awdeew

Загляну

Но по маршруту Портеноса ещё дешевле, даже если в 5* переночевать.

Тогда нафиг оно надо? На такси проще.

А сколько туда на каршеринге выйдет по деньгам?

Эти методы уровня эксплуатационщиков, а не проектировщиков. Проектировщик должен знать начальную и конечную точку маршрута. Всё. Попутные знания способны принести скорее вред чем пользу.

Я подозреваю, их массив мало пригоден к применению, т.к. представляет хаотичный набор сведений, мало напоминающий реальность. Во-первых, потому что они могут знать начальные точки маршрутов людей, а конечные не могут. Во-вторых, потому что многие едут не совсем туда, куда им нужно, а куда в принципе можно уехать. В третьих, многие ездят на машине в те точки, куда есть спрос но нет адекватного транспорта и их никто не отслеживает. Есть и в-четвертых и в-пятых.

Да по большому счёту никто не обладает квалификацией, достаточной чтобы угадать как надо, даже ни одна ограниченная команда людей, и ни одна программа не сможет смоделировать что-то точно, если и алгоритм и данные будут даны ей той же ограниченной командой. В прошлом веке не было возможностей, поэтому транспортные схемы были не очень, а теперь они есть, но ими тоже пока никто не пользуется.

А я и не предлагаю доверять кому-то из нас этим заниматься. Этим должны заниматься структуры, имеющие власть, доступ к данным и ресурсы. Однако, чтобы понимать с чего начать, самое лучшее, спросить у условных нас. Собянин это сделал в 2010 году и на инерции этих идей едет уже 14 лет.

Без особого разбора критикуют не очень многие, просто они шумные и навязчивые. Я так 1 раз сказал что меня не устраивает и больше не повторяюсь. Хотя у нас транспорт в районе катается почти в том же виде, как спланирован уже лет 35 назад, хотя и район и потоки изменились очень сильно и уже по-хорошему как минимум дважды маршруты надо было перетряхивать. Только вот доверить некому...

Вообще, юмор - это жанр от которого большинству смешно и никому не обидно. Когда кому-то обидно, это уже либо сатира, либо пошлость.

Эту тему уже один раз закрывали, но она расползлась по другим, поэтому повторно закрывать бессмысленно. Давайте так: сколько хотим, обсуждаем результаты магистрали, её дальнейшие перспективы, ругаем идеологию заек, но не переходим на личности с оскорблениями и нехудожественный или избыточный мат. Любые подобные посты, в любой теме, от кого бы они ни шли, будут удаляться без предупреждения. И начисляться %. И ещё, попутно, наболевшее. В диалоге все равны и никто ни от кого на пустом месте не имеет права требовать что-то рассказать, доказать или опровергнуть. Но! За базар надо отвечать. Если брошено кого-то задевающее утверждение (без упоминания ИМХО, в виде не подвергаемой сомнению истины), то любой может потребовать доказать сказанное и отказ от доказательства своих слов будет расцениваться как 10.10.2.

Вернулись))

Раз было выбрано очень ограниченное число мест, можно было подумать, что там правый ряд прямо ехать не должен. Ну, это уже второй вопрос.

Значит я неправильно понял. Я думал, что когда к перекрестку в крайнем правом ряду приближается машина, на светофоре включается предупреждение. Зря радовался, значит.

Там уже внедрили систему распознавания машин?

В Москве тестируют предупреждающий пешеходов о приближении авто светофор https://news.mail.ru/society/59734248/?frommail=1 Не столько радует именно пешеходный светофор, сколько внедряемый принцип. Многофазность уже давно перестала помогать движению и иногда даже больше мешает. Если по этому принципу начать регулировку потоков шинокопытных (особенно в местах пересечения с трамваем) - это будет очень здорово.

Вроде писали что строительство началось. А значит вопрос уже не актуален, замораживать никто не будет. Субъективная, да. А вот насчёт иррациональности, надо считать, случай пограничный. Оценки на основе эмоций тут недостаточно. Единственная задача потенциального МЦР (с позиции Дептранса) - оттянуть автобусные потоки из Бирюлёво к ГЗЛ и СТЛ. Насколько он справится лучше (или хуже) БЛ, мне уверенно сказать трудно.

Строительство БЛ очень толсто намекает на то, что Собянин не хочет уравнивать статус МЦД и радиусов. А уж если он не хочет, то скорее всего и Воробьёв не поможет.

Так он и сейчас прекрасно служит и лучше чем сейчас точно не сможет, т.к. Бирюлёвской линии пока нет, а как появится, точно оттянет от ЖД половину народа.

Запуск Д - это не про систему льгот жителям области (они не голосуют за Собянина), это про замену метро железной дорогой москвичам. Всё, что можно сделать в рамках радиусов, существенному количеству москвичей ничего не даст. Поэтому если оно и состоится в таком виде, то, видимо, за счёт Воробьёва.

Никто не вечен. Я же написал про среднесрочную перспективу. А пока что имеем то имеем. У Собянина напрочь отсутствует художественный вкус и чувство прекрасного. По этой причине он не способен принимать изящные решения и создавать что-то, требующее тонкой настройки. Всё что он делает, в принципе надёжно как паровой молот и отказать полностью не должно, но бьёт с погрешностью в половину наковальни. Это всем понятно давно и уже никто не ждёт от него чудес.

Да. Поэтому в среднесрочной перспективе они будут изолированы друг от друга. (Если конечно новый мэр не сменит стратегию нынешнего)

Оно так и есть. В метро же кроме ПО никто не задумывается по графику идет поезд или нет. Собянину проще гонять поезда с интервалом не более 10 минут, чем бодаться с ЖД за соблюдение расписания.

Ну, в принципе, если в качестве компенсации на Шокальского кинуть с закольцовкой 61, может быть и нормально получится. Тогда ещё и 393 удастся сделать более вменяемым, пустив напрямую от Бабушкинской на Ясный.

Нарисуй как это должно выглядеть. У меня фантазии не хватает.