леха282

На случай разъезда с другой Элей ИТд. Но это маловероятно.

Интересно а что понимать под разъездом? Ведь восстанавливают разъезды под увеличение товарняков. Под разъезд элек разъезд планируется? Если да то логично предположить что будет восстановлен второй путь собственно который убрали 10 лет назад. По нему же и товарняки будут пролетать. Вопрос теперь в безопасности так как они будут пролетать Орудьево на приличной скорости. Если в планах разъезд только для товарняков то восстановят третий путь который собственно и использовался больше для прохождения товарных поездов и где была длинная платформа для элек. Правда оборачивать электрички можно и по ней но скорее всего без высадки пассажиров. Так как третий путь не имеет платформу.

И схема какого маршрута там была наклеена?

А как зависит хреновость хождения от вида транспорта? Те же трамваи ходят хорошо там где они обособлены. Где не обособлены - найдется тот кто захочет проехать по выделенке да ещё и застрянет там.

А Новогиреево ?

Ещё одна причина по какой 9 и 50 сливают в 1 маршрут это перегруженность конечной Каланчёвская. После приходов Витязей это особенно стало заметно в час пик на Каланчёвке. Впринципе логично что сделали 1 маршрут вместо двух. Если маршрут приживется то с другой стороны напрашивается продление до 3 Владимирской ул.

Проблема в том что на участке Пл. Борьбы - Тихвинский переулок у 9 маршрута бывает затык из за чего 9 маршрут не дождаться и от пл. Борьбы он идёт как 7 маршрут но ситуацию это не спасает. То же самое будет и с 50. Но как говориться поживем увидим.

А как участок откроется СЛ от 9 восстановят и 50 обрежут опять до Каланчи ?

Только так и никак иначе. Без восстановления линии по пр. Мира от Рижской до ВДНХ линия на Трифоновской и Гиляровского не сдалась никаким боком. Восстановить без пр. Мира конечно проще но это восстановление будет показывать типа "вот какие мы молодцы , трамвай восстанавливаем." А нужно что то существенное. И к слову 50 трамвай можно уже сейчас дотянуть до м. Новослободская или м. Белорусская. И обойтись без мифических планов по восстановлению трамвая. Сроки которого сдвигались а сейчас и вовсе тишина. А вообще Собянин многое обещал. Например что троллейбус не будет выпиливаться. Результат ровно противоположный. Скоростные трамваи ИТд ИТП. С 2010 года восстановлен только небольшой огрызок от Восточного моста до улицы Алабяна и проложены пути к Тверской заставе ( за пару ночей)! Ну и линию на Лесной и Палихе но ее и не восстанавливали с нуля. Вот и все трамвайные достижения.

Логичная отмена. Учитывая текущее положение дел троллейбуса в целом. О продлении до Пресни уже в свете начавшихся в 2016 г. погромов можно было не мечтать.

Знаем, видели. Но как было замечено она была без пассажиров. И трафарета 42 даже не было. Посему не считается. Она могла и не по маршруту идти. Кстати что с ней , с этой гармонью? Где она сейчас?

Интересно а будет ли гармошка на 42 маршруте хоть в теории? Ведь 42 маршрут единственный который проходит теперь через Марьину рощу...

Через БМО сейчас ходит Архангельск - Минск / Брест. Касаемо ПДСов Савелки наверное пассажирский в Ленинград через Савелово, Сонково, Бологое могут сделать по дням. О постоянном движении поездов речи пока нет. Где то читал что РЖД не планирует восстанавливать эту связь как постоянную. Кстати 601/602 по средам все ещё ходит. Передумали отменять? Вроде где то на форуме говорили что оставят только по пятницам. И возвращать Аэроэкспресс на Савеловский смысл? Они уже и так устаканились на Белорусском. Если какие ПДСы и вернут на Савеловский ход то проще их вернуть на Савеловский. Тем более Савёловская БМК уже появилась и скоро кольцо достроят полностью. Хм. С Белорусского вокзала скажем до Икши и до Поварово и далее на Питер?

Было время когда по улице Октябрьская ходил НОТ. Ходил троллейбус 69 кажется. Около магазина магнолия была остановка. Не было бы правильным 0 вместо ул. Новосущевская продлить далее по ул. Сущевский вал и далее по ул. Октябрьская и далее своим маршрутом? Проблема как всегда в машинах которые стоят на Октябрьской улице. Но на интервалы это никак не повлияет так как улица односторонняя.

