Серп

Иными словами, 76 троллейбус следует по маршруту быстрее, чем автобус 903 маршрута? Если 903 и 76 выехал друг за другом с Холмогорской улицы то у Северянинского моста троллейбус оставит позади одновременно вышедший с ним автобус 903 и нагонит предыдущий автобус 903 маршрута?

И Коненкова и Будапешт будут через пару месяцев. 903 тоже сначала следовал между ВДНХ и Холмогорской с двумя остановками -ул.Докукина и ул.Вешних вод.Даже остановки ул. Е.Абакумова не было.Но потом ситуацию взял под личный контроль префект СВАО В,Виноградов и все встало на свои места. В том году когда вводился маршрут 903 считалось, что он предназначен для водителей, оставивших свои автомобили на перехватывающей парковке у МКАД и для того чтобы им доехать до ТТК. Ха-ха-ха. Я был одним из первых пассажиров в первый день пуска 903 маршрута. Он доехал от Рижского вокзала до Холмогорской улицы за 18 минут Сам засекал -это так и было. Но только это было нужно тем кто этот маршрут задумывал, а не тем, кто этим маршрутом реально пользуется.

Я охотно верю. Но мне казалось, что затык на Широкой между метро Медведково и Осташковской пополотнее будет в пиковые часы. А потом на Осташковской между Широкой и МКАД тоже плотный затык. Таким затыкам нужна какая-то альтернатива для выезда к Северодвинской, Cтуденому проезду и обратно из других районов. Про выезд на МКАД уже умалчиваю - друго путь -в глубоких мечтах.

Там уже чего-то переиграли. После того, как мэр предложил в Кремле идею МЦД писали о линии Ярославское -Казанское направлении - Мытищи (Пушкино, Болшево)-Раменское. Теперь же в схеме по ссылке речь идет о линии Пушкино -Подольск. Видимо не совсем приемлемо было выводить диаметр МЦД без остановки у кольцевой линии метро. Не всем подходил вариант ехать из Мытищ к метро Электрозаводская. Еще сто раз переиграют, думаю, все диаметры.

Ну дошла она до Мутко, и что дальше? Виталий Леонтьевич принял какие -то решения по данной петиции? Если нет -то мне абсолютно "по барабану", дошла она до него или нет.

По Снежной улице имелось ввиду? Онежская улица в САО находится.

C моей точки зрения, если нужно проехать из Свиблово с проезда Дежнева к МКАД или на север в область -то идеальный путь по Заповедной, объединенному проезду Шокальского продленному на Севернодвинускую. Путь немного кривой -по дуге, при этом можно избежать много пробок. Или если ехать с Северодвинской в Отрадное и Свиблово.

С воссоединенного проезда Шокальского, я уверен, что поток на Северодвинскую будет

Для начала хорошо бы воссоединить два куска проезда Шокальского, разделенные закрытым метромостом. Такие идеи руководством стройкомплекса Москвы и властями СВАО озвучены. Тогда встанет вопрос о конечной 181,696 и 735 маршрутов-воссоединенный проезд Шокальского пройдет по территории нынешнего автобусного круга. В случае воссоединения проезда Шокальского -скорее всего это будет эстакада над метромостом -конечной у указанных трех маршрутов совершенно естественно будет Осташковская улица.

У Кожгалантерейки живет твоя теща, а у Будапешта -находится пивная, куда часто захаживаешь? Абстрагируясь от частностей, там нужно примерно 4 остановки..Есть уже опыт 903 маршрута в СВАО -не будет полуэкспресса в таком режиме, при том что другого транспорта предостаточно. Если 601,774 и 928 будут следовать битком набитые, а 909 -полупустой-на это все сразу внимание обратят и исправят положение.

Российский Forbes обубликовал статью про электробусы в Москве http://www.forbes.ru/biznes/367155-shepot-shin-sobyanina-kak-elektrobusy-smenyayut-dizel-v-moskve?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_campaign=targetings-forbes&utm_content=articels#0_5_3637__1240_192939160

Вы, неверное,живете на расстоянии более километра от трамвайной линии маршрута 17 , ввиду чего, уже становится сложно предметно о чем то дискутировать.Если пользоваться трамваем в ежедневном режиме, то там там совсем иная картина начнет вырисовываться. Больше мне добавить нечего. Попробую вернуться к исходному вопросу.Сегодня проезжал по Енисейской мимо трамвайного круга "Уржумская улица". Видел, что там капитальный ремонт..Будет ли въезд на круг со стороны Медведково, он уже назрел давным -давно ...Увидим ли мы этот поворот утром в пондельник 15 октября? Если еще есть вопросы зачем этот поворот нужен , пишите в личку, попробую рассказать.

Я это видел и очень часто, когда на 17 маршруте курсировали вагоны КТМ-19, да я и жил в те годы в Медведково вблизи трамвайной линии, и 17 трамвай был средством передвижения утром, днем, вечером в будни и выходные. Я не могу утверждать, что и Витязи там сейчас разворачиваются задним ходом из Медведково при сбоях.Но характер этой линии, частота ремонтов Уржумского круга -он был не так давно, говорит о том что этот круг при сбоях крайне важен в двух направлениях. И если подумать -то при развороте на Сельскохозяйственной -У платформы Северянин вагон забьют до отказа посетители "Золотого Вавилона", следующие в Медведково. Если нужно подать вагон полупустым на Бабушкиснкой в сторону Медведково -надо его на Уржумской разворачивать -вроде бы это и в житейскую логику укладывается.

