Иван Садовский

Сейчас, с новыми правилами постановки на учет, похоже, московские машины будут расползаться по регионам, не меняя номеров, и Москве будет хронически не хватать номерной емкости Так что де-факто пропадание привязки номера к региону, похоже, произошло.

Официально, реконструкция Варшавки идет до февраля 2014, раньше сдачи Варшавки и открытия выделенок точно не ждите. (_|_) на УАЯ идет отдельным титулом. Что творится с диспетчерской в Щербинке - я не знаю.

Не "вроде бы", а было. Кировское депо, закрытое за ненадобностью после многочисленных трамвайных погромов.

Вообще-то Дептранс говорит о том, что места в депо не хватает. И кроме Угрешской и ТРЗ рассматривает перепрофилирование под трамвай 1-го, 6-го и 7-го троллпарков. http://img-fotki.yandex.ru/get/9508/185868243.f/0_cb393_b616c340_orig (спёрто отсюда)

Лискутов про контракты жизненного цикла продвигал идею, что по этой схеме и строительство депо можно на поставщика вагонов повесить...

Вчера видел его два раза. Один раз, когда ждал девушку на Чертановской, а его из депо выдавали, второй раз на УАЯ, когда ехал домой. Оба раза видел снаружи, но внутренности краем глаза видел. Внешнее оформление - лютый песец, но при таких символах олимпиады другого быть не могло. Если бы среди упомянутых символов фигурировали Пила, Стакаша и Зойч, можно было бы рассчитывать на что-то улыбающее глаз, а тут получили то, что получили. Внутри вагоны обклеены какой-то рекламой официальных сувениров с символикой олимпиады, скорее всего, с намеком на то, что их можно купить в каком-нибудь специальном интернет-магазине и в куче других оффлайновых магазинов, где они уже заждались своих покупателей...

В связи с прошествием времени, кто как оценивает результаты реформы? Мое мнение - больше стало таксомоторных компаний, которые поклеили на машины желтую пленку и написали название фирмы и телефон, и не стали ограничиваться чисто диспетчерской службой. Но, в то же время, некоторые фирмы, раньше имевшие свой парк машин, деградировали до диспетчерской службы, например, "Формула такси". Ну и многие бомбилы также поклеили желтую пленку и поставили шашечки, ну и некоторые желтые номера получили. Раньше на Пражской стояла толпа бомбил на не пойми каких машинах, сейчас стоят те же бомбилы, также занимают остановку и паркуются ёлочкой, но у них легальные желтые машины с шашечками.

30-40 минут - это тоже серьезное окно, которое уже стимулирует выбирать маршруты объезда.

---- Если ты не умеешь пользоваться расписанием, то проблема. А так очень удобно. Это если в расписании есть электрички в нужное время. А если в момент поездки оказывается, что электричек нет, или ушла из-под носа последняя перед окном - тогда таки самый долбанутый.

Кстати, судя по тому, что незапуск выделенки по Варшавке не был препятствием для запуска 907, есть подозрение, что 906 пока не поехал тупо из-за того, что Варшавку официально сдают в феврале 2014. И когда ее официально передадут в эксплуатацию, есть вероятность, что его и запустят, и никакая (_|_) из-за стройплощадки эстакады на УАЯ никого не смутит... Кстати, как диспетчерская в Щербинке поживает? Это тоже может быть один из факторов незапуска, 907 все-таки на существующую конечную станцию влепили...

Так кроме Автолайна никто желание не изъявлял. Это во-первых. А во-вторых, 22 экспериментальный. Потом хотели 1001-1004 частникам сбагрить, как второй этап эксперимента.

Это для МГТ так? Недавно проходил медосмотр для работы, так ездил и получал и именно справки. Нет, не для МГТ. Просто в голубом бланке подразумевается, что психиатр будет из ПНД, а психиатр-нарколог из наркодиспансера. Форма бланка подразумевает, что эти врачи будут печатями других медучреждений проштампованы. Теоретически, когда в поликлинике есть свой психиатр и свой психиатр-нарколог, им нужны только справки, что человек на учете не состоит. Хотя в реальности коммерческие медучреждения и на это обычно плюют. Но мне в 2011 году, когда я пытался сделать справку по такой схеме (на работе в больнице ФМБА сказали, что нужны справки), в ПНД на Зюзинской такую справку выдавать отказались. Возможно, это было неофициальное распоряжение местного руководства, поскольку освидетельствование у психиатра денег стоит. У меня в тот момент не было желания разбираться, официально их так не выдают или неофициально, поэтому я не стал скандалить и чего-то добиваться. Сейчас, может, кого-то и заставили такие справки выдавать, не знаю. Для отечественной медицины за пару дней = довольно быстро. В коммерции, особенно в специализированной именно на освидетельствовании водителей, справка может и меньше часа оформляться. Если в МГТ требуют именно справку из МСЧ 32, тогда выбирать, конечно, не приходится, а при наличии выбора, в общем-то, пара дней и быстро - это не одно и то же.

