Иван Садовский

Судя по форуму жителей деревни Бутово, они сейчас требуют от Мосгортранса ввести Химзавод для 848 и 858. Мосгортранс пока отказывается, ссылаясь на неудобство для целевых пассажиров, для которых эти маршруты открывали.

Можно. Но лично у меня окошко за спиной, я редко в него смотрю И выходит на север. А начальник все равно свет в комнате включает, потому что ему темно. Даже в середине дня, когда другим сотрудникам хватает.

Слушания всегда проводятся, когда все на работе. По той причине, что сотрудникам управы и тех организаций, которые представляют проекты, хочется уложиться в свой обычный рабочий день

Нам от сбербанка СМС про получку пришла с разницей в час между временем отправки и получения. Видимо, какой-то сервер на зимнее время перешел... Ну вот я, например, выхожу из дома чуть позже семи. Прихожу тоже позже семи. При любом варианте времени зимой уходить из дома надо в темноте и возращаться тоже в темноте. Разговоры про "верните нам солнце" - это скорее от жителей малых городов исходит, для которых полтора часа пути на работу - дикость. Когда я работал на "Авионике", там под конец моей работы в этой конторе закрутили гайки с ликвидацией гибкого графика после того моментьа, как генеральному директору захотелось кого-то отловить и призвать к ответу, а он уже ушел домой. На нынешней работе есть веселье другого рода - график гибкий, поэтому люди, живущие рядом, приходят на работу часам к десяти. И когда к десяти приходит начальник, иногда под него подстраиваются все остальные, потому что это единственный вариант избежать переработок, когда начальник начинает что-то обсуждать с подчиненными в тот момент, когда люди, приехавшие к восьми-девяти, уже домой уходят. А в пятницу есть куча индивидуумов, которые на работу вламываются в семь утра, чтобы пораньше свалить на дачу. А есть еще подразделения с вредными условиями труда и инвалиды, которым положено рабочий день делать на час короче. И в пятницу близкоживущим совам поймать на рабочем месте дачника-инвалида может быть очень тяжело

Не только рельеф, но и генплан показывал там эстакаду, которая спускалась в сквер, в котором каток построили. А так да, "бульвар вдоль Россошанской ул." - это объект природного комплекса, который рубить слишком сложно. Не только. Слушания эти проводятся в то время, когда еще с работы толком прийти домой никто не успевает.

Ааа, ну расскажите мне, как с Сокола попасть, например, в Чертаново, не используя ни МКАД, ни 3ТК, ни улицу Народного Ополчения. Или из Чертанова в Кузьминки, без использования МКАД или 3ТК.

Это скажите спасибо страховым компаниям, благодаря которым и европротокол с оформлением без участия ДПС не работает. По правилам, надо отъехать в сторону и ждать приезда ДПС, не мешая движению. Но тогда придется схему рисовать самим, а страховые компании в таких случаях любят под любым предлогом отказывать в выплате.

Вот как раз из-за пробок. Преодолеть ту часть пути, где на машине как-то едется, и дальше на метро. Как вариант - рядом с работой парковаться негде.

Не пишите чушь. В ПДД написано "освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно".

Снести железную дорогу километрах в 10 от МКАДа, а на её месте разместить дороги с метром. Возможно, по этим дорогам возить контейнеры на метро в какие-то логистические центры. Как только там появятся контейнеры - получится та же железная дорога. С ее технологическими ограничениями в виде более длинных интервалов из-за меньшей парности. Поэтому железную дорогу оставить для ПДС, дальних электричек и товарняков, а для обслуживания городских перевозок (затрагивая ближние города агломерации) строить именно метро.

Отношение железнодорожников к пассажирам таково, что для решения транспортных проблем эффективнее всего будет тупо проложить паралллельно железной дороге линию наземного метро. Потому что железная дорога к перевозке пассажиров относится наплевательски. И разделение на собственно РЖД и ЦППК это наплевательское отношение только усугубило.

По Варшавке сама трасса после реконструкции официально еще не сдана. Не знаю, будет ли это иметь значение, но, тем не менее, незапуск маршрута могут аргументировать именно этим.

Там вроде коллектор был какой-то, делающий прокладку путей невозможной. На трру, по-моему, обсуждали это...

