состав - девятки, но есть некоторое количество ВЗТМ-5280 с кузовами рестайлинговых ХБИ. Проезд стоит 8 рублей.

http://globus.naztrans.ru/MachineList2.php?city=450

Омск. В сей город мне заехать, к сожалению, не удалось. То, что удалось снять в районе вокзала во время стоянки поезда будет выложено позже.

Новосибирск. Вот здесь можно писать долго и много. Город большой, первый по размерам в Сибири (неофициальная её столица) и третий в России. Имеется все 4 вида городского транспорта. Город перегружен транспортом. Одна из основных проблем - отсутствие объездной (она почти достроена, но не готов мост через Обь). Весь транзитный поток идёт через город, из-за чего по пробкам Новосибирск уже вовсю догоняет Москву с Питером. Особые затруднения бывают на мостах, коих пока всего 2 (есть правда третий на ГЭС, но он далеко). Сам город очень сильно разбросан. На юг вдоль Оби простирается на 30-40 км. Самый дальний (и самый интересный) район - Академгородок. Место уникальное и до невозможности приятное (в отличие от самого города), но ехать туда очень долго.

http://globus.naztrans.ru/MachineList2.php?city=540

В целом, картина от состояния транспорта не особо радует. Муниципального транспорта явно не хватает, куча коммерции разного рода. Электротранспорт развит не сильно. Это всё затрудняет и без того не сладкую ситуацию с движением и пробками. Метро проложено довольно грамотно, оно соединяет два берега реки, позволяя добраться быстро с одного на другой. Таким образом, НМ является самым полезным после московского и питерского. Но для города его явно недостаточно, т.к. до большей части районов оно все равно не доходит. 2 ветки: Ленинская (основная) и Дзержинская (4 станции). На второй, кстати, располагается вокзал ("пл. Гарина-Михайловского").

Автобус. Мунициальный автобус ходит на четверку. Маршрутов много, и ПС не совсем древний. Больше всего автобусов МАЗ-104, которые ходят по большинству маршрутов. Есть, разумеется, и ЛиАЗ-677, но их уже не так много и ходят они преимущественно в дальних районах на небольших маршрутах. Также имеются НЕФАЗ-5299, ЛиАЗ-5256. Особого внимания заслуживает коммерческий транспорт. Во-первых все номера у них выше тысячи. Вот пример: http://globus.naztrans.ru/PhotoOutput2.php?PhotoID=35931. Основной ПС БВ у частников - рестайлинговые ХБИ и нефазы. Встречаются, правда, разные раритеты типа волжанинов или марзов: http://globus.naztrans.ru/PhotoOutput2.php?PhotoID=35934.

Троллейбусы - девятки и десятки. Последних, кстати не так уж и мало, ходят по наиболее загруженным маршрутам (например 5). Всего в городе 19 маршрутов, раньше было больше, в нумерации много дыр. Есть ещё сибирская модификация девятки: СТ-682.

С трамваями дело обстоить довольно плохо. Ещё в 90-е когда то единую сеть раскромсали на 2, по разным берегам Оби. Теперь имеется некоторое количество маршрутов, по которым ходят КТМы-5. Видимо эпоха закрытий продолжается, т.к. по многим местам, указанным в карте, трамваи не ходили. Либо были пустые пути без признаков жизни, либо всё перекопано.

В целом если смотреть, то больше всего по городу ходит комммерческих автобусов. Ещё хорошо, что частники используют в основном БВ-технику, иначе город бы уже давно задохнулся. Троллейбусов, а тем более трамваев в общей транспортной массе преступно мало.

Кроме всего прочего, по городу очень удобно перемещаться на электричках по городу. Станций в черте города достаточно, интервалы у собак довольно приемлемые. Скажем, в Академгородок электричка, эта реальная альтернатива 8 и 1209 автобусам, которые частенько простаивают в гигантских пробках на Бердском тракте. На станции "Сеятель" имеется довольно интересный железнодорожный музей.

Ачинск. Город в Красноярском крае, имеющий трамвайную систему. Часть этой системы мне удалось поснимать, находясь на объездной: http://globus.naztrans.ru/MachineList2.php?city=241

Красноярск Ещё один крупный сибирский город, тоже расположенный на двух берегах крупной реки. И тоже здесь пробки, это уже неотъемлемая часть жизни. У Красноярска есть объездная, но она не спасает, т.к. своего транспорта в городе очень даже хватает. Пересечение реки осуществляется через 3 моста, один из которых, кстати, изображен на 10-рублёвой купюре (Коммунальный). Он то и является одним из самых проблемных мест города. Интересной особенностью города является то, что по правому берегу ходят трамваи, а по левому троллейбусы. Такая же особенность есть и в Ульяновске. Только если в Ульяновске так естестественно получилось (т.е. изначально), то здесь её создали специально, выдавив троллейбусы и трамваи с "чужих" берегов. На правом берегу и на съезде к Коммунальному мосту с левой стороны висят кое-где остатки троллейбусной КС.

