Андрей 20 (3)

Товарищи, вы ТЕМУ НЕ ПЕРЕПУТАЛИ???

До общаги да, выходят у депо, до 2016 года поток до данной конечной (Зенит-Плаза) у 654 был, после 2016 года все переориентировались на прямой 310. Но каковы будут потоки в будущем, с непонятным изменением 310 покажет время.

Странно, ходят они часто (относительно), всегда казалось, что машин на этих маршрутах много, а оказывается не так много, как казалось...

Что это?

Полностью согласен! А у него (456к) разве нет там обязательной высадки и отстоя? А у 412 там ведь обязательная высадка и отстой или тоже можно проехать по развороту? А можно конкретики, пожалуйста, что ты (Вы) там отразили?

От Митино после Тушинской дублей дальше Сокола почти нет, 904-е экспрессы, а 456 поостановочный и идёт до 8-го мкр., а оттуда люди тоже едут дальше Тушинской. До Стрешнево можно сократить в будущем 456к, либо пустить его к Ходынскому полю. А вообще, 456к создавали для того, чтобы немного разгрузить переполненный 456. А тут получается, что с новым контрактом, 456 увеличивают интервалы, а что тогда потом будет с 456к, тоже оставят? Просто если в скором времени убрать 456к, то на 456 снова будет явный невывоз.

Тут, кажись, тоже всё по выпуску порезано. Почему так мало (такое уменьшение) количества подвижного состава (ПС)? Знающие люди, подскажите, пожалуйста, что изменено по выпуску на этих маршрутах?

А вот это уже точно издевательство! У 456 сейчас при большом количестве автобусов на маршруте интервалы доходят до 30 минут (знающие люди подскажут точнее). А 8 БК это как - 4 автобуса в каждую сторону (это если без стоянки их гонять), то это какой тогда будет интервал - 45 мин.? Зато ненужная показуха ещё та (4 валидатора, электробусная морда, полы под дерево и сине-серебристые поручни). Я в шоке, подвижной состав меняют, а интервалы увеличивают. Фактически, меняют шило на мыло.

Конечную 654 "Ул. Маршала Прошлякова" продали метрополитену в связи с тем, что на этом месте хотят строить новую станцию метро "Троице-Лыково" Рублёво-Архангельской линии (РАЛ). Хотя по последним данным, эту станцию хотят перенести в Московскую область (МО) к ЖК "Спутник" и назвать "Липовая аллея".

Глянул новую трассу 310 и ужаснулся. 1. Всё бы ничего, но почему и как его могут пустить до конечной "Ул. Маршала Прошлякова", если эту конечную год назад продали метрополитену (из-за этого 654 и изменили) и разворачиваться там стало негде? 2. Почему новой трассой маршрут перестаёт обслуживать уникальный и один из самых пассажирообразующих участков - Проектируемый проезд № 6015? 3. Где будет происходить отстой водителей при такой трассаровке и в случае изменения трассы маршрута по типу 654?

Это как и из-за чего? P. s.: Простите за то, что не по теме.

Минимальный интервал на нормальном маршруте должен быть 10-15 мин., 20 это уже много. А что изменится тогда? Сейчас ходит грубо говоря, 12 автобусов МК (интервал 10 мин.), будет 6 автобусов БК (интервал 20 мин.), т. е. провозная способность увеличиться ненамного. А маршрут имеет уникальную и востребованную трассу. Кстати, а на 310 трасса не меняется? Как у конечной ТЦ он будет разворачиваться, там ведь только МК и СК можно развернуть?

Так мало? У него ведь сейчас интервал 5-10-15 мин. примерно (сколько в нынешнее время машин на нём работает?). Ходит часто и заполняется хорошо, 6 автобусов это мало. Он будет работать в социальном режиме и будет невывоз.

Назвать Карамышевской станцию в Мнёвниковской пойме тоже было бы не ахти. Тут, наверное, исходили из того, что рядом со станцией «Карамышевская» на пересечении ПМЖ и УНО в ближайшем будущем будет ещё одна станция Рублёво-Архангельской линии (РАЛ) «Улица Народного Ополчения». Но тут же, можно было бы её переименовать в «Карамышевскую» или «ПМЖ», но тогда «Карамышевская» не была бы использована вообще...

Про Карамышево нигде ни разу не видел и не слышал, очевидно будет Карамышевская (по одноимённой набережной).