Jump to content

moskonst70

Постоянные участники
  • Content Count

    590
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by moskonst70

  1. Извлечение. Полнолуние, начинающееся осеннее обострение...
  2. Частично, да, реанимированные планы, частично новые... Но не верится. И еще: мозгами опять не сильно думают. Ну на фига нужен низкопольный трамвай? Может проще сделать высокие платформы, например на линии в поселок Северный?
  3. Нормальный аварийный сцеп. Быстро сцепились и уехали, а что касается зеркал, так по запарке могли и забыть, что их надо сразу убирать перед сцепкой. Но это мелочи жизни. Главное, ребята не растерялись, что видно по их действиям. Дежурная по станции тоже права. Ну, чего собрались. Уйдите хоть куда-нибудь и не мешайте работать. Просто сказала это ласково и корректно по отношению к пассажирам.
  4. В светлое время суток видно одинаково хорошо, так что, ИМХО, это просто пустая трата энергии. Тут дело не в трате энергии. В конце концов если бы это повышало безопасность, то может быть оно было бы и нормально. Но вот это как раз спорно. Уже просто потому, что становиться непонятно каким образом выделять транспортные средства имеющие особый режим движения, как-то массовая перевозка детей, перевозка опасных и негабаритных грузов, буксировка неисправного транспортного средства. Ну да для перевозки опасных грузов есть желтый маячок, но его заметно хуже, чем включенные у отдельно взят
  5. А теперь об отличиях 760-го от Яузы: 1. Конструкция кузова. 2. Система управления. Поездных проводов в привычном понимании здесь нет, а проложена кан шина. В каждом вагоне куча ботовых дешифраторов - компов. Каждый из них получает сигнал адресованный ему и дает команду на исполнение, а так же посылает отчет о ее выполнении. "А ТЕПЕРЬ МЫ ПОСМОТРИМ КАК КОМАНДИР ЭКИПАЖА ПОДНИМЕТ ВСЮ ЭТУ ФИГНЮ В ВОЗДУХ" - конец цитаты из анекдота. 3. Другие телеги, кондишен вместо вентиляции, глухие окна, другие двери... Ну это уже так, по мелочи.
  6. У Яузы тоже был заявлен большой срок службы, но возможно в ближайшие годы их всех спишут... Ну да, были, но то с чем столкнулись теперь намного хужее и часть этих проблем возможно решить лишь одним способом - автогеном.
  7. Тогда есче вопрос: А чем они принципиально отличаются от всеми забытой Яузы? На мой взгляд, так это одна и таже модель, правда разные модификации. А что касается замены номерных на 760-е, то как бы раньше не пришлось Русичи менять, причем на номерные... Яуза то тоже предназначалась для замены номерных, а где она сегодня. Да и с Русичами очень большие проблемы в ремонте начались...
  8. А почему Варшавское? Неуждо замену тамошним Русичам готовить будут?
  9. А у него есть мозги, что бы думать? Мне кажется, что нет. Вернее есть, но те, что из задницы вылезают...
  10. На самом деле не все так однозначно. Есть люди готовые и заплатить, но, например, тот же Торжок вообще труднодоступиен из Москвы, кроме как на машине, а на Лнинградке пробки. Что же касается Волочка, а так же и Торжка, то тут многое зависит и от раскрутки этих городов. А что касается готовности заплатить тех, кто сегодня ездят с двадцаткой в кулаке, то некоторая их часть тоже будет платить, причем думаю значительная, естественно при том, что цены будут приемлемые. И вот почему: Одно дело часа два с половиной - три до Твери на собаке с беготней от контроллеров, потом ожидание в Твери, потом
  11. и получить 8-ми часовой ПДС Турист,способный купить билет на Сапсан в Волочек не поедет (ну если это не ж/д фанат или другого выхода нет) На самом деле нормальный турист по нормалььной цене в тот же Волочек поедет. В конце концов это город, где построена и до сих пор действует первая в нашей стране водная система. Город расположен на великом водоразделе Волжского бассейна и Северных рек. Пусть сами каналы сегодня не судоходны, но используются в хозяйственных целях. Прогулка по ним уже большое удовольствие. Добавьте к этому очень приличный краеведческий музей, местный театр, д
  12. Добавить бы еще Крюково, Клин, Лихославль... Ну может быть еще чего на Питерском участке. Однозначно радует, что концепция Сапсана максимально приближается к концепции высокоскоростного движения в Европе, когда поезда обслуживают не только крупные города, но ряд более мелких между ними. Если бы еще добавить к такой организации движения некоторую интермодальность, т.е. удобную стыковку с собаками, например прибывающими на станцию остановки сапсана минут за 10 до него и отправлением через 10 минут + доступные цены. Цены бы таким поездам не было, причем не обязательно, в Питер. Для туризма ту
  13. Под проешедший новый год один мой знакомый имел возможность поговорить на эту тему с чиновником из РЖД. По его словам стоимость билета будет начинаться от 5 тысяч. Правда эту информацию точной назвать не могу. За что купил, за то и продаю.