Автобусы: так много разных, что уже сложно различать где частные, а где коммерческие. Имеются МАЗ-104 (как в Новосибе), ЛиАЗ 5256 (рестайлинговые и не очень, Mercedes - O325 (не из Москвы ли?), есть старинные Ikarus-260, некоторые из которых с советскими номерами. Вот, кстати, интересный экземпляр с разными дверями: http://globus.naztrans.ru/PhotoOutput2.php?PhotoID=50244. У частников полно импортной техники: Волво, Мерсы, Маны, корейцы и т.д. Всё это ходит одно за другим нескончаемым транспортным потоком, и забивается, несмотря на это, по самые помидоры. Кстати, интересный момент: уже имеются ХБИ с тушинскимии табло! http://globus.naztrans.ru/PhotoOutput2.php?PhotoID=50359.

Троллейбусы ходят довольно часто. Маршруты почти везде есть на левом берегу, хотя и здесь сеть тоже была основательно сокращена. Функционирует 2 депо. Поскольку центр как раз на левом берегу, спрос на них также, как и на автобусы довольно велик. иная ситуация с трамваями.

Трамваи. После снятие движения в центре, красноярский трамвай довольно сильно сдал свои позиции. Сейчас он ходит только по правому берегу, связывая только некоторые мпальные и промышленные районы между собой. Но тем не менее, несмотря на своё довольно печальное положение, сама сеть не оставляет впечатления безнадёжной. Пути уложены очень хорошо, трамваи по ним носятся очень быстро. Весь проспект имени газеты Красноярский Рабочий проходит по выделенке. Первый раз ехал на КТМ-5, который ехал 40-60 и не трясся! Интервалы у трамваев приемлемые, помимо вездесущих КТМ-5 есть два вагона ЛВС-97. Наполнение вагонов во внепиковое время, увы, совсем никакое. Но в часы пик, по словам местных, они заполняются очень неплохо.

http://globus.naztrans.ru/MachineList2.php?city=240

Иркутск. И снова "город на реке", на этот раз Ангара. И снова пробки, куда ж без них. Автобусы - довольно скучный набор: ХБИ, НефАзы, Деу, Хьюндаи - в общем всё, что есть везде. Интересной особенностью электротранспорта является отстутвие кондукторов и наличие компостеров! Да-да, здесь они действительно сохранились и стоят во всех ТС. Поэтому можно попасть впросак если в первый раз в городе: ожидать, когда подойдёт кондуктор, чтобы купить у него билет, и дождаться контролёра, который тебя за отстутствие этого билета и оштрафует. Билеты продаются только у водителя, никаких специальных будок я не видел. Контролёры, между прочим, ходят довольно часто - мне удалось встретить две бригады подряд (на разных маршрутах).

Трамваев - всего 4 маршрута. Мало для такого большого города, но зато 2 маршрута ходят через Ангару и связывают центральную часть города с вокзалом, что делает их довольно востребованными.

Находясь в каком-либо городе люблю определять качество работы НОТ (и соотношения муниципалов к

бобиком) расспросами местных жителей, как проехать куда-либо. Если большинство советуют маршрутки, значит дело плохо. Другое дело, когда советуют трамвай или троллейбус (даже настроение в таких случаях поднимается ) - значит ЭТ пользуется популярностью в народе и справляется со своей задачей. В Иркутске большинство народу советовало мне именно трамвай или троллейбус, что говорит о их относительно неплохом состоянии и качестве работы.

http://globus.naztrans.ru/MachineList2.php?city=380

Продолжение следует.

http://rosacademtrans.ru/brutto-contarcts/

https://penzavzglyad.ru/amp/107352/gruz-dlya-byudzheta-penzenskoy-oblasti

https://tr.ru/news/4151-v-osnove-seti-trolleybus-yoshkar-ola-pereyti-gotovitsya-vesnoy-na-novye-marshruty?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

https://ngs42.ru/text/transport/2021/12/10/70307993/

Видео - почему и зачем такая замена происходит: 

https://vesti42.ru/vtochku/v-tochku-ot-19-01-2022/

Система трамвая работает с 1967 года.

Пишите сюда кто посещал мой город, проезжал или хотел бы посетить. 

https://ngs55.ru/text/transport/2021/04/18/69871946/

https://vestivrn.ru/news/2021/10/20/vokrug-novoi-velodorozhki-v-centre-voronezha-vspykhnul-skandal/

https://bloknot-voronezh.ru/news/sploshnye-plitochnye-polya-bez-ozeleneniya-meriya--1401411

2.

Цитата

Посмотреть, каким станет проспекте Революции после обновления, можно тут и тут. 