А мне такие укороты попадались сполошь и рядом при сбоях. И в выходные и будни. Более того, как то сам доехав до Берингова проезда, и выйдя на объявленной технической конечной, наблюдал такой разворот задним ходои двух вагонов .Это случалось также часто, как укороты до фабрики Лира со стороны Останкино без предварительно объявления на сайте МГТ Если вы не видели и не видите -это не значит что это это не происходит.

Там участок подвоза метро -район должен быть локализован, застрахован от сбоев.Конкретно-участок метро -Бабушкинская -Медведково. Сложившаяся практика такова, что в случае сбоев, вагоны со стороны Медведково разворачиваются на Уржумской задним ходом, а это не есть правильно.

В течении рабочего дня с 9:00 до 18:00 время при поездке на машине сэкономить время очень трудно-сплошные пробки всюду. А при поездке на метро, за горадо меньший объем времени поездки (чем на сашине) можно еще что-то сделать -почитать почту, книгу, видеоролики обучающие посмотреть..Это не голословное утверждение- не раз ехал из точки А в точку Б на метро, а потом возвращался из точки Б в точку А с коллегой на его машине.Потери времени при обратной поездке были ощутимы, и это проверялось в течении длительного времени на разных направлениях. Возвращаясь к теме -сегодня ехал по Енисейской, видел, что капитально ремонтируется с заменой путей трамвайный круг на Уржумской улице. Традиционный вопрос-в этот цикл ремонтов до 14 октября планируется ли там сделать поворот со стороны \ в сторону Медведково? Функционально это уже давно назрело

Я то предполагаю, что 909 будет экспрессом с остановками Осташковская, м.Медведково,Полярная, Лескова,Коненкова, Будапешт,м.Алтуфьево, Лианозово, далее -везде. Если так, то это вовсе не альтернатива поостановочному 80 троллебусу.На мой взгляд, экспресса в дополнении к 601 и 774 (ну и 928 рядом) в этих краях немного не хватало. Маршрут вроде бы хороший, но возможные технические укороты по Алтуфьево или Коненкова загубят идею хорошего хордового межрайонного экспресса.

Ниичаво...Укороты до Коненкова уничтожат этот маршрут....

Это стих на тему "Если кто-то кое-где у нас порой честно жить не хочет"...Таким могу посоветовать не читать по утрам советских газет...

Примерно в 13:45 наблюдал последствия ДТП у Преображенского рынка в направлении м.Семеновская. Трамваи встали прочно.Спустя полчаса после того как сделал снимок, наблюдал движение трамваев маршрутов 2,11,36 по Стромынке в сторону Сокольнической заставы. На ДТП прибыла также машина "Скорой помощи"-она за спиной фотографа.Правда не было видно следов того что в машине кому либо оказывали медицинскую помощь. Снимок при уменьшении размера оказался не очень четким.Может и к лучшему -не видны лица водителей.Вагон 31007 11 маршрута. Правда, в чем заключалось происшествие, я так и не понял. Видимо, что-то серьезное-если на час и более было блокировано движения.

Ликсутов все крупные инциативы согласует с мэром. Мэр входит в ТОП-10 руководства страны, его политический вес выше веса Дитриха (это новый министр транспорта РФ) и Белозерова, а также Максима Акимова (федеральный вице -премьер новый, курирующий транспорт ) вместе взятых. А посему, переход метро в ведение РЖД возможен только в альтернативной реальности.

А что, МЦК -нудное в эксплуатации и проклинаемое пассажирами? На какую же должность переведут его в РЖД "обратно"?

Вообще-то в википедии пишут, что первая модель электробуса появилась в 1900 году. https://ru.wikipedia.org/wiki/Электробус

Тем не менее, такой цельный интегрированный продукт, как 'электробус, наш город стал предлагать пассажирам одним из первых. Не первым конечно, но на той стадии, когда электробус еще не является массовым повсеместным продуктом, а венчурным и рискованным.

Монорельс -вчерашний день. Наш путь развития внеуличного транспорта-метро. Я больше скажу. 1 сентября, перед пуском электробуса, Ликсутов сказал, что правительство Москвы рассматривает варианты перевода поездов метро на питание от аккумуляторных батарей . Они считают затраты на содержание контактных сетей слишком высокими. Вот здесь подтверждение:https://bzikoleaks.livejournal.com/50957.html Ну да, c точки зрения прозрачности госзакупок, с точки зрения борца с коррупцией, выгоднее закупать стандартную апробированную продукцию, технология производства которой понятна, а цены давно установились. Но эта же точка зрения, как бы воспроизводит существующее положение вещей технологически второразрядной страны на многие десятилетия вперед. Пусть тогда там "за бугром" аппробируют новые технологии, а мы их уже закупим в обкатанном виде. Как телевизоры и практически всю бытовую технику? Но в таком случае нам уготовлена роль на долгие десятилетия страны где собираются "Ласточки" и "Сапсаны". Технология -импортная, сборка- наша.То есть вполне сознательно выбираем роль догоняющего развития. Но мы же гегемоны, хотим влиять на то, что происходит на планете..Осталось только оружие бряцать? Кстати, сколько было отмыто, когда создавались эти новые вооружения? В этом никаких проблем нет?