Перейти к содержанию

Иван Садовский

Постоянные участники
  • Постов

    1481
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент Иван Садовский

  1. С чего вы взяли это? У 5292.21/.22,который таки основная модель московского автобуса, ход вполне мягкий и вибрации почти нету. Нету только первые несколько лет. Потом разбалтывается крепеж и вибрации от дитзеля до салона доходят. Просто из-за массового обновления парка в Москве это не так заметно. У 5292 первых поставок вибрация в салоне уже есть. И ее не может не быть, потому что она предусмотрена конструкцией любого ДВС.
  2. Сегодня по заборам уже было видно, что турникетизация грядет.
  3. Если около офиса толком не припаркуешься - то не факт, что от места парковки будет ближе, чем от остановки. Поэтому для кого-то это будет не самый плохой вариант.
  4. Как минимум потому ,что это маршруты от перехватывающих парковок. Которые по своему исконному смыслу заточены под пересаживание на НОТ автомобилистов. Которые пересели на авто именно ради пятой точки
  5. Зато, если в автобусе удалось приземлить пятую точку, она доедет до конца с комфортом, а в метро сидячих мест никто не обещал.
  6. Так это если от метро до метро. А вот если ехать от той же Больницы МПС, почему бы не доехать сразу до Белорусской?
  7. На LifeNews вытащили Вадмиха как большого эксперта по авариям в метро.
  8. А следов планируемой турникетизации не видно? Заборы не привезли или ещё там чего?.. В торцах платформ высокие заборы поставили. Боковые заборы вроде в углу где-то валялись, но не особо высокие. Так что посмотрим....
  9. Заведомо доехать до кольца сидя, не совершая пересадку на метро, где придется ехать стоя
  10. На Покровской ломают павильоны ожидания на платформах.
  11. Там есть ощутимый поток на один перегон до Гидропроекта по Ленинградке, например.
  12. Когда-нибудь достанутся, когда СТ по Энтузиастов запустят. Хотя есть ненулевая вероятность, что как раз под это дело реанимируют Кировское депо на ТРЗ или на Угрешке что-то построят, а октябрята пока подождут...
  13. В Гидропроекте тоже уже давно не "1 копейка", и ассортимент у них там испортился, и порции разного размера, кусок мяса сначала буфетчица взвешивает, а надо запомнить и сказать кассиру. А на Соколе и так с общепитом для просто пообедать туговато.
  14. Возвращаясь к исходному. Сегодня с утра ехал в поликлинику от Покровской в Калитники на ЭД2Т приписки депо Пермь-2. Внутри были наклейки Пермской пригородной компании, но реклама и все вагонные схемы были московские. Это уже начали из регионов "лишние" поезда в Мааськву забирать? Есть нюанс. Организация работы врачей по ОМС (особенно включая нормативы времени на пациента) и оплата их труда (у участковых терапевтов еще ничего, а у специалистов в поликлиниках зарплаты такие, что интересны эти вакансии в лучшем случае для молодых мам и старушек, которым тяжело далеко от дома ездить) такие, что они смотрят на пациента с мыслью "глаза б мои тебя не видели и валил бы ты скорей отсюда". А еще есть запрещенные официально, но введенные устными распоряжениями главврачей извращения типа "выписывать только те лекарства, которые есть в аптеке сейчас, за остальными следующий раз пусть приходят", чтобы не портить статистику по неудовлетворенному спросу. Плюс еще к половине специалистов теперь можно попасть только через терапевта. В ФМБА (это для жителей закрытых городов и работников предприятий с вредными условиями труда) чуть получше, там не выписывают льготные рецепты и часто кладут на запрет записи не через терапевта, но там терапевты цеховые, а не участковые, и зарплаты у них намного смешнее. Нормативы приема пациентов в городской медицине 12 минут на человека, в ФМБА - 20. Это включая заполнение всех бумаг. 