Corennoy

Дарю лайфхак для тех, кто ищет дешёвое жильё и хочет работать в Москве - можно уже сейчас покупать дом в любой из деревень по пути ВСМ хоть в Тверской, хоть в Новгородской, хоть в Ленинградской области. В статье tr.ru была озвучена мысль, что там остановки будут в очень глухих местах. И если хватит денег на ежедневные ж/д билеты до Москвы, то почему бы и нет. (Меня подобная мысль посещала, когда пускали Ласту до Мемориала, но её порезали раньше, чем я решился смотреть жильё в Муравьёво).

Я предполагаю, что это пересадочный поток с 905. Пришло несколько 905, этих двух долго не было, вот и накопились. Но это не основа пассажиропотока 173 и 199. Костяк именно в Смольной и в том районе. С метро он связан лишь наполовину. Причём, что интересно, с утра почти все выходят на Беломорской, а вечером все садятся на РВ. На Беломорской подсаживаются единицы. Хотя вполне возможно, что смотрят заранее в Яндекс-карты и высаживаются заранее из метро, чтобы дольше не ждать на Беломорской при отсутствии возможности догнать предыдущий рейс. Да и там короткое такое расстояние, что почти нереально на метро успеть на 173, который только уехал с РВ.

Он уже устоявшийся маршрут, пассажиропоток постоянный и стабильно немалый - с открытием Беломорской почти ничего не поменялось - только по Смольной чуть более пустой едет. При пропуске рейса ближайший набивается фактически в 2 раза больше. На Химкинской больнице в сторону Тушина вообще 173 и 199 под завязку в вечерний час пик, почти "мясо".

Они ещё не сказали, собираются ли под соусом укорачивать весь пригород по Подольску, Нахабино, Лобне, Одинцово, Зеленограду, Раменскому, Апрелевке, Желдору ради того, чтобы участить движение до соседних регионов. Это однозначное ухудшение, надеюсь, до такого не дойдёт. И по-прежнему утверждаю: не трогайте Шаховская-Тула. Шутки-шутками, а это реально "почти" МЦД, который вполне себе разгружает вполне обычное метро.

Связать новый жилой квартал с симметрично противоположной частью Тушина (по отношению к 248). Ну и всем, кого 488 везёт до Тушинской, без разницы, какая станция метро ТКЛ. А на МЦД пересаживаются на Трикотажной. В новом ЖК уже построили храм. Ходят слухи, что к району Строгино подведут новый пешеходный мост. В общем, одного 248 скоро на весь ЖК будет мало.

Я понял, на Ленинградку худо-бедно повернуть можно (но надо осознавать, что через три полосы на коротком расстоянии), а вот на Балтийскую вообще никак. Разметку меняли, чтобы через 6 полос на Балтийскую не поворачивали. Это было проклятое место - постоянно так кто-то делал и бился. Перенаправление 88 на Панфиловскую - годная идея (как и реализованное Дмитрием изменение 175-го маршрута в 2015 году), но надо тогда менять выпуск - явно нужно добавить 2-3 выхода, так как Алабяна вечно стоит. Можно проредить 488, совсем отменять не надо. Достаточно повернуть его к метро Спартак.

Я смотрю по разметке - лет 7 назад специально её меняли, чтобы ни одна легковушка с разворота не могла повернуть через 4 полосы направо на шоссе в область. Если электробусы так ездят, то удивительно - видимо, нулевые рейсы с ГАИ не согласуются. С пассажирами такая трасса маршрута под сомнением. Хоть я и знаю, что ОТ от требований разметки имеет право отступать и может сплошную пересекать.

Так поворот с Алабяна на Ленинградское шоссе в сторону центра невозможен. Раньше там троллейбусы нулевыми рейсами маневрировали, но переразметили, и теперь так невозможно. Имхо, 88 менять вредительство (кроме возможных манипуляций у Сокола). А 488 ждёт перенаправление к Спартаку. Показательно, как в вечерний час пик на больнице МПС 88 хорошо так набивается, а после Спортшколы в салоне уже половина сидячки и сменяемость хорошая. Сейчас едут 50 на 50 - кто на трамвай, кто на 88. Не надо ломать исторический маршрут ради каких-то оптимизаций. Помню, что в первые дни контракта у них 100% рейсов были спарены, потом развели часть, но все развести невозможно. Интересно другое - 88 на Гидропроекте почти не стоит, а обратно к Планерной часто сами 88 по двое-трое идут и в будни, и в выходные. Увы, но у частников при поломке автобуса или больничном водителя никакой замены не предусмотрено - рейса просто нет. Стой жди следующего. Ежедневно наблюдается такое на 173.

А как же северо-западные 173, с396, 88, 488?

В Митино можно переименовать в "Метро "Митино" (южная). И поликлиник в Митино детских несколько, не нужен этот ориентир.

Я тоже проехался. Студенты из общаг просекли фишку и заполняют стабильно даже первый рейс в 5.40 через них. По сути так рано НОТ у них никогда не ходил - первый рейс 96-го всегда был в 6.30. А тут два первых рейса с396 делают его монополистом.

На 368 теперь две разные "Детских поликлиники". Могли бы догадаться переименовать любую из них.

Ну давайте рамки и рентген уберём в метро. Будет Лубянка-2010. И что? Спокойнее будет?

На местности одномоментно увидено 5 машин, и это доказывается интервалом - порядка 40 минут полукруг, 10 минут межрейсовый отдых и обратно. Интервал 20 минут. Но одни и те же машины не могут работать весь день, поэтому конечно есть подменные на время обедов. Да и у водителей наверняка рабочая смена только где-то "с 5.00 до 15.00" или с "15.00 до 1.00". Маршрут допоздна работает.

Весьма шустрый этот с396. Первые круги от Планерной до 4 мкр. Митина (и обратно) доезжал за 38 минут. Первое отправление от Планерной и 4 мкр. Митина синхронно в районе 5.05. Интервал держится около 20 минут, даже не социальный он! Межрейсовый отстой около 10 минут. Я так понимаю, что расписание тактовое или почти тактовое. Хорошо, что маршрут не на вениках. Постабильнее отменённых 337 и 896 будет. Единовременно на линии насчитал по навигации 5 машин. В сторону 4 мкр. Митина остановка "ул. Василия Петушкова, 7" только после заезда в 3 мкр. Сходненской поймы.