Перейти к содержанию

житель ЗАО

Постоянные участники
  • Постов

    6912
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

Сообщения, опубликованные житель ЗАО

  1. 20 минут назад, Дон Корлеоне сказал:

    Но пересадка с D4 на D1 на Савеловском мне очень не нравится даже на схеме яндекса.

     

    Если это не суббота с 16 марта по 21 апреля, то между д4 и д1 лучше пересаживаться на Белорусском

    • Like 2
  2. 58 минут назад, igla сказал:

    Насмотрелся модных фильмов? Ну про Казань такие слухи ходили, да. Не знаю, первый раз я туда попал уже в этом веке. А вот в "страшных" Люберцах всё было спокойно. В общем, лично у меня в конце 80-х проблем в "чужих" районах не было ни разу.

     

    Ну Игоря, справедливости ради сравни одинокую хрупкую дЭвушку и себя и подумай на кого гопота скорее полезет :)

     

    55 минут назад, Юрий А сказал:

    Только вот в 90-е ситуация отзеркалилась: бегать за продуктами необходимость отпала, но возникла другая проблема: продукты есть, а денег на них... тут уже кому как повезёт

     

    Логично, баланс спроса-предложения от самой по себе шоковой терапии выровняться не мог

     

    48 минут назад, Юрий А сказал:

    Но цель была не заменить нормальный ОТ на ПАЗики, цель была подменить нормальный ОТ коммерческим, который будет работать уже не на город, а на Уважаемых Людей.

     

    У людей есть потребность - ездить, город с этой задачей не сильно справляется, вот когда дали легальную возможность "выхлопа" - и появляется предложение в виде ИП Хачикяна на Пазиках, баланс выравнивается.

    Дальше - уже да, зависит от руководителя, либо ситуацию отправить в полный "свободный полёт" (и произойдёт полный Воронеж образца конца 00-х перенасыщение предложением), либо...

     

    42 минуты назад, igla сказал:

    Нигде ОТ "на город" не работал и не работает, только жрёт деньги из бюджета

     

    Почему, как раз тот же МГТ при ЮМЛ с помпой в прибыль то выводили...

    1 час назад, Юрий А сказал:

    Радикально менять вид деятельности и правда иногда по итогам к лучшему, только вот проблема в том, что многие люди не получили такой возможности

     

    И... мягко скажем далеко не все имели такое желание, десятилетия официальной идеологии "предпринимательство = спекулянтство = что-то плохое" сделали своё, и скажем в начале 90х если моя покойная бабка продолжила числиться в ресторане Киевского вокзала и от него торговала, то немало её коллег "новых правил игры" не приняли и кто-то потихоньку, кто-то не очень поуходили

    • Like 1
  3. 5 часов назад, Юрий А сказал:

    А тут просто от большого ума решили, что ОТ должен быть самоокупаемым.

     

    Ну предположим, ты "хороший глава города" и радеешь за нормальный ОТ. И вот тебе ситуация, тебе на баланс "скинули" этот самый ОТ (а процесс передачи от уровня РСФСР/РФ на уровень субъектов а то и муниципалов где-то примерно к концу 90-х и завершился), а тут выясняется... доходов в бюджет что-то сильно не прибавилось (в силу более глобальных изменений в 00 наоборот больше стало перепадать федералам), при этом за более чем 10 лет в трамвайном депо Татры и тем более КТМы привыкли чинить только бранными словами и кувалдой, в автоколонне скотовозы давно вовсю подгнивают от реагентов, на Кукуевской улице провода 100 лет никто не менял что троллейбусы ездят "на честном слове", и во всём ОТ есть реальная туева хуча льгот и + народ массово научился ездить на чём-то более напоминающем удостоверения почётного зайца, при том что новую технику ни УКВЗ ни ЛиАЗ что-то не торопятся клепать "за спасибо"...

