abr

Люди не оценили это. Хотя это тот редкий случай, когда пересадочная модель реализована не очень коряво

А не жирно ли будет, когда между Домодедовской и Красногвардейской и м78 по прямой и 837 тоже по прямой? Такого пассажиропотока там нет

Из-за МЦД. Потому что они (диаметры) туда не дошли. В то время очевидно что именно в районе ВНИИСОК должна быть конечная ближнего московского пригорода.

Сетунь - Петрашка: А 300-м не быстрее?

Видимо с этим надо как-то бороться в рамках курса школьной географии. Чтобы хотя бы местные были не такими тупыми. А с понаехавшими придется постановить (долго подбирал слово, не смог подобрать), что это их проблема.

Самое крутое было в реале. Отдыхал я в Питере, смотрел Кронштадт. Гостиницу сняли там на дебаркадере. в фортах. И вдруг к форту чалится катер серии Москва, а на нем написано ОАО 3-й Парк Как я понимаю, люди в здравом уме так и собираются оставлять Корабельную улицу транспортной задницей

Место, чтобы провести линию там на мой взгляд есть между первой и второй фазами поперек жилого комплекса (между домами 9А и 17к3)

Вообще очень хорошо было бы, если б существующую линию продлили до метро Затон. Через специальный трамвайный мост через Залив

Я всегда почему-то думал, что это с 3 Павелецкого ездят в поликлинику в районе Люсиновской

Кажется это уже обсуждалось, но совсем непонятно где

На Пресне есть у всех

Вообще-то все новомодельные маршруты ходят с картонкой спереди. Или не все? А вот боковые таблички действительно уже частенько не встречаются.

Кстати не обращал внимания, если есть телевизор, то наличие - отсутствие картонки спереди лт этого не зависит?

Вспоминается, что в те годы частенько встречалась арматура без лавки.

В более-менее официальных источниках озвучивалась причина: Очень низкая облачность

Я вот вначале про полтинник дмитровский вспомнил. Ибо по карте 50-х годов маршрут с тем же номером ходил также, но от Тишинки. Но он оказывается не смог похвастаться беспрерывностью

Глобус еще ожидается в районе бывшей конечной 722. Там может и быть бесплатная развозка.

Который Белавинец?

От двухэтажных вагонов я бы в первую очередь ожидал дополнительного выхода с первого этажа для низких платформ А кстати что ничто не меняется. Самое кардинальное изменение произошло в ЭД4МК - 448 - исчезли межтамбурные двери.

По корытам чемпион Краснодар. Там их больше сотни. Только если КТМы считать

Пассажиры пожинают результат того, что Солнцевская линия кривая и ведет в никуда При этом из Зюзино могли бы пустить автобусы на Балаклавку. Не пустили.

относительно м78 могла быть сорвана подача из парка

Полагаю, что у поездов метро будет возможность подключиться сразу к нескольким зарядкам (причем из расчета на вагон) и еще подзаряжаться по пути на остановках. Можно будет также занизить подвижной состав и отказаться от третьего рельсаю

Может быть это даже менее противоестественно

А что там ремонтируют, что автоьус по путям, а не по Коптевской проехать может?