X-MAS

Весь ли наземный транспорт Москвы перешёл на новые валидаторы (см. фото)?

Пусто

Спасибо ответившим!

А скажите ещё, пожалуйста, когда составы направляют на ночную расстановку в тоннелях, то машинисту разрешается проезжать на красный. Так как возле красного светофора стоит авто-стоп, то как машинист на составе закрывает сработавший после проезда стоп-кран экстренного торможения (во время торможения всё шипит от выпускаемого воздуха)?

Спасибо!

В одном видео машинист метро сказал, что я отправлюсь "на синий". В чём разница отправления состава с зеленого показания светофора в отличие от синего?

Как происходит синхронизация часов для отображения точного времени?

Если двигатель автобуса НЕФАЗ газовый, то нужно ещё доливать дизель?

Посмотрел советский фильм "Поезд вне расписания", там машинисту стало плохо и когда падал, он дёрнул ручку контроллера и тепловоз поехал. И этот тепловоз не могли остановить... А сейчас в современное время, если отправить без машиниста тепловоз, то тепловоз перед красным сигналом светофора сам остановится?

Зачем помощник машиниста электрички на перегоне Сходня - Химки выходит из кабины и проходит по составу?

Почему раньше можно было к валидатору сбоку приложить магнит и турникет открывался?

За счёт чего светофор переключается после прохождения состава? Колёсные пары на рельсах замыкают что-то и он от этого переключается?

А раньше ЕЖи если останавливались электродвигателем, то дотормаживали пневматическим тормозом, то не воняли, а если использовали только пневматический тормоз, то почему на станции воняло жжёной резиной? А ведь раньше, если даже не все пассажиры успели войти в вагон, машинист просто закрывал двери.

Ну реже стало. Ещё машинисты перестали зажимать пассажиров дверьми.

А почему раньше в 2000-х составы метро очень часто в часы пик останавливались на перегонах в тоннелях перед красным сигналом светофора из-за занятого блок-участка, а сейчас такого вообще не происходит?

Понятно, что он докладывает о внештатных ситуациях, но о чём он ещё может с диспетчером говорить?

А правда, что сейчас те Ласточки, которые произвели для МЦД, (ЭС2Г 131 и т.д.) сейчас передают в пользование Октябрьской ж/д и они будут ходить на рейсах Москва - Тверь? Уже сняли плёнку "МЦД" и оставили брендированный окрас "РЖД". Типа они были временно в аренде, но изначально были приписаны к локомотивному депо "Крюково".

В связи с уходом SIEMENS, будут ли продолжать производить Ласточку в России? Ничего в интернете толком не нашел.

Ну и что? Мне что, стыдно должно быть? Перед кем? Перед вами? Зато не стыдно ворующим чиновникам, которые грабят Россию. Между прочим ваши же налоги, которые вы платили и разворовываются. и никто в ус не дует! Самое главное - это схапать бабла побольше, да карман пошире.

Нравится, не нравится, терпи моя красавица (с). Тебе никто не даст гарантии, что до пункта назначения ты доедешь сидя. Например, ты в электричке сидя доехал до Москвы, а в метро пришлось бы ехать стоя всю поездку. Потому что это общественный транспорт. Хочешь ездить сидя - покупай машину. Только там свои заморочки: бензин, пробки, ТО и т.д. Ну я и говорю, что Москва переплюнула все западные государства в плане современного общественного транспорта.

Ничего страшного. 20 минут из Химок до Москвы можно и постоять. А на экспрессе ещё меньше. В Москву утром на работу/учёбу едет молодежь, так что ничего страшного. Вон в вагонах метро Москва 2020 ещё меньше сидячих мест за счёт более широких дверей. И никто не гавкает Зато какие красивые соверменные вагоны - с кондиционерами, табло, с сиденьями из ткани, со звукоизоляцией, быстрым ускорением и торможением и т.п. Мы переплюнули всякий Нью-Йорк, Париж и др. города с такими прекрасными поездами.

А я с тобой на "ты" не переходил. Да и "зайцем" сейчас не проедешь - везде турникеты, заборы, охранники и контролёры.

Проезд "зайцем" - это не воровство, а возможность выжить в этой стране. Вы - советский человек и с этим всё ясно. А я вырос в 90-е, и не понаслышке знаю, когда не хватало денег на хлеб, не говоря уже о платном проезде.

Так тогда в 2000-х все ездили без билета, перепрыгивали турникеты, перелезали через заборы и платформы. ПОТОМУ ЧТО ДЕНЕГ НЕ БЫЛО и контроля за проездом. Не вижу в этом ничего криминального. Нынешние электрички с лавками друг против друга морально устарели. Я например хочу в комфорте ездить, а не тогда, когда тебе в лицо дышать, чихают и сморкаются. Это всё УСТАРЕЛО! Вы, наверное, консерватор, и вам всё нравится старое.

А надо электрички чаще пускать, тогда будут свободные места. Раньше на Ленинградском направлении ходили электрички ЭТ2М тоже набитые до такой степени, что в тамбур влезть невозможно было из-за их отмен и изменений в расписании. Приходилось ещё летом вставлять бутылку из-под пива между дверьми, чтобы можно было хоть дышать чем-то. Забыли, что творилось тогда? А я прекрасно помню.