Corennoy

10 часов назад, Роман_6274 сказал:

В парк,но не на зарядку. Просто электробус следует в парк.

Для 7.30 утра удивительная картина.

В 17.04.2024 в 08:23, Роман_6274 сказал:

т43 на электробусах 

Видел какой-то укорот т43 (далее квадратик на ЭМУ) Прибрежный пр. - Гидропроект. В парк что ли на зарядку...

21 час назад, AE777 сказал:

и циклы по две минуты.

Наблюдения показывают, что даже если сделаешь короткий цикл по 20 секунд ожидания, то все-равно большинству в лом ждать.

19 часов назад, igla сказал:

Все вопросы к тому дебилу, который так расположил там эту остановку относительно светофоров.

Если побывать на другой стороне проезжей части, то можно увидеть, что остановка на самом деле близко от светофоров и что по-другому её не расположить. Там больше вопрос в геометрии кармана. Карман вроде как есть, но попутный автотрафик автобус не объезжает, а стоит за ним либо одним колесом вылезает на встречку и объезжает. С расположением остановки всё нормально, с геометрией кармана не всё в порядке.

12 часов назад, Kreycer сказал:

С другой стороны круга, возле МЦД, ситуация аналогичная - машин мало, ждать зелёного долго, в результате 90% ходит на красный.

Там без светофора не обойтись - представь поток пересаживающихся, который автобусу/автомобилю можно ждать минуту-две, если бы не было светофора.

Про автобыдло уже обсудили, а про быдло-пешеходов тоже можно. Есть такая остановка "Метро "Ховрино" в сторону Химкинского лесопарка для 65, 270, 958. Но больше всего интересна высадка бусиновцев из 270. Да, это остановка у метро. Но она... прям между двумя светофорами, до каждого из которых дойти от силы 50 метров. Одна полоса в сторону запада, две полосы (обычная и выделенка) в обратную в сторону кругового движения. Открываются двери 270, сзади поток автомобилей стоит ждёт, пока автобус всех высадит и отъедет и эти бараны прут напролом в неположенном месте просто тупо наперерез встречным машинам и стоящему на встречной остановке автобусу. Им вообще пофиг на всё, всё-равно же затормозят. Я многократно наблюдал, как один баран идёт уже "обкатанной" дорожкой, тупо сзади обойдя автобус и вне зависимости от наличия встречного автомобильного потока тупо идёт наперерез, но не он один такой. Так идут все пассажиры 270 автобуса. За первым вожаком. Один пошёл, водитель видит толпу, вынужден затормозить. Это что, массовое помешательство? Это не единичный случай, это ежедневная картина. Кто вообще ездит на 270? Там что, район неблагополучный? Ехал как-то во встречном 65-м и наш водитель решил попугать этих баранов, резко газанул, резко затормозил, потом всё же дождался, чтобы они все остановились и поехал по своей полосе. 

По сути они блокируют полностью трафик на 15-30 секунд, пока последний с автобуса не сойдёт.

Ещё интересно, как на ул. Дыбенко такое же стадо при переходе с МЦД к метро "Ховрино" не дожидается своего зелёного сигнала светофора (там фаза недолгая) и тупо прёт на красный, если вырисовывается малейшее окно между машинами, Только этим баранам невдомёк, что мотоцикл или велосипед сложнее заметить, а он может абсолютно спокойно ехать и сбить их. Машин они боятся, но на сигнал светофора всем тупо начхать. Вообще в последнее время стал замечать, что пешеходов-нарушителей ПДД в Москве несоизмеримо больше, чем раньше, и с этим ничего не сделать - безнаказанность порождает вседозволенность. Скажем, красный для машин на светофорах ждёт очень мало людей. Переть напролом (западло же ждать) - среднестатистическое поведение любого пешехода на светофорах.

В 16.04.2024 в 20:44, igla сказал:

А вот поезд в 4 утра со временем в пути 3 часа и в 7 вечера обратно забьётся очень хорошо. Просто тогда местные побросают свою работу в городе за 15 тыр и поедут в Москву, а в городе со всевозможными социальными структурами настанет такой же ахтунг, как в Конакове и Твери

Дарю лайфхак для тех, кто ищет дешёвое жильё и хочет работать в Москве - можно уже сейчас покупать дом в любой из деревень по пути ВСМ хоть в Тверской, хоть в Новгородской, хоть в Ленинградской области. В статье tr.ru была озвучена мысль, что там остановки будут в очень глухих местах. И если хватит денег на ежедневные ж/д билеты до Москвы, то почему бы и нет.