     

    Логичное решение тогда окажется действительно на каком-то очередном совещании раздать люлей своему "зам по транспорту" чтоб что-то сделал со сбором выручки (чтоб содержание МУПа не тянуло городской бюджет в дыру) и согласиться с идеей ИП Иванова "а разрешить там-то ездить на своих газелях, чтоб хоть где-то и без бюджетных расходов проблема невывоза сама собой ушла

    • Like 1
  4. 5 часов назад, Юрий А сказал:

    Так и есть, просто когда после смены Главного пошли потихоньку наводить порядок со всем

     

    Ощущение что было это не от простой замены Бори на Вову, как и платные парковки в стольном граде появились не от замены Юры на Серёжу.

     

    Применимо к ОТ могу привести такие параллели. Начало 00-х это время, когда на фоне общей эйфории происходило мегаобновление парка и скажем в НН, Питере, Нальчике, Сочи... да даже и в Москве стало реальнее дождаться социального транспорта хотя бы по основным направлениям. Но молочные реки с кисельными берегами совсем не затекли - вспомни когда деградировал трамвай в Воронеже, и начал деградировать ОТ в той же Твери...

     

  5. 13 минут назад, Касым сказал:

    Дык этот кусок ЦППК, а ЦППК только в Апрелевке

     

    Паштет как я понял и предлагает многоходовку

     

    1) обкатать ЦППКшные бригады из Ильичей на участке Можайск-Гагарин, а РЖДшные бригады из ЖелДора - на участке БМО на Кресты

    2) соответственно передать эти низкополы внутри ЦППК из Апрелевки Ильичам

    3) после чего на Кресты начинают вместо ЦППК ездить РЖД (депо ЖелДор), а на Гагарин ЦППК из Ильича

    Профит?

  6. 21 минуту назад, Серп сказал:

    Вот такая  нумерация в уездном захолустье точно не нужна.

     

    А ей просто в этой деревне Гадюкино пользоваться не будут. Просто "автобус"/"маршрутка" если таковой там один или "московский" / "кукуевский"... итп если пример как ты говоришь.

    Или. думаешь в Заокском маршрутку на Серпухов серьёзно называют "пять тысяч двести десятый"?

  7. 30 минут назад, maverik сказал:

    Поток с куска НО до Окт Поля в разы больше, чем поток со всего куска к Соколу.

    Поэтому эффект от поворота т19 к Соколу я думаю меньше, чем от перекидывания т59 на Берзарина.

     

    И то, этот поток уже падает (внезапно выясняется что для того же юга от Радиополя ближайшее метро - уже имеющееся "Народное ополчение") и это падение будет ещё сильнее с появлением "своего" метро на Карбышева

  8. В 05.02.2024 в 21:49, igla сказал:

    Потому что Е только международный. Как и заброшенный Ф.

     

    А что, из международного нельзя сделать внутренний просто не звав таможенников с погранцами на свои места?

     

    22 часа назад, Trotil сказал:

    А то, что теперь мелькают кубики на 300 - в обсуждении как-то не всплыло.

     

    Ого... да даже на более коротком 825 они и то как-то лучше были бы

  9. 14 часов назад, Корзухин А. сказал:

    Не плодите сущности, по факту нарваться на контроль в пределах МКАД, это из вероятности падения метеорита.

     

    На д1 водится, а в усовских электричках и вовсе чаще он есть, чем нет

     

    5 часов назад, Lopasnensky сказал:

    Чем замкад и замцд отличается от остального-ничем.

     

    Так отсечёшь "внутриМЦД" - ну просто подождёт несколько минут и уедет на следующей, в чём эффект?

  10. В 22.01.2024 в 10:46, Higre сказал:

    А оно было?

     

    Конкретно по ФЛ (поездов вида Щёлковская - Молодёжная) в штатном режиме не было),
    но с открытия станций (первыми - Площадь Революции и Курская в 38, далее в 44 учавсток до нынешней Партизанской) и до 53 (открытие глубокого участка Арбатская-Киевская взамен прежнего) движение шло именно по нынешним путям ФЛ.

     

    + до открытия Парка Победы пара поездов АПЛ на ночной отстой ездили на/с Киевскую ФЛ

     

    В 22.01.2024 в 11:47, awdeew сказал:

    За вред городу от ДЦ и ТТК (в том виде как он их сваял),

     

    Ну... так жёсток не был бы. Представь как минимум те же рабочие места из небоскрёбов где-то ещё.

