Иван Садовский

Там не с тормозными колодками (или не только с ними) проблемы были. Я как раз пришел на станцию незадолго до того, как неисправный состав отогнали в тупик. Увидел один из вагонов с отключенным светом, запахом гари, стайкой огнетушителей на платформе около вагона и одной открытой дверью в сторону стены. После отбытия поезда в тупик на путях были заметны оторванный знак торможения на въезде на станцию, оторванный знак с номером рельсовой цепи, вдавленная шпала и валяющийся блок подвагонного оборудования с подкопченым углом. Имел место состав был из 760-х вагонов, 4 маршрута, номер пострадавшего вагона я не фиксировал. Это еще хорошо, что был выходной и достаточно большие интервалы. Следующий состав явно успели разгрузить от пассажиров на Цветном бульваре и отправить резервом на перегон, во всяком случае, толпа на Чеховской была небольшая и уехала вся нормально, даже места остались. И дальше по пути на юг тоже толп не было - или не успели собраться, или по Серпуховской и Боровицкой тоже кого-то оборачивали.

Укрупнение произошло не из-за того, что врачей не хватает, а из-за желания оснастить каждую поликлинику аппаратом КТ, не имея ни средств в нужном количестве, ни площадей в поликлиниках (в поликлиники проекта VII-40 их впихивать физически некуда). И обеспечить наличие в каждой поликлинике врачей редких специальностей (аллерголог, пульмонолог, нефролог и т. п.), к которым и раньше посылали с направлением туда, где они были. А врачей не хватает не потому, что это какой-то системный кризис, а из-за того, что им не пробовали платить нормальную зарплату. Открой сайт любой окружной дирекции здравоохранения и посмотри, сколько денег предлагают. Дураков работать в Москве за 25000 нет. Это больше касается тех подразделений, куда ходят люди номинально трудоспособные, но которым все равно надо лечиться. Например, физиотерапевтические отделения.

А он будет с его интервалами кому-то нужен?

753 возит запад Южного Бутово в МФЦ в Брусавицке.

С точки зрения подвоза к метро, получается маршрут в никуда, потому что ни к Пл. Ильича, ни к Пролетарской, он подвозить не будет. И будет сильно дублировать 45. Приучатся ли тамошние пассажиры ездить через Чкаловскую - вопрос. И вопрос, сильно завязанный на интервалы. А Новоконная и так перегружена.

А я уже забыл, где я это видел. Там еще Мигалово и Протасово были, Ермолино было и еще что-то на месте ликвидированных аэродромов за Можайском и где-то на севере от Москвы.

Есть схема развития московского авиаузла, в которой нарисованы дополнительные аэропорты в прилегающих к Московской областях, равно как и на окраинах Московской области.

Похоже, с началом лета издохла 566м, крысятничающая на 680 маршруте.

по-моему ул. Трофимова

Чтобы не оказалось, что трамвай ВНЕЗАПНО совсем не довозит пассажиров до метро. Одним из ключевых аргуметров в рамках неудачной борьбы за 23 трамвай было отсутствие пересадки с трамваев до Алабяна на метро.

Это да, печаль. Хотя я и тут извращался, если сразу за 797 приходил 682, пересаживался на ДОрожной и подъезжал к дому с другой стороны. Не у всех. Но у кого есть - помогает здорово

Безлимитные проездные и посадка на первый пришедший автобус для проезда одной остановки рулят, на самом деле.

Студия Лебедева хотела нечто с заклеиванием светодиодов и выколотыми дырками только в кружках станций. И с радикальной перепрошивкой табло в части алгоритмов моргания.

Ну это в другой стране было все-таки...

Что, даже если какое-нибудь другое депо принудительно осчастливят ими распоряжением мосгортрансовского руководства, оно упрется ногами и не возьмет? Или возьмет, поставит под забор, а потом будет ныть, что выпуск закрывать нечем? Понятно, что вагоны производства дохлого завода и проблемы с запчастями будут, но зачем списывать то, что еще ездит?

А по сравнению с октябрьско-русаковскими КТМами не рано их под списание?

Опыт мэрских выборов показывает, что бюджетниуки забьют на выборы и уедут на дачу, а протестный электорат можно мобилизовать.

Тут делается перенос жопы на после_выборов, и всё. Именно из соображений, что люди будут сразу злые.

Ну это как раз вариант других лизинговых компаний, которые не лепят лайтбоксы с рекламой себя... Собственно говоря, Авилон не стал пытаться совершить невозможное, а просто оседлал рыночную нишу лизинга желтых такси для бомбил. Та самая компания, которая по умолчанию лепит свою рекламу на лайтбоксы - детище как раз Авилона.

Ночью? )) Я машину продавал через скупку, мне в 6:30 утра позвонил инспектор ГИБДД спросить, действительно ли я давал доверенность на снятие автомобиля с учета.

http://bash.im/quote/417156 Ergo: специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряником тоже бьют.

Это перепроектировать надо, это времени требует. Потом опять расчистка площадки, потому что места, где нет вообще ничего, там не найти. А эскалаторы менять надо уже сейчас.

Эта контора работает и с юридическими лицами тоже. Просто она не требует первоначальный взнос, поэтому она очень интересна легализовавшимся бомбилам. Ну и лайтбоксы с нанесенной рекламой у нее в комплектацию входят, а у бомбил нет другой рекламы, которую они бы в это место прилепили. У них черные только крышки капота и багажника. Поэтому это не "черно-оранжевый", а "сэкономили пленку и сделали вид, что это такой креатив".

Ну, как тут уже писали - хвост вильнул собакой, а писать надо в приемную мэрии, чтобы на сообщения отвечал Дептранс, а не МГТ.

А грохнуть 172 не проще?