(Меня подобная мысль посещала, когда пускали Ласту до Мемориала, но её порезали раньше, чем я решился смотреть жильё в Муравьёво).

18 минут назад, portenos сказал:

это уже после Прибрежного проезда, если в сторону Тушино. В случае же перевода 173 на Ховрино вместо РВ поток с Химкинской больницы, еще рядом там гипермаркеты, в сторону Тушино не пострадает

Я предполагаю, что это пересадочный поток с 905. Пришло несколько 905, этих двух долго не было, вот и накопились. Но это не основа пассажиропотока 173 и 199. Костяк именно в Смольной и в том районе. С метро он связан лишь наполовину. Причём, что интересно, с утра почти все выходят на Беломорской, а вечером все садятся на РВ. На Беломорской подсаживаются единицы. Хотя вполне возможно, что смотрят заранее в Яндекс-карты и высаживаются заранее из метро, чтобы дольше не ждать на Беломорской при отсутствии возможности догнать предыдущий рейс. Да и там короткое такое расстояние, что почти нереально на метро успеть на 173, который только уехал с РВ. 

3 часа назад, portenos сказал:

173 давно уже можно было к Ховрино. Или он нужен и для связи Смольной улицы с ТКЛ

Он уже устоявшийся маршрут, пассажиропоток постоянный и стабильно немалый - с открытием Беломорской почти ничего не поменялось - только по Смольной чуть более пустой едет. При пропуске рейса ближайший набивается фактически в 2 раза больше. На Химкинской больнице в сторону Тушина вообще 173 и 199 под завязку в вечерний час пик, почти "мясо".

Они ещё не сказали, собираются ли под соусом укорачивать весь пригород по Подольску, Нахабино, Лобне, Одинцово, Зеленограду, Раменскому, Апрелевке, Желдору ради того, чтобы участить движение до соседних регионов. Это однозначное ухудшение, надеюсь, до такого не дойдёт. И по-прежнему утверждаю: не трогайте Шаховская-Тула. Шутки-шутками, а это реально "почти" МЦД, который вполне себе разгружает вполне обычное метро.

В 11.04.2024 в 21:29, Паштет сказал:

Зачем?

Связать новый жилой квартал с симметрично противоположной частью Тушина (по отношению к 248). Ну и всем, кого 488 везёт до Тушинской, без разницы, какая станция метро ТКЛ. А на МЦД пересаживаются на Трикотажной.

В новом ЖК уже построили храм. Ходят слухи, что к району Строгино подведут новый пешеходный мост. В общем, одного 248 скоро на весь ЖК будет мало.

Я понял, на Ленинградку худо-бедно повернуть можно (но надо осознавать, что через три полосы на коротком расстоянии), а вот на Балтийскую вообще никак. Разметку меняли, чтобы через 6 полос на Балтийскую не поворачивали. Это было проклятое место - постоянно так кто-то делал и бился.

Перенаправление 88 на Панфиловскую - годная идея (как и реализованное Дмитрием изменение 175-го маршрута в 2015 году), но надо тогда менять выпуск - явно нужно добавить 2-3 выхода, так как Алабяна вечно стоит. Можно проредить 488, совсем отменять не надо. Достаточно повернуть его к метро Спартак. 

1 минуту назад, Дмитрий Касаткин сказал:

Как так - невозможен, через него же т61-е электробусы в парк ездят…

Я смотрю по разметке - лет 7 назад специально её меняли, чтобы ни одна легковушка с разворота не могла повернуть через 4 полосы направо на шоссе в область. Если электробусы так ездят, то удивительно - видимо, нулевые рейсы с ГАИ не согласуются. С пассажирами такая трасса маршрута под сомнением. Хоть я и знаю, что ОТ от требований разметки имеет право отступать и может сплошную пересекать.

В 10.04.2024 в 08:07, Дмитрий Касаткин сказал:

затем по Алабяна и Песчаной до Сокола (можно и без заезда на Песчаную и Сокол). Обратно на Волоколамку через Алабяна и разворот у Балтийской.

Так поворот с Алабяна на Ленинградское шоссе в сторону центра невозможен.

Раньше там троллейбусы нулевыми рейсами маневрировали, но переразметили, и теперь так невозможно.

В 10.04.2024 в 08:59, Алекс123 сказал:

88 есть в Тушино альтернатива.  С учетом очень больших интервалов на нем. А вот с трассой 488 я бы поигрался. Есть у меня вариант.

Имхо, 88 менять вредительство (кроме возможных манипуляций у Сокола). А 488 ждёт перенаправление к Спартаку.

В 10.04.2024 в 13:16, Александр Московский сказал:

88 относительно 6 и т70 уникален в вывозе В. Петушкова и Светлогорского. Вот только много ли там людей, едущих далее Тушинской? 

