maverik

14 часов назад, Диспетчер сказал:

Хотя по расписанию должен везти до Сокола и уже оттуда только ехать в парк.

А это как? Конем на Серегина?)

В 20.04.2024 в 09:13, 03142 сказал:

Прямо веники оттуда пригнали?

А не махнулись ли машинами неглядя? 

7 часов назад, Sagaro-san сказал:

У т43 есть нулевой из парка Войковская - Прибрежный, возможно это  был он, просто неправильно отобразился на ЭМУ. Зарядка у всех на Карамышевской

А обратно он же до Гидропроекта, далее разворот над Алабяна. Уже ездил несколько раз.

17 часов назад, Л.Егор сказал:

Разве собесы не закрыли по всей Москве?

Я не скажу что там точно, но что-то явно социальное. Полный автобус бабок и медперсонала. 499 трогать нельзя, он на своем месте.

А вот 149 при изменении трассы 571 тронуть можно, а именно отменить. А выходы с него накинуть на 98 и продлить последний до Лобненской.

А ещё я бы как-то продлил 167 до пл.Дегунино улочками после Селигерской. Типа туда по Селигерской, Бескудниковскому переулку и Дегунинскому проезду, а обратно после Дегунинского проезда на Бескудниковский бульвар, Дмитровское шоссе, далее своей трассой. Там очень нужна связанность поперек этих длинных прямых улиц, там толпы ходят пешком по разным учреждениям. Да, до метро быстрее до Лихобор, но людям то нужно не только метро.

Только что, Касым сказал:

Никакого Зарянова вообще. Там куча другой бесполезной параши ходит, которую можно туда завернуть если что.

Какую кучу спрашиваешь? Сядь в него часов в пять-шесть вечера на Ховрино до Отрадного, а потом нам всем расскажешь, что ты видел...  

Блин, да на участке Грачевская - Лобненская надо было делать 665 по трассе 571 как частый вывозной маршрут. В моем варианте спокойно можно 571 повернуть после больницы на Лобненскую и далее на Софьи Ковалевской, оно этот поток спокойно вывезет.

499 это автобус для перевозки бабок с Коровинского и 800 летия в собес на Зарянова. Попутно он выполняет подвоз к метро и функцию 748. Но его бабковозность основная, его убирать с Зарянова нельзя. Более того, после его продления в Бусиново ему Лианозово не нужно, однако его по Бескудниково не порезали потому, что бабкам тяжело ходить одну остановку по Зарянова.

499 сейчас на своем месте со своими интервалами, трогать его не нужно.

А вот 571, как и 353 например - маршурты мутанты.

Если что, на них достаточно часто езжу и все это своими глазами вижу.

Хочу сказать, что очень нужен частый автобус по трассе Вагоноремонтная - Клязьминская - Грачевская, так как там два новых ЖК, да и МЦД меняет направление потока, а там реально разрыв по больнице, только 571 и есть.

Нужно волевое решение, например 774 таки на Грачевскую, а отстой 673 например перенести на Речной, 154 вообще перекинуть на Базовскую.

С Грачевской нужны частые маршруты: через Базовскую в сторону Коровино - 673.

По всей Ангарской - 928.

По 800-летия - новый 278.

591 оставляем. 215 непонятный мутант, погоды не делает. 215к тоже чудесен, я бы их слил в один маршрут районного типа по 215к до Грачевской, а далее сразу по Ангарской, Софьи Ковалевской, Карельскому на Лобненскую - все, связи все закрыты.

1 минуту назад, Касым сказал:

Я в курсе всего относительно 499. А неприкасаемых участков нет, это миф. Его изменение ничего не нарушит, а убрав крюк до Лианозово ради конечной можно скомпенсируется конечной на Бибирево так, что даже машин добавлять не надо будет. И повторяю специально для не умеющих читать и думать: 571 не везёт Ховрино в Отрадное, а обеспечивает кучу пересадок по его северному участку, поэтому вопрос "по эстакаде быстрее" может поднять только полный профан в этом вопросе. 

То есть предлагается делать круг на Зарянова со стороны Бусиново, а далее ехать в Бибирево на мост?

А зачем?))

Какую кучу пересадок?

Связь Инженерной - Алтушки = 53, можно подпрокачать, но не обязательно 

Поворот Алтушка - Лианозово = 98, тут нужно менять маршрут и качать

Связь м.Алтуфьево - Лобненская = 774 и ко, тут 571 вообще погоды не делает

Связь середины Алтушки и далее метро Лианозово - надо продлить 98 и прокачать.

Связь Путевого и далее по Декабристов с Лобненской - через мост быстрее

4 минуты назад, Касым сказал:

Не надо. Огромное число людей ездит на 571 через Лианозово как насквозь, так и ради пересадок там или до/после. Когда эстакаду откроют, надо просто 499 продлить до метро Ховрино с одной стороны и до метро Бибирево с другой. И посмотреть, что будет с населённостью.

