Перейти к содержанию

Иван Садовский

Постоянные участники
  • Постов

    1481
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент Иван Садовский

  1. Что у Мосгортранса, что в метро регулярно попадаются табло, у которых, видимо, где-то внутри сдохла батарейка, поддерживающая часы при отключении питания от бортсети. Садишься в автобус и видишь, что полночь у него была в 4:50.
  2. У меня заменили лифты на ЩЛЗ. Недавно повесили бумажки с регистрационными номерами лифтов и т. п., там тоже написано 1,4 м/с. По идее, сейчас уже более хитрые системы управления, которые могут варьировать скорость в зависимости от дальности поездки. В группе в контакте в комментах к фотографиям пишут, что есть два разных проекта II-49П/12 и И-294, и что у них чердачные помещения разные и как раз в одном варианте два нормальных лифта, а в другом один нормальный и один маленький.
  3. поможет, но не сильно, пробка обычно от остановки Депо Так и есть, теперь затор и из-за заезжающих в депо, вагоны стоят от выезда из депо В 9 утра пробка из трамваев от стройки на месте птичьего рынка стояла.
  4. Это в Постсоветской России не уникальная история. Особенно, когда созданием подобных структур занимаются под соусом защиты новых разработок от недружественного поглощения...
  5. Чисто теоретически, можно выруливать на Коктебельскую с включенным трафаретом 668 на ЭМУ, объяснять не придется, другой вопрос - что нет такого потока, чтобы его обязательно вывозить.
  6. Там весь смысл в том, что 671 и 784, в отличие, например, от 624, останавливаются у метро, а не на задворках торгового центра.
  7. Письма писать в любом случае надо, и лучше побольше. А то получится точно так же, как с трамваем, когда все рассуждали вслух, как все плохо, а реально жалобы в мэрию присали ровно три адресата, одним из которых был комитет МЗТ, а другим я. Когда я об этом узнал, так противно было от осознания того, что куча людей, притворяющихся моими единомышленниками, занималась просто сотрясанием воздуха на форумах. Я ж тогда был молодой и наивный и верил в то, что люди могут реально изменить мир общими усилиями... Тут же принцип очень простой: раз жалоб нет - значит, все довольны.
  8. Давно пора. Еще 241 забыли. Он там уже есть и давно.
  9. На УАЯ вроде отменили УАЯ-южную для автобусов, идущих по Варшавке в центр. Останавливаются троллейбусы и поворачивающие (682,643,864). Еще висят объявы о вводе УАЯ-северной для 797 и вводе подольских курсантов для 683.
  10. В старой версии можно было ставить или убирать галочки напротив каждого таксопарка/диспетчерской службы. Я у себя обновлять не стал, оставил старую версию, а вот отцу пытался на телефон поставить, такой функции в новой версии не нашел. Там просто список. И сколько ни тыкай в название, ничего не происходит. И на маркете много негативных отзывов именно по этому поводу. А звезды в рейтинге мне не особо помогают. Я всегда отключаю все диспетчерские службы (потому что я считаю, что таксистов-ИП не должно быть) и отключаю те конторы, с которыми был негативный опыт лично у меня.
  11. Яндекс испортил программу "Такси". Теперь там нельзя выбирать таксопарки и на вызов будет приезжать что попало.
  12. вчера утром, когда в центр пробка начиналась от 3 дорожного, 797 по своему участку выделенки проехал спокойно, ему никто не мешал.
  13. При Собянине мэрия ее вроде продала Медси вместе с остальными клиниками управделами мэрии, так что теперь она коммерческая больница ,но сотрудников мэрии там лечить вроде не перестали.
  14. Вот я тоже подозреваю, что не может, поэтому и ходит то, что развернется. На 173 маршрутке туда вроде Каунти ходят, что-то спринтерообразное тоже вроде осталось, но этих номеров я не запоминал, потому что в ту сторону мне было не нужно, а на мою остановку они уже битком приезжали.
  15. Там так много народа стало ездить? Так 125п отличается от обычного 125 тем, что не идет в совхоз "Россия", а идет к КПП Псоу, я так далеко не ездил, но, видимо, как 173 маршрутка он там разворачивается. По Сочи и по Адлеру у него трасса такая же, как и у обычного 125, пассажиры, которым так далеко не надо, грузятся в то, что первым подходит. Аналогично 56, который в Блиново уходит на гору, для поездок по Адлеру также используется пассажирами именно по принципу "что первым подошло". Это из тех маршрутов, которыми пользовался я, и где другого ПС я не наблюдал. Хотя могу предположить, что в обоих случаях выбор автобусов обусловлен отсутствием нормальной разворотной площадки на конечной.
  16. От того, что до этого были газели, МАЗ-206 не перестанет быть уродцем, не соответствующим пассжиропотоку.