"Станций метро как грязи"!="в метро полно свободных мест".

А ему какой формы справку сделали? Они сейчас везде же должны быть голубые и на таком бланке. И, кстати, по месту жительства не во всякой поликлинике их оформляют. А так, водительские справки можно много где оформить в коммерческой медицине. Хотя на некоторые даже в наркодиспансере смотрят скривив морду и врачи в такой подписываться отказываются. Сам не сталкивался, в очереди разговор слышал. Или "довольно быстро", или "за пару дней". Только из диспансеров теперь справки не дают. Говорят "оформляй справку, приезжай к нам со справкой, и наш доктор тебе там распишется". Справки из диспансеров - это раньше было, до голубых бланков.

Еще в магазинах "идеЯ" такие стоят.

Я говорю о том, что там мало того движения трамваев, которое есть сейчас.

Не пробовали поездить от Пролетарки на 35/40 и т. п.? Там по вечерам всегда мясо. Днем, как правило, тоже пустыми не ходят.

40 отмечается все равно на Угрешской вроде бы, а через депо он разворачивается. Поэтому он тут мало поможет, это нужны дополнительные пути на кольце. А трамваи нужны, по вечерам там очень даже в мясо все забито бывает, да и на Абельмановку от метро поток не маленький. Возможно, как-то надо с 8/45 поизвращаться, на них поток на Б. Калитниковскую поменьше и едут они туда больше ради диспетчерской.

5 минут переработки вполне вписываются в понятие "суммированный учет рабочего времени". И где-то скомпенсируются недоработкой этих же пяти минут. Но тут-то речь шла не о пяти минутах, а о более серьезных задержках на работе.

А разруливанием таких вещей должен заниматься диспетчер. И в части организации подмены водителя после такого затора, и в части оперативного изменения маршрутов в обходи дикого затора с дикой аварией, чтобы люди могли ехать там, где хоть что-то едет. Еще раз. Усталый водитель опасен для окружающих людей. И для пассажиров, которых везет, и для тех, кто находится вокруг автобуса в других транспортных средствах. Имеет право работать там, где хочет. Ну вот у меня, например, когда были старые медсправки на белом бланке, там было написано, что категория B только без права работы по найму. Потому что близорукость, например. И, тащемта, не все люди психологически пригодны к работе водителем,например. Я вот, например, от длительного нахождения за рулем зверею, например. Поэтому тут, тащемта, есть два ключевых момента - 1) если захочешь и 2) если ты к такой работе пригоден.

Я бы попросил воздержаться от оскорблений. Речь о том, что рабочая неделя должна составлять 40 часов. А если человеку не хватает зарплаты ,надо искать ту работу, на которой сама зарплата будет выше, Если ничего не находится, а деньги нужны - прибегать к внешнему совместительству в другом месте. Отработка дополнительных часов у своего же работодателя развращает работодателя, и приводит к тому, что человеку, который хочет работать ровно 40 часов в неделю, это делать не дают. И роста зарплат не происходит, потому как недовольных уровнем зарплаты начинают посылать работать сверхурочно. Так что качество жизни людей ухудшает как раз наличие переработок. А водителям, по-хорошему, вообще переработки в любом виде запрещать надо, потому как управляют средствами повышенной опасности и усталый водитель может устроить ДТП с жертвами, причем погибшие могут быть не только в том транспортном средстве, которым управлял этот водитель. Если кто-то хочет продолжить эту дискуссию - заводите тему в "А вот и не подеретесь" и не засоряйте обсуждение САСов затянувшимся оффтопиком.

Люди должны больше получать, а не больше зарабатывать. С законами у нас все в порядке, только вот проблема в том, что половина работодателей их и такие соблюдать не хочет, а карательные механизмы недостаточно эффективны.

И тут уже писали, что тройку хотят убрасть с бульваров и пустить в Нагатино.

Можно 737к замутить до Бутова. Хотя вообще-то это по уму головная боль областного Минтранса и было бы правильно сделать ОРП где-то на территории Бутово-Парка и запустить к ним какой-нибудь 406к. Только, судя опять же по форуму, подольская автоколонна в ответах на те жалобы, которые до нее доходят, предлагает выходить в Липках и пересаживаться на московские автобусы в обратную сторону. До усиления 18 дело дойдет, когда Мортон начнет сдавать дома в Дрожжино (судя по форуму - в договорах у тех, кто там покупал, написан июнь 2014. Я тут с форума деревни наскачивал, какая переписка у них шла про эти автобусы, думаю, тут это будет небезынтересно.

Там просто сейчас начинается цирк с конями "люди купили квартиры без инфраструктуры, заселились и ВНЕЗАПНО заметили, что инфраструктуры нет". И эти "полно маршрутов" им не сильно помогают, потому что там выпуск тоже не рассчитан на то, что там еще деревня Бутово будет большими толпами на работу ездить. И не только на работу, но и детей в садики-школы возить. Сейчас еще деревня Дрожжино заселяться начнет и там тоже начнется веселье...