Касым, а ты в курсе, что 499 это социальник с интервалами районного маршрута? И что кусок Коровинское - 800 летия - петля по Зарянова - Дубнинская это священная корова?

Что касается 571, то очевидно же, что для жителей Инженерной через эстакаду в сторону Дмитровки будет быстрее, а другие связи закрыты 53 и 98. Тогда уж 98 надо продлить куда-то дальше, например до Лобненской.

Я хочу обратить внимание, что на мосту нужно по два маршрута с каждой стороны: в Дегунино надо один прямо к Грачевской, а второй по улицам в сторону севера/Лобненской. А со стороны Алтушки нужно один маршрут по Путевому, другой по инженерной. Думаю 278 Медведково - Грачевская и 571 Базовская (Ховрино) - Отрадное отлично покрывают спрос. При этом первый магистральный, а второй - районный.

17 часов назад, Dozenazer сказал:

Я бы запустил что-то социальное из Отрадного через эстакаду, но это чисто мои хотелки. К тому же такой маршрут всё равно будет лишён быстрой связи с Бескудниково.

571 надо вида Ховрино, Бусиново, Клязьминская, Софьи Ковалевской, 800 летия, Инженерная, Декабристов, Сельскохозяйственная, Ботанический сад.

4 часа назад, Некиш сказал:

большая проблема этой эстакады - отсутствие остановок к Бескудниково D1
Если пойдут путём, как обычно - то создадут маршрут от метро Бибирево до ул. Дубнинская, может до метро "Яхромская" - а там какой-нибудь хвост придумают

Такая же проблема у Грачевской D3. Поэтому вариант с двумя магистральниками крест-накрест наиболее адекватный, как мне кажется.

12 минут назад, Кузин Слава сказал:

конкретно оно

500 точно нет, 763 точно нет, за 233 тебя жители Речного на кол посадят, 353 не трогать, м57 дальше Бибирево нахрен не нужен, тем более к Лосю

Да с чего бы.

Вообще 233 спокойно можно продлить, только я бы до к/ст Беломорская с разворотом на кругу под Ленинградкой. Нечего ему в пробках на шоссе стоять. А вот то что он нужен как Беломорская - Петрозаводская - Фестивальная - Речной - это правда. Ну и т58 на отмену, а его петлю - а90 добавить.

М57 как 857+278 неплох. Но я бы в силу местной специфики сделал 278 Грачевская - Бибирево - Медведково (можно и Лось), а 857 не трогал бы. Оба магистральных с интервалом 5-7 минут. И все, про вывоз этой хорды можно забыть.

Маршрут к Коптево нужен, но не на хорду, а уже сейчас. Я предлагал гибрид 665/565 пока первый существовал. А именно: Лобненская - Клязьминская - Ангарская - пл.Грачевская - Весенняя - Онежская - далее как 565. Обратно соответственно сразу с эстакады к Грачевской. На своем опыте знаю, что от Ангарской даже с пересадками на Коптево быстрее, чем на Окружную. 194 можно похоронить, если нынешний 215 пропустить через круг, Ангарскую и Клязьминскую.

8 часов назад, житель москвы сказал:

Если кто-нибудь когда-нибудь решится повторить и попытаться проехать на пригородном плацкарте по маршруту Чита-Сретенск или Сретенск-Чита, то покупка билетов (54 места) производится только в кассе Читы-2 или бронь по телефону той же пригородной кассы Чита-2 с выкупом у проводника

Так это же пригородный поезд, откуда там продажа по местам?

1 час назад, Касым сказал:

Кстати, да, Коренной дал сейчас очень хороший пас своей мыслью. То, о чём мы забыли в горячке спора. За чей счёт будет банкет? Учитывая динамику списывания и добавления ПС, которое пока примерно в сумме даёт равновесие, при удлинении одного должно укоротиться другое.

А меня в дополнение к этому ещё и низкие платформы не отпускают. Под Гагарин нашли две эльки с низкими ступенями только в Железке... Где возьмутся остальные?

Надо от низких платформ переходить к коротким высоким.
Вообще в идеале все платформы сделать бы высокими на Вязьму и на Рязань.

Вот куда надо развивать движение на электричках - это в Луховицы, туда точно надо продлевать 6-7 пар Голутвинских.
Если построить высокие платформы в Щурово и Черной, то можно таким образом разгрузить оборот по Голутвину и сильно привлечь пассажиров.

Если что, в Луховицах сейчас работает 3 очень больших завода, куда ездят чуть ли не со всей области. У меня из Коломны значительное число людей туда на работу ездит. Есть минус - они там далековато от станции, но развозки туда ездят и веселый автобус №1.