  17. С учетом того, что оплата у них идет водителю налом, а билеты водители почти никогда не отрывают (теоретически, есть еще проездные, но среднестатистический курортник будет платить налом при любой тарифной политике), нормальной экономики пассажирских перевозок у Сочиавтотранса по определению быть не может. Во-первых, полно мини-отелей с относительно бюджетными ценами. Я останавливался за 1500 в сутки (цена без еды, но столовых с адекватными ценами тоже много, так что можно не переживать) в такой маленькой частной гостинице, на свои три звезды она честно тянула, удобства в номере-кондиционер-фен-сейф, как бы всё нормально. Правда, тем людям, которые привыкли к тому, что номер будут тщательно убирать, перестилать постельное белье, аккуратно накрывать кровать покрывалом и загибать кончик рулона туалетной бумаги треугольничком, уровень сервиса не понравится. Но я как-то по этому поводу не комплексую. Во-вторых, если смотреть на цены сетевых гостиниц, то с поправкой на то, что высокий сезон уже кончился, они все равно ниже, чем в тех некурортных местах, где мне доводилось бывать. Например, четырехзвездный Азимут около олимпийского парка стоит 3500 в сутки, а там еще трехзвездные корпуса есть за 2550. А пятизвездный Radisson Blu стоит 4500 в сутки. Для сравнения - в Смоленске я останавливался в трехзвездной гостинице с ценой 3400 в сутки, а в челябинской четырехзвездной "Славянке" номер с широкой кроватью стоит 4300 в сутки. Про Питер молчу, там, особенно, если приспичит ехать в командировку в самые белые ночи, цены могут очень сильно кусаться и 8000 в сутки далеко не предел. Поэтому на гостиницы я бы жаловаться не стал. А вот санатории, которые при меньшей звездности, а порой и при отсутствии ремонта с советских времен, за номер без лечения могут заломить цену гораздо выше, не грех и помянуть злым словом.
  18. как раз все наоборот... ) если бы превышал - не висели бы ) а отдыхать - куда-нить в Архипо-Осиповку... )Если бы не превышал, люди бы селились в нормальных гостиницах, а не в этих развалюхах. А раз хозяева развалюх не стесняются предлагать это для размещения - значит, они знают, что пипл схавает.
  19. Ну, теплый ламповый вокзал никто не сносил, просто он вокзалом больше не работает. А новый вроде вполне функционален. А можно ли там отдыхать - это уже кто как любит. На мой взгляд, отдыхать еще можно, разные гостиницы в ассортименте, вплоть до Radisson Blu. Судя по тому, что на развалюхах деревенского типа объявы вида "сдаю комнату" еще висят, спрос еще превышает предложение.
  20. Электричек там на самом деле очень мало, хоть в сентябре и нет такого потока туристов, все равно основной поток вывозится автобусами. И в автобусах мясо. На 125 маршрут, который как бы самый магистральный для всех курортников, не помешали бы ОБВ. А там только БВ, а на 125п до КПП Псоу вообще одни уродцы МАЗ-206 (кстати, ничем он не лучше 3237).А посмотреть в Олимпийском парке есть на что. Туда даже экскурсии возят. Во-первых, эффект первого года после Олимпиады, когда всем интересно посмотреть вживую на всё это. Во-вторых, вечером толпа народу приходит смотреть на шоу танцующих фонтанов вокруг факела. В-третьих, впечатлиться размахом временных построек, которые никто не сносил, но и не использует. Один временный автобусный парк чего стоит. И еще. Кроме парка, там еще построили кучу больших гостиниц. И еще в окрестностях полно мини-отелей, построенных в частном секторе. И если пляж около олимпийского парка есть, кафе и магазины - тоже, то до всех достопримечательностей оттуда надо ехать. А маршрутная сеть автобусов это толком не учитывает. В 105 билеты дорогие. Ласточка, по-моему, 64 рубля от Адлера, а автобус 173
  21. Кагбе для тех, кому Тульская нужна. Да не придумали нормальный номер просто. 047 уже занят, 0А - выглядит странно, 016 не совсем адекватно трассе маршрута, а 001 с точки зрения понимания пассажирами, куда это и зачем не сильно лучше, чем просто 0. Да и было уже время, когда два нулевых ходили. До строительства 3ТК, когда нужно было много временных маршрутов сразу, с номерами не заморачивались - или А, или 0.
  22. Там, похоже, имело место всё сразу. Только пока непонятно, в какой последовательности. Есть ощущение, что выход из габарита проявил себя в тот момент, когда состав в тупик загоняли. Во всяком случае ,направление падения таблички с номером рельсовой цепи - именно в сторону тупика. Дежурная еще сказала ожидавшим поезда пассажирам что-то типа "сейчас все поедем, только сначала я осмотрю путь".
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.