Правильнее сказать, как должно быть, а будет как всегда по другому, потому ремонт скорее всего идёт НЕ на федеральные средства

3. По проекту в сентябре уже должны были бы высажены деревья определённой ширины и высокие

4. В России ещё нет ГОСТов, ну или хотя бы сводов правил (СП) на велодорожки?
Заграницей они обычно красные.

5. Моё мнение, я бы такой проект не принял, не делал бы, репутация дороже.

6. Я бы:

либо  перенёс столбы влево, ближе к дороге, справа от них сделал бы бордовую велодорожку, как на беговые дорожки на стадионе

либо не только сравнял с проезжей части, установи  с двух сторон ограничители,

1-ый ограничетель являлся бы забором, и шёл бы от фонаря к фонарю

2 ограничитель слева по сплошной линии (которой уже в следующем году уже не будет), и уже велодорожка будет чуть по шире, и уже хорошо.

Если я бы делал проект, то изначально использовал первый вариант, та как  у меня бы бордовая велодорожка

Такие деревья должны быть высажены (вместо лип):

Ну начну с того, что удалось:

- прокатился нескольо раз на РВЗ - состоянияние для таких машин хорошее, скорсти тоже"

- прокатился на низкопольнике "Белкоминмаша"

- ну и ДЖД тоже.

Вообщем то да, все как и писали...Отличный в плане транспортном городе. Маршруток крайне мало, НОТ выдерживает очень хорошие скорости, пробок почти нет как таковых.Жаль что убрали тролль с центрального проспекта - Независимости, но и без этого система поражает - 65 маршрутов (больше вроде только в Москве), причем интервалы что у троллейбусов, что у автобусов по 3-5 мин на большинстве маршрутов. И вот результат - НОТ пользуется популярностью, не все так уж стремятся купить из-за проблемного транспорта личный автомобиль = как результат нет заторов на дорогах. То есть нормальная ситуация - наполненный пассажирами частоходящий НОТ при неперегруженных автомобилями улицах, а не три бабки в трамвае посреди автомобильной пробки.

Автомобили - вообще отдельная тема...Можно смело вступать на нерегулируемый переход - обязательно пропустят. Я даже несколько раз специально правила нарушал - пропускали все равно. "Пешеход всегда прав!"

По городу никто не несется как не нормальный, почти все водители едут по городу пристегнутыми (!) - вот какой шухер наведен)))

Почти везде висят предупреждения о работе эвакуаторов, правда их самих не видел. На случившуюся при мне аварию (я ждал транспорт) гаишники прибыли через 2 мин. (ну ладно, повезло), но потом они лично помогали водителям отталкивать свои машины с проспекта, чтобы не мешали движению..Вот тут я совсем прифигел маленько...

Наших "отечествееных" машин почти нет совсем - визуально еще меньше, чем на Украине, зато очень мало крутых и навороченных иномарок. Оно и правильно - не легко заработать на такую машину честным трудом, а воровать как у нас Батька не дает)))

Такси тоже порадовало - нет лихих горцев на автохламе, ну это и понятно, а официального и дешевого - хоть отбавляй - на каждом шагу...

Да, еще из транспортных впечатлений - не пожалел лишнюю тысячу и по пути туда обкатал "Славянский экспресс", который идет 7.35 все расстояние от Москвы до Минска. (750 км)

Честно говоря пожалел - почти не спал нормально ночью из-за этой бешенной гонки...Не сказать чтобы трясло сильно, но скорость так под 150% чувствовалась очень хорошо...Даже стремно пару раз было...Такие поезда все же лучше днем пускать...

Позже допишу нетранспортные впечатления... Надеюсь Валерий потом тоже допишет в эту тему свои впечатления.

ЗЫ: Виталий Шамаров: а что интересного в "Маке" на "Пушкинской"? Я был там рядом, но ничего примечательного вроде не заметил...

Невероятно, но факт: в медвежьем углу центральной России по грейдерным дорогам с  редкими деревнями запущен ежедневный автобус, выполняющий четыре рейса в день! Думаю что до него там если что и ходило,то не каждый день. Удивительно также, что автобус бесплатный и ретро - ЛАЗ-655 (Львов)

Надо ехать пока не прибили)

https://amp.bryansk.kp.ru/daily/27227.5/4353456/?__twitter_impression=true

https://www.bragazeta.ru/news/2021/01/17/bryansk-ostanetsya-bez-marshrutok/

Считаю этот город обладающим одной из лучших систем общественного транспорта. По некоторым рейтингам, например, рейтингу журнала Монокль, в 2010 Мюнхен был признан лучшим годом для жизни, да и до сих пор входит в десятку. По качеству общественного транспорта, город также традиционно котируется высоко.

Для базового ознакомления рекомендую свой пост, обновленный в 2013 году:

http://vadim-laser.livejournal.com/41311.html

А далее в этой теме буду публиковать новости этой транспортной системы, тем более, что 2016 и 2017 год принесли много изменений.