-
Постов
1481 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Иван Садовский
-
У меня заменили лифты на ЩЛЗ. Недавно повесили бумажки с регистрационными номерами лифтов и т. п., там тоже написано 1,4 м/с. По идее, сейчас уже более хитрые системы управления, которые могут варьировать скорость в зависимости от дальности поездки. В группе в контакте в комментах к фотографиям пишут, что есть два разных проекта II-49П/12 и И-294, и что у них чердачные помещения разные и как раз в одном варианте два нормальных лифта, а в другом один нормальный и один маленький.
-
поможет, но не сильно, пробка обычно от остановки Депо Так и есть, теперь затор и из-за заезжающих в депо, вагоны стоят от выезда из депо В 9 утра пробка из трамваев от стройки на месте птичьего рынка стояла.
-
Чисто теоретически, можно выруливать на Коктебельскую с включенным трафаретом 668 на ЭМУ, объяснять не придется, другой вопрос - что нет такого потока, чтобы его обязательно вывозить.
-
Письма писать в любом случае надо, и лучше побольше. А то получится точно так же, как с трамваем, когда все рассуждали вслух, как все плохо, а реально жалобы в мэрию присали ровно три адресата, одним из которых был комитет МЗТ, а другим я. Когда я об этом узнал, так противно было от осознания того, что куча людей, притворяющихся моими единомышленниками, занималась просто сотрясанием воздуха на форумах. Я ж тогда был молодой и наивный и верил в то, что люди могут реально изменить мир общими усилиями... Тут же принцип очень простой: раз жалоб нет - значит, все довольны.
-
Давно пора. Еще 241 забыли. Он там уже есть и давно.
-
На УАЯ вроде отменили УАЯ-южную для автобусов, идущих по Варшавке в центр. Останавливаются троллейбусы и поворачивающие (682,643,864). Еще висят объявы о вводе УАЯ-северной для 797 и вводе подольских курсантов для 683.
-
В старой версии можно было ставить или убирать галочки напротив каждого таксопарка/диспетчерской службы. Я у себя обновлять не стал, оставил старую версию, а вот отцу пытался на телефон поставить, такой функции в новой версии не нашел. Там просто список. И сколько ни тыкай в название, ничего не происходит. И на маркете много негативных отзывов именно по этому поводу. А звезды в рейтинге мне не особо помогают. Я всегда отключаю все диспетчерские службы (потому что я считаю, что таксистов-ИП не должно быть) и отключаю те конторы, с которыми был негативный опыт лично у меня.
-
Яндекс испортил программу "Такси". Теперь там нельзя выбирать таксопарки и на вызов будет приезжать что попало.
-
вчера утром, когда в центр пробка начиналась от 3 дорожного, 797 по своему участку выделенки проехал спокойно, ему никто не мешал.
-
При Собянине мэрия ее вроде продала Медси вместе с остальными клиниками управделами мэрии, так что теперь она коммерческая больница ,но сотрудников мэрии там лечить вроде не перестали.
-
ОРП-то готова, а диспетчерская?
-
Там так много народа стало ездить? Так 125п отличается от обычного 125 тем, что не идет в совхоз "Россия", а идет к КПП Псоу, я так далеко не ездил, но, видимо, как 173 маршрутка он там разворачивается. По Сочи и по Адлеру у него трасса такая же, как и у обычного 125, пассажиры, которым так далеко не надо, грузятся в то, что первым подходит. Аналогично 56, который в Блиново уходит на гору, для поездок по Адлеру также используется пассажирами именно по принципу "что первым подошло". Это из тех маршрутов, которыми пользовался я, и где другого ПС я не наблюдал. Хотя могу предположить, что в обоих случаях выбор автобусов обусловлен отсутствием нормальной разворотной площадки на конечной.
