BrainStorm

Тем не менее таких рейсов в расписании не заявлено 880 полностью на ОБВ, сомневаюсь, что в Бибирево есть свободные гармони, а обдирать нечего

Потому что тут постоянно пишут о ошибке в трассировке (всего один перегон от Кольцевой), не давая альтернативных вариантов. Стало интересно, за что люди топят и насколько разумны эти предположения. Если это оффтоп в теме сплошного оффтопа - вопрос можно закрыть.

Господа, кто топит за БКЛ севернее нынешней трассировки - какую хотели бы видеть вы? Дмитровская, Бутырская, Алексеевская?

Либо 238/309/838. До Бибирево там около километра по не самой удобной дороге. Если (когда) будет дорога Костромская-Юрловский, на НОТ будет быстрее к Бибирево явно. 23 с его нынешними интервалами погоды не сделает, продление ради продления и социальных связей, да и ЖК там небольшой. Косяк у метро Отрадное (когда он к Тимке проезжал в одной остановке от метро) давно надо было поправить. Хорошая идея. Т29 по Декабристов на тот же Юрловский, 23 и С6 как-нибудь склеить в один социальник для Отрадного

Скучая на работе, решил посчитать пусть и весьма условный, но говорящий показатель общей вместимости выпуска частников, попросту умножив выпуск на типовую вместимость для класса. Подсчет конечно очень грубый, но тем не менее. В 2016 году общая вместимость заявленных по контрактам машин была на уровне чуть больше 99 тысяч пассажиров. А в 2021 станет 112 тысяч мест (из них 91 тысяча в автобусах БВ). Так что действительно в плане пассажировместимости частники не только не теряют, но и прибавляют примерно 10-12%. Ну и плюс будут еще те маршруты, которые уходят в МГТ. В расчете по 2016 году вместимость пухлятины и кубиков считалась раздельно, ибо уж слишком разный был тогда "средний класс"

А есть ли ОРП, где будет массовое увеличение количества ПС? Много где с переходом на БВ падает выпуск плюс отменяются схожие маршруты. Беляево разве что из-за продлений, и то спорно.

По транспорту Грубый пишет больше в ТГ, весьма достойный контент. Ссылочка

ЕМНИП, там ПС - старые нексты. А новая поделка ГАЗа выглядит чуть более вменяемо, тык

По северу - Бибирево, особенно Корнейчука. Но там сначала в 2016 всё испортили резко, потом костылями исправляли, а теперь должно стать даже лучше, чем изначально было.

А вот это при большом количестве отмен действительно интересно. При анализе закупок наоборот казалось, что количество машин сильно падает - ан нет. Алсо, кто как думает, есть ли смысл стучаться в Дептранс с предложениями по пересмотру маршрутов/выпуска? Хочется поныть про интервалы на паре маршрутов.

Добротный болт? Можно посмотреть, чем предполагается заменить каждый маршрут на транспортмосру

Теоретически вполне возможно, уже поднимался вопрос. Но тут либо огромный выпуск, либо большие интервалы (круг примерно 32 км получается). Ну и зарядок что на Осташке, что на Владыкино не бесконечное количество.

Вообще зарядки на обоих концах имеются (точнее на Владыкино монтируются). Будем посмотреть, интересно. Для нормальных интервалов там выпуск значительный потребуется. А еще можно вместо закрытого под соусом объединения 31 (а-ля "ну так надо, электробусы были, но станет лучше") просто пустить обслуживаемый МГТ автобусный 353. Вместо веников - получите умирающие (в большинстве своём) автобусы 3АП, распишитесь.

618 - интервалы в два раза больше, чем сейчас (будет аж 12 минут в пик и 20 в межпик). Да, пухлятина->БК, но всё равно вредительством пахнет. Уж лучше выпустить кубики с прежними интервалами. А вот 282 заявили 10 мин в пик и 15 днем, это прекрасно. Ни в одном лоте не нашёл 353, вот что странно.

Видится неплохим решением. Вообще точечно по северу прошлись достаточно грамотно. Вопросы пока только по интервалам нового 353 и почему не прокачали 571, мог бы отличный межрайонник быть.

Я считал по номерам, номер 1778 пропущен. Действительно восемь?

В общей сложности 9 новых лотов на госзакупках. Дублирую ссылку (отображает и вчерашние лоты): тык Описание маршрутов можно найти в техническом задании во вложениях закупки

Победитель в закупке по определению может быть один, так что да. Теоретически машины будут не обязательно старые, но очевидно это сделано для полной выработки ресурса машин 2016 года. Просто Автолайн или 20 ТМП соберут все живые 5292/203 и выйдут на свои же или новые для себя маршруты. То есть будет ровно так:

У 379 запланировано даже меньше рейсов, чем сейчас на 76 (будни 66->61). Для Марфино он выглядит идеальным подвозом к метро в обе стороны, не маловатли выпуск? А вообще некоторые косяки этих контрактов, видимо, будут исправлены в 2024 (как мы ждали и, кажется, дождались исправления косяков 2016 в 2021).

Новый 379 - полный дубль 76 электровеника. Интересно, зачем? Захотели развести 76 и т76, первый куда-то переедет?

Я хоть и не Хлорка, но они в 1759

Изменение класса автобусов: (было-стало) МК-СК 317, 394, 464, 975, 981, 987 БК-СК С9 СК-БК 88, 190, 350, 391, 405, 487, 541, 594, 702, 815, 957 МК- БК 310, 379, 461, 471, 530, 551, 559 Новые маршруты на БК - 366, 488 Обещания "БВ по максимуму", однако, сбываются.

Очепятался, бывает. Спешил принести на ФОТ радостную весть? Про возраст странная тема, конечно. Тут вопрос будет в изменении соотношения МК-СК-БК, пока я вижу только автобусы БВ в требованиях. Возьмем пример из верхнего на данный момент лота на закупках - 88. Какой на него выпуск пухлятины сейчас? В новом ТЗ прописано всего 7 машин БК. @FanatOTможет запилить гугл-табличку по изменениям? И коллективным трудом её заполнить Внезапно - контракты предполагаются всего на 3 (!) года, до мая-июня 2024.

Есть контракты! На госзакупках появились минимум 9 штук. Тык

Изначально можно было назвать новую станцию у метро иначе (Ховрино-2, ТПУ Ховрино, Ховринский вокзал и иные извращения в духе нового времени). Но раз сделали так, как сделали, то надо исправить и косяк с к/ст автобусов. Потому что автобус к станции (в данном контексте к о.п., сама по себе железнодорожная станция осталась на прежнем месте и с прежним названием) Ховрино, который не едет к станции Ховрино - это большой непорядок.