  14. По Симфу ездят, правда от ГАЗели там только морда, все остальное сделано а-ля небольшой автобус, человек эдак на 20.
  15. Так у них в основном местные разновидности ГАЗели, правда более комфортные, чем выпущенные непосредственно ГАЗом.
  16. Только 15 - 17 минутная задержка на линии метрополитена уже пол линии с битыми маршрутами. Тут видимо диспетчер принял такое решение исходя из конкретной ситуации. Машинист отнесся к инциденту, как и подобает машинисту, т.е. как к куску мяса, в чем уже мог убедиться инструктор, а диспетчеру было более надобно первый после сбоя состав отправить в центр для скорейшего ввода линии в график.
  17. Ну за час маршрутки доезжают от Симфа до Алушты + еще минут 35 - 40 до Ялты. Но скорость все равно запредельная. Году, эдак в 1998 - 99 по настоянию жен сели на Икарус 250 Ялта - Симф и проехали через перевал. Скажу откровенно очко заиграло очень сильно, когда на спуске этот автобус несся под стольник, а то и быстрее с выключенной передачей. Больше пытался на маршрутках, хоть больших автобусах, хоть бобиках) по Крыму не ездить. И правильно. Мои настаивали в 2003 году - поехали до Симфа на ммаршрутке. Отказался. Через 5 минут пришел троллейбус. У Кутузовского фонтана та маршрутка была уже разби
  18. Иными словами разработать новый проект...
  19. Это почему это? Только потому, что это проект ради проекта, т.е. организация пассажирского движения по МК МЖД очень слабо (мягко говоря) увязана с остальными видами ОТ, а так же с грузовой работой самого кольца. Об этом на этом форуме уже неоднократно писалось.
  20. Согласен, Шкода лучше остального, НО: После распада Союза Шкоды из-за дороговизны перестали покупать. Так же хреново стало и с запчастями. Дороговизна ТИСУ тут сыграла злую шутку. Таки нужно было найти альтернативу, ну хотя бы меньшее из зол, дабы потом потихоньку искать лучшее. Ничего этого не делалось и не делается, и, кажется, не собираются делать. Тем более, что уже почти поздно. Чуть ОФФа: Про БКМ можно было говорить, что все очень качественно до 2009 года. Качество машин последней партии, поступивших в Москву - отвратное. Из-за него уже имели место быть случаи отказов водителей работ
  21. Ну не знаю, если сравнивать с остальными, это, на мой взгляд, единственный нормальный производитель в Украине. Этим надо руководствоваться в первую очередь. Вся проблема в другом. В том, что любой троллейбус кроме Шкоды - дерьмо.Так считают в Крымтроллейбусе. Ну а сейчас они точно ничего не получат, поскольку появился новый проект отмывания бабок - проектирование и сооружение монорельсового трамвая Симферополь - Ялта. И никого не волнует, что сооружение рельсового транспорта на ЮБК в принципе невозможно из-за особенностей грунта или экологии. Ровно по этой причине до войны Южно-Крымскую
  22. Насколько я понял, речь идет о маршруте в Старые Химки. В этом случае пассажиропоток однозначно увеличится, так как сразу пойдет отток пассажиров с 443 и 342 автобусов, особенно в утренние часы пик, потому как подъезд к Речке сейчас не то, что не удобный, а раковый. Вечером тоже будет +, поскольку остановки 342 и 443на Речке уж очень далеко. Добавьте к этому пробки по Ленинградке. Так, что из Химок наиболее удобный выезд сейчас на Планерную. Соответственно граждане предпочтут ехать сюда, пусть даже как сельди в бочке. Про уменьшение потока по ТКЛ - вопрос спорный. Главная причина - кр
  23. Да, сейчас это так, по крайней мере на 9 маршруте. Такое времяокончания движения указано на остановочных пунктах.
  24. Так и не стали. Много лет гоняли ЮМЗ, типа доводили. Последняя машина производства 2001 года работала уже нормально, хотя у первых были проблемы: мосты, перегрев пуско-тормозных сопротивлений. Кстати по приемистости ЮМЗ превосходит любые Шкоды. Но от ЮМЗ отказались, так как машина не устраивала Крымтроллейбус. Как мне ответили на форуме "Крымский электротранспорт" неустраивала всем, в частности отсутствием третьей педали, т.е. разведением электродинамического и пневматического тормоза, как это сделано на Шкодах. Ну да третья педаль это удобно, особенно в горах, но для исключения отката у ЮМЗ е
  25. 1. Спасибо участникам транспортного форума, которые впрошлом году объяснили как пользоваться переменным трафаретом при покупке билетов на ПДС. Без этого не удалось бы взять билеты на семью так, что бы ехать всем в одном купе. 2. Замечательные стеллы "Крым", радующие путешественников и предвещающие скорое окончания пути, ранее стоявшие на въезде на полуостров по жд снесли. Жаль. Были своеобразной визитной карточкой. КРЫМТРОЛЛЛЕЙБУС. Очень грустное зрелище. Трасса (а именно она кормит все оставшиеся маршруты и город и пригород) медленно, но верно задыхается. Судя по ответам на мои вопро
×
×
  • Create New...