FanatOT

А построят ПШ - Щёлковская и Рублёво-Архангельское - Деловой центр. По километрам то же.

Наверняка можно и стоило бы. Но мы прекрасно понимаем, что власть этого делать не будет. Это же не даст новых километров и "метрорастёт".

Учти ещё, что город достаточно рыхлый. Есть центр, крупный жилой массив Супонево - в стороне и пешком в горку идти долго. Верхний Посад - также за рекой, станция - за рекой и в другом месте. Плюс пригороды Поречье и Шихово. Ну и по населению Звенигород как куда более компактные Руза+Зарайск

Во-первых, на ЗЛ не убогие вагоны (т.е. Русичи). Во-вторых, даже на моей родной АПЛ менять убогие Русичи и надо, но если на Москвы с маленьким числом сидений - то лучше не надо... Последний хороший ПС был Оки. Ещё бы поставить там сиденья в три ряда в обоих торцах, а не только в одном. Всё, что пошло после - скотовозки.

Ну всего лишь расписание сильно порезали. Особенно на 13.

А микрорайон санатория Звенигород как возить?

А что, только социал отдают? Чудесно! Раньше на социале и коммерции ездил один перевозчик. Теперь два. Даёшь гонки за пассажиров!

А 14 и 16?

У Москвы денег куры не клюют. Проблема не в деньгах, а головах, которым нужны маршруты на вениках, социальнозначимые воздуховозы и суперзатянутое время круга (маленькая скорость движения + долгий отстой).

Урааааа!

Она же 777м была, а не 759м?

Но ведь бобики были. А ещё был бобик 322м. А ещё когда-то тб87 В середине 10-х годов с Первомайской улицы на Ткацкую было ЧЕТЫРЕ маршрута - тб22, тб87, 272м и 322м. P.S. Символично, что 311м, идущая на Щербаковскую, на Первомайскую улицу не ходила. Видимо, трамваев на Щербаковскую уже тогда хватало

Ага, как же. Больше. До которого его довели оптимизаторы. А так поток там ого-го. И на Ткацкой, и на Бакунинской... (вздох) Покатайтесь на нём, а. Поток на Ткацкой примерно такой же, как на Щербаковской. Только на Щербаковке Витязи раз в 5 мин, а на Ткацкой 5292 раз в 20 мин. Это не значит, что трамваи надо прореживать, это значит, что Т22 надо нормальные интервалы возвращать. Поток на Первомайской улице большой. 32 у Партизанской не нужен, он там ради кольца. Более-менее он кого-то возит только на Щербаковской. Это и не удивительно, потому что Щербаковка ездит с Семёновской. Зачем им

Так, нет. На Первомайской ОТ и так ходит хуже, чем в 2015 без учёта маршруток. И Т22 там уникален подвозом Первомайской улицы к МЦК. А Из бульвар должен вывозиться к МЦК 634. Только нужно ему трассу плпрямке сделать, поставив новые остановки на 2-й Прядильной.

Тогда вам скорее надо бы сказать "я просто перенаправляю 171 до ПСЮ вместо 68, а отменяю 68". Байкальская скажет огромное спасибо за отмену 68. Там 3 сейчас кое-как.

Транспорт должен возить там, где есть пассажиры, а не там, где есть зарядки. Нет. А с Черкизова в район МЭЛа - вполне. Какая там замена для района МЭЛа? Должен быть двусторонний маршрут по Амурской до Восточного вокзала. Я так понимаю, УДС там уже есть.

Если спрямить 974, получим 645. Теоретически можно было бы их рокировать заездами в ЮИ... но это спорная мысль. Я бы скорее рокировал 974 и 276: 974 Новокосино - ЮИ на вениках, 276 Новогиреево - по текущей трассе 974 - Черкизовская/Преображенка/Подбелка/et cetera. Сделал бы два маршрута адекватной длины, чем один короткий и один сверхдлинный. Там 171 более чем достаточно. Хоть 974 к Партизанской и возит, большинству там нужна непосредственно АПЛ, а не Партизанская. Ну и продлили его туда только ради отстоя. Уж лучше тогда связь с АПЛ создать, перенаправив 716 к Семёновской. Ну или пустить что-то по мотивам 452м ЩШ - 36-я больница - Семёновская. 552 какой-нибудь продлить, например. Заезд к Черкизовской оставить. Заодно наконец-то появится тройкопринимающий НОТ с ЩШ к Черкизовской, как 860. Хотя бы на СК. Покатайтесь на 171, желательно в час пик. Он по этой промзоне битком. Ну и остановка на пересечении Черницынского и Иркутской тоже очень популярна. Так что руки прочь от 171.

В кои-то веки эти человейники обслуживаются нормальными автобусами и перевозчиками, а не ГАЗелями от частника с режимом работы до девяти вечера, но Баба Яга и тут против.

НОТ НИКОГДА не должен выгружать метро. Возить остановки вдоль лини метро, находящиеся не у метро - да. Но разгрузить метро ощутимо может только разве что супер-обособленный трамвай раз в 1,5 мин. Остальное - смешно. Особенно в эпоху кризиса НОТа.

Я так понимаю, ты считаешь, что между Бутовами НОТа вообще не должно остаться.

О да, воздух возить по Электрозаводской улице, 171 нам мало. А ведь когда-то он ходил до Черкизовской с удобной остановкой у МЦК. Теперь там москвичей заботливо возит МТА, пока ДТ озабочен, лишь как бы веники пристроить.

В И-280 их было меньшинство, и они были вызваны исключительно арками под колёса.

Обижаешь. Шесть

Я бы не сказал. В ПАЗе около 16 мест сидячки, все по ходу движения. Сколько там в кубике? 9?

В смысле без крюков? Через Павловскую слободу вполне прямо.