Слышал что будет еще поезд из Грозного в Крым. Но вот правда это или нет узнаем скоро. Кстати в списке нет поезда Воркута/Череповец - Симферополь. Или Евпатория. Уже не помню но такой поезд формирования ФПК был. Будет с вводом крымского моста? Причем это был не "Детский" по указанию а постоянный летний.

C Т29 пока ситуация не понятная. Я конечно уже слабо верю что троллейбусы вернутся на маршрут (на огородном и Милашенкова конташка частично демонтирована) но кто его знает. Отмена 727 кажется здравой если Т29 провести по Вятской улице. Но тогда это повод не восстанавливать троллейбусы по маршруту.

DED-LELIK, благодарю вас за ценную информацию! У самого дача в Орудьево и приятно смотреть как менялась Савелка. И какие поезда ходили по ней. К сожалению не помню большинство поездов дальнего следования на Савелке а только смутно вспоминаю поезда Мск- Рыбинск ИТд. Даже не знал что был такой поезд Мск - Сонково с прицепками аж до Питера. Буду рад если ещё что то ценное выложите. Эта информация представляет огромную ценность для старожилов Савелки и не только) Ждем обновлений!

Спасибо! Ещё обновления будут ?

Огромное спасибо! Очень ценная редкая информация.

Или просто расстрата средств. Как это было с к/с на Садовом. Восстановили аж всю к/с и убрали через некоторое время. Тоже самое и с проводами у Белорусского вокзала. Давно можно было закольцевать 18 троллейбус на ТЗ но нет. Висит муляж.

Станция Орудьево имела 4 пути и пятый отдельный тупиковый. Два пути для оборота элек, грузовых и третий путь электрифицированный для грузовых поездов и когда то существовавшей длинной платформы сдвоенных орудьевких элек. Позже платформу укоротили со стороны северной горловины станции а пути были так же укорочены но значительно позже. Сегодня еще от 3 пути осталась к/с. Помню как со стороны северной горловины вырос "тупичек" и остальная часть путей до демонтажа и вовсе не использовалась. Четвертый путь убрали ещё раньше. Путь был неэлектрифицирован и на него вагоны (как правило с углем для воинских частей) загонялись под Чмухой с третьего пути. Убран в середине 90х. Перед тем как путь демонтировали на нем стояли вагоны термосы и всякий хлам. Про Пятый тупиковый путь только слышал. Не помню его. Ещё был и путь на торфобрикетное предприятие. На участке пл 75 км - Орудьево второго пути никогда не было. Да и сам 75 км появился не сразу а только после того как в близи платформы выросли дачные участки.

Это не пожет не радовать. Кстати как то раз летом ночевал у себя на даче и слышал как по о.п. Орудьево со стороны Каналстроя проехало аж два товарняка с интервалом минут 10 если не меньше. Давно не помнил такого за последние лет 5. Похоже Савелка готовится к возрастанию потоков грузов и в дневное время разъезды будут востребованы. Только если это будут товарняки а не Эли то логично восстановить третий путь. Там кстати и ходили товарняки. КС до сих пор висит. Только рельсы положить. А второй путь целесообразно делать если электрички оборачивать.

А кто создаёт эти интервалы? Ну о студентах МИИТа я не подумал честно говоря. Можно тогда его закруглить вокруг института? Мне кажется имея в Москве кучу закрытых троллейбусных маршрутов лучше потратить средства на их восстановление. Хотя не интересно это Собянину. Может с приходом Трибусов оживят где нибудь и закрытые участки где не снята конташка. Кстати очередная сырая фигня похоже как и электробус.

А нужна ли так законсервированная линия от Трифоновской до Рижского? Устаканенный маршрут 0 возит воздух а его связь почти дублируют 84 и 19 маршруты автобуса. Уже столько лет идут даже эти обещания а тут уже кольцо будут делать у станции метро которую хз построят или нет :). Линия ИМХО нужна только для нормальной связи какую раньше обеспечивал 5 маршрут до ВДНХ. Строительства или восстановления / проектирования даже нет в самых обозримых планах.

Тоже хотел обкатать этот поезд. Увы. Не получилось. Надеюсь назначат скоро опять.