Показательно, как в вечерний час пик на больнице МПС 88 хорошо так набивается, а после Спортшколы в салоне уже половина сидячки и сменяемость хорошая.

В 10.04.2024 в 14:55, Александр Московский сказал:

До Героев Панфиловцев там далеко? 

Сейчас едут 50 на 50 - кто на трамвай, кто на 88. Не надо ломать исторический маршрут ради каких-то оптимизаций.

19 часов назад, Dozenazer сказал:

Хотя я вот решил сегодня походить по местам, и я трижды наблюдал 488 и 88 друг за дружкой, словно это какое-то проклятие.

Помню, что в первые дни контракта у них 100% рейсов были спарены, потом развели часть, но все развести невозможно.

Интересно другое - 88 на Гидропроекте почти не стоит, а обратно к Планерной часто сами 88 по двое-трое идут и в будни, и в выходные.

2 часа назад, Паштет сказал:

У частников такое впечатление, что отправляются строго по наряду и им за это платят, а дальше хоть трава не расти

Увы, но у частников при поломке автобуса или больничном водителя никакой замены не предусмотрено - рейса просто нет. Стой жди следующего. Ежедневно наблюдается такое на 173.

21 час назад, Anomim сказал:

Должно быть ещё е99, с977, 990 и.т.д не выложили 

А как же северо-западные 173, с396, 88, 488?

В Митино можно переименовать в "Метро "Митино" (южная). И поликлиник в Митино детских несколько, не нужен этот ориентир.

Я тоже проехался. Студенты из общаг просекли фишку и заполняют стабильно даже первый рейс в 5.40 через них. По сути так рано НОТ у них никогда не ходил - первый рейс 96-го всегда был в 6.30. А тут два первых рейса с396 делают его монополистом. 

На 368 теперь две разные "Детских поликлиники". Могли бы догадаться переименовать любую из них.

1 час назад, Valentin Melnikov сказал:

Которые в ЛЮБОМ другом месте были бы намного полезнее.

Ну давайте рамки и рентген уберём в метро. Будет Лубянка-2010.

И что? Спокойнее будет?

1 час назад, Алекс123 сказал:

А на с396 какой выпуск?

На местности одномоментно увидено 5 машин, и это доказывается интервалом - порядка 40 минут полукруг, 10 минут межрейсовый отдых и обратно. Интервал 20 минут. Но одни и те же машины не могут работать весь день, поэтому конечно есть подменные на время обедов. Да и у водителей наверняка рабочая смена только где-то "с 5.00 до 15.00" или с "15.00 до 1.00".

Маршрут допоздна работает.

Весьма шустрый этот с396. Первые круги от Планерной до 4 мкр. Митина (и обратно) доезжал за 38 минут. Первое отправление от Планерной и 4 мкр. Митина синхронно в районе 5.05. Интервал держится около 20 минут, даже не социальный он! Межрейсовый отстой около 10 минут. Я так понимаю, что расписание тактовое или почти тактовое. Хорошо, что маршрут не на вениках. Постабильнее отменённых 337 и 896 будет.

Единовременно на линии насчитал по навигации 5 машин. В сторону 4 мкр. Митина остановка "ул. Василия Петушкова, 7" только после заезда в 3 мкр. Сходненской поймы.

Только что, Дмитрий Касаткин сказал:

191630 - это вовсе не Волоколамская площадка.

Тогда не пойму, почему ДТ мне в ответной бумаге такое написал. Я просил их начинать круг с Речного, раз ездят с Левобережной.

В 18.03.2024 в 08:14, М.Михаил сказал:

а самом деле это бесполезная жалоба в отношении водителя, если не было рапорта от диспетчера, с простейшим объяснением например: Двигался согласно пункту 10.1 ПДД РФ. 

А как насчёт пункта о запрете езды со слишком малой скоростью? Сегодня попался таскунчик на 191630, маршрут 199 (кстати, теперь маршрут Волоколамской площадкой обслуживается). От Химкинской больницы до трамвайных путей ехал 30 минут вместо 20. Как же смешно он тормозит на мигающий зелёный перед носом, заставляя всех пассажиров чуть не падать...  Я думаю, жалобы на это таких шофёров протрезвляют. Если бы я опаздывал, я бы ему высказал. Но сегодня я не торопился.

Был 896, ну раскололась однажды восьмёрка на две части. Получился с396. Ну что теперь делать? Так и ездить... 