    В 22.01.2024 в 12:04, Фыва Цукен сказал:

    во-вторых - ещё посмотрим, какая пересадка будет с д4 на крл

     

    эм... Так примерно такая же как и была до этого на платформу Ржевская Алексеевской ветки. Конкорс оттуда выйдет в вестибюль только БКЛ. если и его не соптимизируют

     

    В 22.01.2024 в 12:27, awdeew сказал:

    Если не было, почему АПЛ не загнули по её трассировке, хотя это было очевидно лучше, чем гонять через Славбуль?

     

    Так вспомни - при Батурине по сути доделывали (где-то чуть скорректированные) ещё советские проекты, трассировка нынешней АПЛ - отголосок хорды Митино-Бутово

     

    В 22.01.2024 в 12:26, Mixalblch сказал:

    Тестовская на Смоленском направлении закрыта и перенесена куда-то в ebene от Сити 

     

    Так это ж временно (правда это "временно" может и затянуться), пока не построют нормальную интегрированную с одной стороны с той что Д4. с другой - с продлённым подземником и выходом на Шелепиху

     

     

    В 07.02.2024 в 11:29, awdeew сказал:

    В любом случае быстрее, чем любым другим путём.

     

    Ты знаешь, до Алексеевской-ВДНХ быстрее как раз по-старинке через БиЛ и Тургешу или Киевскую и Проспект Мира,

    просто через БКЛ спокойнее

    (а ещё если подгадать по времени, есть МЦД-1 и Проспект Мира с 903) ;)

     

    В 19.02.2024 в 08:15, Путевой Объездчик сказал:

    Но кому-то удобнее именно Киевский, тем более потоки сформировались за десятилетия. 

     

    И то надо смотреть, может перспективно взаимозаменяется Кутузовской/Поклонной. особенно когда от последней появится прямой проход

     

    В 23.02.2024 в 15:58, awdeew сказал:

    А какой идиот их повернул на север? Логично было бы чтобы с платформы, с которой по КРЛ уезжается на юг, ездить по КСЛ в схожем направлении. Расстреливать за такое надо.

     

    Чисто теоретически можно ими и пожертвовать и ЦУ КСЛ выводить через Музеон - Парк культуры-3 - Украинский бульвар - и с выходом на ДЦ. Лишняя S - но на западном отрезке их и без этого хватает

  11. 35 минут назад, FanatOT сказал:

    Когда коту делать нечего...

     

    Хм. Так определитесь тогда, смущает или нет такая разная нумерация, что скажем 881 в Москве есть и у метро Строгино, и в Московском и они с разной системой оплаты

     

    28 минут назад, Димон С. сказал:

    Может, но очень долго и геморройно. Через внесение в перечень и аукцион.

     

    И как я понимаю, сами "номера маршрутов для пассажиров" поменять как раз проще

  12. В 19.02.2023 в 19:39, Корзухин А. сказал:

    Обычному пассажиру названия перевозчиков не скажут вообще ровным счётом ничего.

     

    К тому же, чисто теоретически никто не запрещает АО "Мострансавто" податься на московский конкурс. а ГУП "Мосгортранс - на областной,

    то что они сейчас этого делать не хотят, совсем не означает что так будет всегда

     

    В 19.02.2023 в 20:20, Паштет сказал:

    Поэтому разделение по номерам как это было до ~2010 года самое удобное решение.

     

    Снова я на свою любимую идею, всем трёхзначным и двузначным маршрутам Москва-МО дописать спереди двойку или тройку (скажем, 110 Новогиреево - Горенский бульвар станет так 2110, 480 Кезьмино - метро Щукинская - 2480, а 26 МЦД Химки - М.Волоколамская - 2026)

  13. 3 часа назад, Паштет сказал:

    увеличение парности

     

    Ну против увеличения парности как таковой против то ничего нет. Но... Вот есть поток на интервал хотя бы в 10-15 минут на участке скажем от Луховиц до 179 км? Или от Вяткино в Пожитково?