1 минуту назад, AE777 сказал:

617 в свое время и перенесли на Саянскую, поскольку очень проблемный был левый поворот с дублера на Свободный

А сейчас ничего не мешает в принципе такой поворот организовать в виде стрелки. Включать одновременно с общим зелёным на шоссе.

23 минуты назад, ASG сказал:

Как раз таки в нем дело, когда туда пытались запустить электробусы, они там развернуться не смогли и от идеи отказались.

Гармошки и электробусы отличаются по маневренности. Гармошки, как ни странно - маневреннее. Посмотрите видосы и спецификации, там задний мост в прицепе хитро подруливает и радиус разворота получается сильно меньше паспортного. Поэтому я охотно верю в оба утверждения.

20 часов назад, Зеркало сказал:

да там вроде и по ЖД неплохо...

Да, с Тимашевской полно электричек. Каждый час почти.

19 часов назад, igla сказал:

с ПДСами- в основном, сильное изменение графика

Ковыряются в Рыбном и в Виноградове

Самое смешное, что в Виноградове разлив поймы, а из-за ковырялок закрывают переезд по 8-20 часов подряд.

В итоге жители значительной части Воскресенского района становятся отрезанными от скорой и полиции.

Жесть, какова она есть.

А самая мякотка - расписание электричек из Коломны и Воскресенска вечером по воскресеньям в апреле. 3 зеленых и 2 экспресса это сильно. 

6 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

5 минут назад входил в северный вестибюль на Отрадном - толпа мощная с поезда навстречу валила. Навскидку показалось даже больше, чем на Пражской. И вопрос у меня такой: вроде когда-то была зона по Отрадному? Если да, то почему убрали, если я ошибаюсь, и это были отдельные поезда, то почему бы не сделать? 

Только не зона, а там оборот выходов из депо Владыкино. Там стрелки лежат так, что при следовании из депо в сторону центра нужно резать путь из центра, поэтому так не ездят в дневное время. Все выходы устроены так: машинист из депо выезжает на Отрадное и сразу заходит в тупик. Далее из тупика уже линейный машинист выводит состав, машик из депо едет до Владыкино и там выходит. На некоторых рейсах есть самооборот по Отрадному, когда машик один.

На Бабушкинской-Свиблово также, но наоборот: поезда в центр выходят сразу, а заход организован через проезд Медведково и Бабушкинской без пассажиров.

3 часа назад, Зеркало сказал:

при этом дублируя на этом участке все что можно... как минимум половину выходов при таком интервале можно разворачивать под мостом у Панфиловской, заодно и удобная связь с МЦК появится

Да, 26ой подпрокачать, а 100ый порезать по МЦК Панфиловская

Явно какая-то неисправность или водителю стало плохо((

59 минут назад, Паштет сказал:

Как бы только кольцо на Курском не лопнуло. 

Получается, там с 4х направлений приходят вагоны и у всех должна быть конечная...

3 минуты назад, Паштет сказал:

Тогда загон этого вагончика может стать вдвойне неудобным: пересадка и новый билет. 

Сейчас научились работать в два билета - смотрите Ряжск - Моршанск и Ряжск - Мичуринск.

То есть по МО сделать на вагончик "аренду ЦППК", а далее "аренду МТППК". Ну или вообще весь участок в ЦППК отдать, ласточки же ходят.

10 минут назад, Зеркало сказал:

и даже Раменское - Москва...))

Вот пример поезда 6994 (правда до МЦД, но сейчас не сильно легче) перед праздниками или 6992 в субботу утром.
Есть народ, который работает посменно или 8-8 (охрана) или 12-12 (склады) - живут во Фруктовой. Так чтобы зайти в 6994 им приходилось ехать на Выхино (!) или на предыдущей до Голутвина.
С 6996 проблема - там битком дачников Московской области (в этом году хороший поезд запустили перед 6996 до Голутвина, мб полегче будет) - в итоге целевые пассажиры в Раме тупо не могут зайти в поезд! А не то чтобы сесть. И стоят потом до Голутвина.

А так вот будет 6994 в 16-00 от Раменского, по МО полуэспрессом, далее везде - естественно жители Белоозерской / Воскресенска не будут специально на нее пересаживаться, а значит она будет пустой для целевого пассажира.
Отличие - поезда 6996 и 6993, там максимум из возможных целевых пассажиров до Москвы, но и они льготники / студенты - не более 20% потока на этом поезде.

5 минут назад, Mazzy сказал:

В Звенигороде пришлось возвращать расписание основного маршрута к прежнему виду.

Потому, что думают задницей. Если ехать +- одинаково, то народ поедет куда ему удобнее. А если разница существенная, то куда быстрее / дешевле.