12 минут - это только написать что-то в карте, некоторые терапевта пришедшему с ОРВИ пациенту даже легкие не слушают. А если весь осмотр проводить нормально, и с аускультацией, и с пальпацией лимфоузлов и живота, с проверкой симптома поколачивания, то это с заполнением документации и выслушиванием устных жалоб 30 минут минимум. Я лежал прошлым летом в 83 больнице. Меня туда отправили чисто сделать МРТ, потому что амбулаторно послать было вроде слишком сложно. Заведующая отделением, женщина самовлюбленная и страдающая наслаждающаяся синдромом д'Артаньяна, хотела промариновать меня положенный срок в стационаре, повторить те анализы ,которые уже были сделаны амбулаторно, написать, что всё нормально, и ничего не делать. Мнение лечащего врача никто не спрашивал, хоть она изначально была не против направить меня на МРТ, но она была девочка молодая и несамостоятельная, плюс к тому же с издержками восточного воспитания, запрещающего перечить старшим. А больница режимная, с КПП, пропусками и прочими сопутствующими прелестями. Договориться с лечащим врачом "а можно я домой пойду, раз вы со мной всё равно ничего не делаете" нельзя, потому что уйти незаметно нельзя. И руководство больницы специально этим пользуется, чтобы у пациентов не хватало терпения и они платили деньги в кассу за то, что им вообще-то обязаны сделать бесплатно. МРТ мне сделали только после письменной жалобы замглавврача и последующего личного визита с вопросом "что Вы делаете по моей жалобе". После выписки из больницы я написал жалобу в ФМБА, но на нее мне прислали какую-то невнятную отписку. Добиваться личного приема руководством ФМБА и воевать дальше у меня уже не было ни сил, ни времени ,ни желания.
  15. Тут как бы речь идет о том, что после присоединения Новой Москвы физически город Москва пока что воспринимает ся именно в старых границах, а ТиНАО в субьект федерации входят, а вот в город как-то не очень. Да и когда в адресах пишут "г. Москва, г. Троицк", сложно поверить в то, что Троицк реально стал частью города Москвы, а не субьекта федерации "город Москва".
  16. Это еще что, по 680 с утра газели с 566м мало того, что ездят только от Покровской до УАЯ, а не по всему маршруту, и тусят на Покровской в ожидании автобуса ,чтобы так крысятничать. Они еще, когда приезжают на 3 Дорожный и видят, что пассажиров забрал кто-то типа 683, разворачиваются и едут обратно на Покровскую.
  17. Таксометр сейчас во многих случаях представляет собой специальную софтину для андроида.
  18. При том, что в случае порезки троллейбусной сети частники смогут захавать эти маршруты на обслуживание после распределения на конкурсной основе.
  19. По-моему, не только по ней. Но когда дом сносят из-за того, что признали аварийным, переселяют в любую дыру, в которой были свободные квартиры в собственности города. Как-то так.
  20. Не столько твиттеров-фейсбуков-контактов, сколько смартфонов в кармане у каждого. Сейчас захочешь купить обычный телефон без функций хождения в интернет - не найдешь, в продаже оставили немножко самых убогих моделей чисто для пенсионеров, которым сложно учиться общению с хитрой техникой. А когда еще к смартфону добавляется бесплатный Wi-Fi в метро - неудивительно, что люди пишут о всех ЧП, которые раньше обсуждали только в курилках с другими опоздавшими коллегами.
  21. То ли защитники природы, то ли ценители археологии. Не хотели ,чтобы копали под парком. Он еще вроде направлен не в сторону проектного на тот момент продления в сторону Перервы...
  22. Минусы есть. Кроме того, что оно стоит денег, ряд заболеваний, которые государство обязано лечить бесплатно (астма, онкология и т. п.), ДМС не покрываются и могут служить причиной отказа в выдаче страховки,во всяком случае, если человек страхует сам себя за свои деньги. И еще - в хронических заболеваниях лечится только фаза обострения, лечение самих хронических заболеваний до полного выздоровления программами ДМС не предусмотрено. Поэтому хорошие врачи вынуждены рисовать пациентам несуществующие обострения, чтобы обосновать их повторную явку на прием (что по факту является фальсификацией истории болезни), а плохие - либо просто выводят из обострения и досвиданья, мы вам ничем не обязаны, или отправляют в кассу платить налом. Еще есть два нюанса: 1) автобусов должно быть достаточно много, чтобы как-то оперативно организовать подмену ГЭТ при авариях энергоснабжения. 2) автобусы в силу конструкции ДВС всегда в какой-то момент будут мучить пассажиров дикой вибрацией кузова.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.