Скажем так - в случае Челябинска это пафосный ресторан с громкой музыкой. В котором областная администрация принимает всякие официальные делегации из других мест, на стоянке можно видеть машины с блатными номерами, а вечером около заведения тусят работницы сферы интимных услуг. Для желающих поесть без громкой музыки в этом же здании есть японский ресторан "Асаби". В нем можно заказать еду из меню "пельменей" и посидеть под тихую музыку для релаксации. Вилки-ложки в этом случае принесут.

Переезд был за Покровской, на продолжении 2 Покровской ул., который сейчас тупичок напротив церкви между гаражами.

Я задумался и написал не то, что хотел. Хотел написать "незачехленные" - если на какой-нибудь Профсоюзной на них хоть когда-то мешки для мусора были - на Варшавке, сколько ни ездил, никогда не видел. Где-то были несколько зачехленных знаков ,но так, по мелочи...

Намалевано три, но в правый ряд вторгается лестница служебного входа в здание кассы и магазина, которую по слепоте душевной никто не обдолбил... Выделенка на Варшавке в том виде, как она есть - рай для алчных продавцов полосатых палок и спасает от них, похоже, только дефицит их количества после реформы. Там мало того, что кирпичи висят нерасчехленные, там еще выделенка отделена от остальных полос практически везде сплошной линией без разрывов для перестроений.

Ну Аэроэкспресс вполне может и оператором этого трамвая стать... Там предыстория этого трамвая начиналась с того, что РЖД слишком много денег хотело за прокладку IV главного пути от Домодедово до Москвы и II пути на ветке в аэропорт получить с аэроэкспресса, так что не исключено.

Смерть Варшавке будет ,когда начнут строить эстакаду около УАЯ. Потому что ничего умнее сужения семи полос в четыре (а скорее в три, потому как места под временную четвертую полосу на дублерах нет) дебилы-проектировщики не придумали.

Так ведь бред получается - остановка "Метро Пражская" на маршруте есть, но к метро он не идет.

Вообще-то сотен, а не десятков. И от Пражской на 40 троллейбус вряд ли сейчас много кто ходит. До окрестностей поликлиники проще сразу пешком дойти, а к домам, которые ближе к Спару, проще на 682 и компании по Кировоградской доехать. И проблема не в том ,чтобы пройти эти метры, а в том, чтобы люди ,которые не хотят ходить, а хотят нормальную пересадку, не путались и не вводились в заблуждение упоминанием станции метро в названии остановки. Правильно. И когда у Сумского проезда пассажиры ,садящиеся в троллейбус, или в 241 автобус, спрашивают, идет ли он до Пражской, им отвечают "нет, но в принципе идти недалеко". Потому что по факту к метро они не идут. К метро идет 225, например.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да ну, глупость какая-то. Обоснуй, в чем глупость-то? Смысл именно в том, что пассажир должен иметь возможность отличить автобус, который подвезет его к метро, от автобуса, который проедет по соседней улице, но, в принципе ,там будет недалеко дойти. Он дождется того автобуса, который повезет его к метро, а не "не доезжая одну остановку, но остановка тоже называется в честь станции метро". Если это происходит в выходной день в разгар водительского обеда и нормального автобуса до метро ждать можно до посинения - на бесптичье ,может быть, и поедет.

Надо было ей дать название другое. Но поскольку у нас больше не называют остановки в честь торговых центров, да и в честь домов ,расположенных не на этой улице ,тоже не называют, то я не знаю, какое. Условно говоря - "Остановка "Варшавское шоссе, дом 142", уважаемые пассажиры ,с этой остановки можно дойти до станции метро "Пражская". Следующая остановка - "Поликлиника № 170"". Я изначально считал вредительством такое переименование, но не предлагал других вариантов ввиду отсутствия идей. Электронный рай или пражский пассаж нельзя, нумерация домов у них не по Варшавке, на нечетной стороне тоже дома не по Варшавке нумеруются, а приведенный в примере дом 142 отрезан от остановки стоянкой электронного рая.

Моя претензия в одном - пассажир должен знать, что эта остановка не прямо у выхода расположена. Самое веселое, что начали раздавать обычные новые после того, как уже пообещали вернуть желтые. Да, понятно, что государственная машина неповоротлива, но все равно забавно.

Мимо Нагатинской - да, но севернее Нагатинской они пассажиров в никуда привезут. Такие укороты и сейчас бывают.