Поэтому я считаю что Звен и Лесной городок - это вредительство, а вот Егорьевск и Шатура до Раменского - благо. Единственное тут главное не забывать, что на Егорьевке от Люберец до Раменского тоже люди живут, но у них есть электричка +- в пешей доступности. 

10 минут назад, sai сказал:

А можно и не резать. Дальнему пригороду удобнее в Москву без пересадок ездить. А нецелевой поток можно и отменой остановок отрезать, пропустив электричку по скоростным путям. Так хотя бы не всех, а только часть пассажиров пересаживаться заставим. 

 

Коих было и есть 2 штуки

 

Которых больше, чем Рязань-Узуново, т.е. увеличиваем и без того большой интервал. 

 

А это и сейчас делать необходимо, ибо в сторону Павельца дальше Узуново электричка не проедет. 

 

Т.е. жителям Шаховской устраиваем пересадку на пустом месте. У них и так электрички не часто ходят, а автобус до Москвы только 2 рейса делает.

 

На Рязанских целевой поток Малаховка - Луховицы, а не Москва - Рязань. В этом самая большая логическая ошибка. Пропуск рязанских по 3-4 пути населяет их пассажирами Голутвин - Москва, а целевых вынуждает скакать по мостам в Раменском. А Голутвин Рязанской не отменить (как Ожерелье Новомосковскому РА3). В противовес этому - например поток поездов Москва - Владимир (зеленых) - между крупными городами МО и Владимирщины, а остановки на Владимирщине, коих очень мало - просто потому, что их тоже как-то надо возить в обл центр, да и дачники там есть.
Поэтому еще раз - я вижу решение проблем Рязанских только их укоротом до Раменского, а за ними с коротким перерывом пропускаем Голутвин - Москва полуэкспрессом (ну и обратно такая же схема). В таком случае у всех появляется 1 пересадка, однако комфортность поездки всех резко возрастает.

Узуново - Рязань 3 пары, Узуново - Москва - 10 пар (+2 выходных). Предлагается естественно заменить равноценно на 3 пары Кашира - Рязань и 7 пар Узуново - Москва (+3 пары Ожерелье - Москва). Вообще Узуново какой-то адский вокзал - там все рассинхронизировано максимально.

Про Павелец я просто подчеркнул, чтобы там особенно в утреннее время не возникла двойная пересадка. Чтобы либо одно, либо другое.

По Шаховской - внимательно посмотрите на время рейсов и подумайте, а не местный ли там поток в это время. Очевидно же, что предлагается это делать не в 5 утра. Ну и вопрос куда деваются пассажиры с РА1 - все идут на зелень? А то что там в 17 из Москвы расстыковка на 10 минут это как?

10 минут назад, Lopasnensky сказал:

Ну именно об этом и мечтали ваятели МЦД-"деревянный" пригород с границ МЭЦЭДЭ,а с вокзалов только ускоренные рейсы,которых с гулькин нос. Профит!

Захотят-сделают. И не спросят никого. Наоборот в СМИ и в говночаты дадут массированную инфокампанию,что типа до Москвы теперь добираццо будет лучше и комфортнее,типа Вы в условной Львовской влезли в электричку,которая забита в гамно,и в Подольске пересаживаетесь в ПУСТОЙ поезд и комфортно едете дальше. Профит!. За автобусы такие тоже орали да заткнулись-рейсы до границ мцд не отменились.

И при этом нагонят журналюг с массовкой,которой заплатят 1000 рублей за нужные слова,и эти хомячки подтвердят на камеру всё то,что нужно будет для этой пиар-кампании. И все поедут с пересадкой как миленькие.

Ну надо головой думать, а не задницей.
На Рязанке:
не дай Бог резать Голутвинские и ближе по Раме, даже "Луховицкие". А вот Рязанскую зелень - можно, я тут раза три писал почему.
На Павеляге:
Укороты тогда ублюдски сделали, надо было так - все поезда Рязань - Узуново продлеваем до Каширы, половину прямых Москва - Узуново - сокращаем, а на Павелец делаем так, чтобы была пересадка с прямой.
Будет три ночующих и четыре дневных поезда, плюс еще 3 пересадочных.
На Риге:
Пусть Ржевский вагончик едет до Волоколамска вместо соответственно двух пар прямых электричек, тоже в целом будет всем ок, он там как раз в межпик попадает. 6108 и 6164 укорачиваем и профит.
Аэропорты вообще все надо включить в МЦД и все, разве что кроме Шарика (там АЭ на 3-4 пути когда их построят).

1 час назад, sai сказал:

Т.е. ты считаешь, что пересадка удобнее прямой электрички, стоящей 20 минут под обгоном?

Да, потому что так можно эффективнее использовать подвижной состав и в такие поезда не лезет нецелевой поток.