Для меня недавно стало открытием, что школьник, у которого оплачен месячный абонемент на метро и НОТ по Социальной карте учащегося, не может проехать по МЦД даже по центральной зоне. Не срабатывает карта на турникете на вход, и всё тут. Почему не настроили до сих пор? Интеграция билетов не стопроцентная получилась.

44 минуты назад, Charles сказал:

увидел только его точку зрения эмоциональную, что номерной лучше, но чем лучше так и не понял. Что там форточки и нет зарядок? А претензии к Москве с его стороны по большей части смешные, особенно про стекло в дверях, поберушек, которые видимо прям так и ждали Москву на ЗЛ и теперь начнут ходить по вагонам везде, и особенно про молодежь, которая экономит электричество дома.

У Валентина во многих вопросах особое мнение. Но я с ним здесь на половину соглашусь. Про зарядки мобильников - не согласен, у каждого человека бывает экстренная необходимость зарядить свой телефон (бывают разные обстоятельства), и поэтому конечно это спасение - хоть и напряжение там очень малое и полноценно ничего не зарядишь.

Появление сквозного прохода действительно провоцирует толкотню при не полностью занятой стоячке. На любых линиях и перегонах. Да и небезопасно это - при экстренном торможении поезда представь номерной, где все стоящие держатся за поручни, и Москву, где все торопыги моментально упадут на сидящих пассажиров и травмируют себя или других. 

Про большее количество попрошаек / продавцов - да, на ТКЛ подтверждаю.  

Ещё - у него не было этого наблюдения - сразу с 100% обновлением ПС на ТКЛ на Москву вечерний час пик в сторону Планерной превращается в бесконечную стоямбу на перегонах после Октябрьского Поля. Ежи тормозили так очень редко в качестве исключения. А Москвы стоят каждый день и каждый вечерний час пик на последних перегонах. С чем связано - понятия не имею, я в этом не разбираюсь. Но факт удлинения поездки во времени безусловно виден для тех, кто засекает поездку от и до. Увеличение времени в пути - на 3-5 минут гарантированно. То есть Ежики в час пик от Баррикадной до Планерной добегали за 20 минут при нагоне (по плану -= 23 минуты), а Москвы вообще ничего не нагоняют, а наоборот накапливают опоздание - и в час пик этот путь занимает то 27, а то и 30 минут.

Не было ещё такой темы. И самое ей место именно тут - в историческом разделе. Тут можно вспомнить, какие многократные нарушения позволяли себе водители МГТ, когда не было ГЛОНАСС, когда были живые диспетчера на конечных станциях. И по сути где угодно любой водитель мог нарушить. Но я не про единичные случаи (они не так интересны), а про систематически повторяющиеся изменения трасс маршрутов, самовольные сокращения / срезания кругов.

Я прекрасно помню период 2007 - 2012 гг. Когда МГТ только-только закупил Фиаты, а кое-где ещё ходили Икарусы.

1. Маршрут 267 в 12 АП являлся одним из самых известных в Северном Тушино в плане срезания кругов. Некоторые водители, отправляясь от ОРП "Метро "Планерная", без зазрения совести ехали без пассажиров по улицам Лациса, Панфиловцев, осуществляя первую посадку пассажиров только на остановке "Братцево". И дальше уже ехали до 8 мкр. Митина, наполняя пустой салон. Такие манёвры позволяли сократить время круга и нагнать опоздание с предыдущих кругов.

2. Много нарушений было по выходам Фиатов.

а) Весь период существования маршрута 96ф (дублёра 96) многие водители не заезжали на первую остановку "Метро "Планерная" в ТПУ, а чтобы сократить время круга, осуществляли посадку только с остановки "Ул. Вилиса Лациса, 5". Но даже такой манёвр не избавлял их от толп пассажиров - маршрут и был, и остаётся популярным.

б) Помню маршрут 847ф, с момента запуска работавший на самоконтроле. Как правило, один водитель из трёх тупо стоял по середине трассы, формально расписываясь в том, что круг он выполнил. И водители менялись. На маршруте работало 2 Фиата вместо трёх долгое время. Причём стояли рядом с нынешней остановкой "Ул. Поликарпова, 25". Но когда местные жители заметили это и стали понимать, что вечное "мясо" в 847ф из-за того, что водители режут круги нещадно, водители перестали там стоять. Кстати, в 847ф всегда водители разрешали ехать стоя, в отличие от других маршрутов. Даже работавшие камеры видеонаблюдения никого не смущали.

Предлагаю вспомнить самые частые случаи срезания кругов / самовольные изменения трасс. Сейчас уже нигде такое не встретишь... Нарушения должностных инструкций водителями МГТ стали другого плана и конечно их количество сократилось в разы.