    Волевое решение "сепрху" принять конечно можно, и хоть до Калуги пускать с 10-минутным интервалом (а про компенсации, конечно же забыть), и потом вдруг удивиться, чего это ЦППК начала отменять такие же электрички "за пределами". Но здесь куда рациональнее был бы именно ТАКТОВЫЙ график

  14. В 22.12.2023 в 15:06, Антон Чиграй сказал:

    С сидячим местом, или по салону ходит? :)

     

    В Архангельске встречал оба варианта (в том числе да, реально, в маршрутке размеров форда-спринтера ходила тётка как в обычном автобусе)

  15. В 16.02.2024 в 19:57, Александр Московский сказал:

    Объединный м2 мне тоже не понравился.

     

    Собственно какую его версию ты считаешь "более правильной?

    Лубянка-Китай-Город, напомню, участок нестабильный. Сретенка с её выделенками более предсказуема.

    А продление от Рижского до Владыкино? Там вроде вполне спокойно, только в пик узел у ВДНХ "труднопроходим". "Нахлёст" вида classic м9 + "м2 от Рижской" то был постабильнее, но и так вполне себе...

     

    В 16.02.2024 в 19:57, Александр Московский сказал:

    м3?

     

    А "западное плечо" чем не угодило? К нему у меня бОльше претензий, что теперь с Пироговки оба маршрута ведут в сторону ровно той же Таганки (а который с755 большей своей частью совсем не с-, а подхватывает "магистральные куски")

     

    В 16.02.2024 в 22:07, Корзухин А. сказал:

    А с м3 всё и так понятно по укоротам. "Два конца, два кольца" (с) - ножницы.

     

    Ну я так понимаю, тут больше "труднопроходим" именно центр (а именно отрезок от Манежной и до Лубянки), но без "пинка сверху" тут никак не исправишь.

     

    3 часа назад, Александр Московский сказал:

    Правда, со стороны Покровки люди уже наверняка хотят ездить дальше Китай-города

     

    Хотят, но обычно в пределах "кремлёвского кольца" (до Театральной -Манежной пл... прям конкретно в Лужники или как сейчас в СырБор полагаю мало кто хочет)

    2 часа назад, Корзухин А. сказал:

    ну и продлить вместо Семёновской

     

    Здесь я бы поработал с Б.Семёновской и узлом Электрозаводская-Семёновская

     

    36 минут назад, Александр Московский сказал:

    Если ставить целью грохнуть м9, то надо минимум до Ударника продлевать

     

    Только сам по себе Ударник - "опа в стороне от метро", при наличии "волевого решения сверху" нужен АлСад

  16. 20 часов назад, Паштет сказал:

    а на Белорусском по Кунцево на Москву дыра в 44 минуты: 6:31 - 7:15

     

    Ну если взаимозаменяемо Рабочим или СлавБулем, то между ними выручает усовская ветка, хотя и...

  17. 18 часов назад, igla сказал:

    Вогул тут ни при чём. Современная (хотя и не современная - тоже, уже полвека как) система СЦБ позволяет делать межпоездной интервал 10 минут на любой двухпутке

     

    Но для этого всё что едет по этой ВСМ должно будет ехать на +- одной скорости. С одной стороны, именно это и планируется, с другой... не факт что именно так это будет реализовано

  18. 1 минуту назад, awdeew сказал:

    Визуально, как сейчас реализуется у дошкольников.

     

    И будет ещё больше злоупотреблений вида "Маша, когда будешь ехать скажи что тебе не 19 а 17 с половиной"

     

    2 минуты назад, awdeew сказал:

    А в сомнительных случаях предъявлением паспорта.

     

    И вернёмся снова к тому от чего уходили в середине 00х - 100500 разных документов дающих право проезда

    И потом его как и СКМ(О) можно так же теорять как и нынешние Москвёнки и льготные стрелки. так что в чём здесь профит?..

    7 минут назад, Higre сказал:

    Безлимит даже по одной МО никто вводить не хочет, ибо будет стоить космических денег

     

    Ну тут если только жадность области + непонятки как рассчитываться с перевозчиком. Понятно, что если ты не курьер (которых в общем числе не так и много), вряд ли в один день окажешься и в автобусе Лобни и в трамвае Коломны и в троллейбусе Видного

    • Like 1
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.