-
С учетом того, что оплата у них идет водителю налом, а билеты водители почти никогда не отрывают (теоретически, есть еще проездные, но среднестатистический курортник будет платить налом при любой тарифной политике), нормальной экономики пассажирских перевозок у Сочиавтотранса по определению быть не может. Во-первых, полно мини-отелей с относительно бюджетными ценами. Я останавливался за 1500 в сутки (цена без еды, но столовых с адекватными ценами тоже много, так что можно не переживать) в такой маленькой частной гостинице, на свои три звезды она честно тянула, удобства в номере-кондиционер-фен-сейф, как бы всё нормально. Правда, тем людям, которые привыкли к тому, что номер будут тщательно убирать, перестилать постельное белье, аккуратно накрывать кровать покрывалом и загибать кончик рулона туалетной бумаги треугольничком, уровень сервиса не понравится. Но я как-то по этому поводу не комплексую. Во-вторых, если смотреть на цены сетевых гостиниц, то с поправкой на то, что высокий сезон уже кончился, они все равно ниже, чем в тех некурортных местах, где мне доводилось бывать. Например, четырехзвездный Азимут около олимпийского парка стоит 3500 в сутки, а там еще трехзвездные корпуса есть за 2550. А пятизвездный Radisson Blu стоит 4500 в сутки. Для сравнения - в Смоленске я останавливался в трехзвездной гостинице с ценой 3400 в сутки, а в челябинской четырехзвездной "Славянке" номер с широкой кроватью стоит 4300 в сутки. Про Питер молчу, там, особенно, если приспичит ехать в командировку в самые белые ночи, цены могут очень сильно кусаться и 8000 в сутки далеко не предел. Поэтому на гостиницы я бы жаловаться не стал. А вот санатории, которые при меньшей звездности, а порой и при отсутствии ремонта с советских времен, за номер без лечения могут заломить цену гораздо выше, не грех и помянуть злым словом.
-
Ну, теплый ламповый вокзал никто не сносил, просто он вокзалом больше не работает. А новый вроде вполне функционален. А можно ли там отдыхать - это уже кто как любит. На мой взгляд, отдыхать еще можно, разные гостиницы в ассортименте, вплоть до Radisson Blu. Судя по тому, что на развалюхах деревенского типа объявы вида "сдаю комнату" еще висят, спрос еще превышает предложение.
-
Электричек там на самом деле очень мало, хоть в сентябре и нет такого потока туристов, все равно основной поток вывозится автобусами. И в автобусах мясо. На 125 маршрут, который как бы самый магистральный для всех курортников, не помешали бы ОБВ. А там только БВ, а на 125п до КПП Псоу вообще одни уродцы МАЗ-206 (кстати, ничем он не лучше 3237).А посмотреть в Олимпийском парке есть на что. Туда даже экскурсии возят. Во-первых, эффект первого года после Олимпиады, когда всем интересно посмотреть вживую на всё это. Во-вторых, вечером толпа народу приходит смотреть на шоу танцующих фонтанов вокруг факела. В-третьих, впечатлиться размахом временных построек, которые никто не сносил, но и не использует. Один временный автобусный парк чего стоит. И еще. Кроме парка, там еще построили кучу больших гостиниц. И еще в окрестностях полно мини-отелей, построенных в частном секторе. И если пляж около олимпийского парка есть, кафе и магазины - тоже, то до всех достопримечательностей оттуда надо ехать. А маршрутная сеть автобусов это толком не учитывает. В 105 билеты дорогие. Ласточка, по-моему, 64 рубля от Адлера, а автобус 173
-
Кагбе для тех, кому Тульская нужна. Да не придумали нормальный номер просто. 047 уже занят, 0А - выглядит странно, 016 не совсем адекватно трассе маршрута, а 001 с точки зрения понимания пассажирами, куда это и зачем не сильно лучше, чем просто 0. Да и было уже время, когда два нулевых ходили. До строительства 3ТК, когда нужно было много временных маршрутов сразу, с номерами не заморачивались - или А, или 0.
-
Там, похоже, имело место всё сразу. Только пока непонятно, в какой последовательности. Есть ощущение, что выход из габарита проявил себя в тот момент, когда состав в тупик загоняли. Во всяком случае ,направление падения таблички с номером рельсовой цепи - именно в сторону тупика. Дежурная еще сказала ожидавшим поезда пассажирам что-то типа "сейчас все поедем, только сначала я осмотрю путь".