maverik

Да ночёвку сделать по Москве и все. А 6991 разбить по Голутвину. По итогу будет 3+3 рейса. Что касается Луховиц, то там пора построить две высокие платформы и оборачивать часть Голутвинских.

Надо и 6013 и 6997 порезать/продлить до Ипподрома и все. Там еще последний поезд из Рязани ублюдочный с обгоном в Луховицах (иногда - во Фруктовой)... Его совершенно спокойно из Рязани можно в 20-30 отправлять и в 22-10 в Голутвине принимать. Пересадка такая же, зато всем удобнее.

Он в Царях не переходит ли на грузовые пути так, что проскакивает мимо платформы, нет? Точно по мцд плетется?

Есть явные косяки: 1) мало транспорта от Краснопресненской до Парка Культуры. Нужно что-то частое. Куда оно дальше поедет - не важно. На Садовом кольце в окрестностях Никитской и Спиридоновки с транспортом все хорошо +-. 2) мало транспорта между м.Динамо и Беговой улицей. Причем именно до Поликарпова и ко, 207 тут не подходит. Что касается вывоза Песчаной, то тут нет маршрута вникуда, он шикарно подвозит из района к метро Аэропорт; от Сокола вглубь района; а на развороте будет возить желающих проехать одну остановку до Гидропроекта и до троллпарка с институтами. Да, пара т65/т86 хороша, но есть ещё т43/т6. В моей схеме можно этим же выпуском закрыть все связи. Ну очевидно же, что пассажиров между Песчаной и Поликарпова - минимум)) Причем такой маршрут спокойно даст пересадку на Е30/М1 и желающие ехать в центр поедут быстрее. Вариант т43 до Белорусского просто создаст ещё один воздуховоз по проспекту, где и так транспорта много. Что касается т6, то его надо до Водного именно петлей без закольцовки, чтобы конечную перенести. Или с закольцовкой, но тогда до м.Ховрино продлить по Прибрежному, например. Т43 надо сделать районным и чтобы он именно связывал районы, а не катал кругами. Собственно сейчас практически ничего не мешает это осуществить. Т59 трогать не нужно, по крайней мере до пуска метро. А после там явно многое поменяется. Сейчас площадка общей посадки на 26, т59 и 100 очень удобна.

Вот я готов лично заек повесить за модернизацию сети в районе Краснопресненской. Там архи нужен частый маршрут с выездом на садовое, при этом 379 особо смысла нет качать - он пробочный до жути. Поэтому предлагаю работу над ошибками: 379 режем по Ваганьково например со стороны центра и делаем ему интервал 5-7 минут. А 220 продлеваем до Савеловского вокзала по трассе 379 с его текущими интервалами. По такой схеме действительно с364 можно отменить, только м35 на Заморенова пустить для поликлиники. Что касается Ленинградки, то я вижу следующие потребности: Что-то выезжающее с Песчаной петлей Серегина - Сокол (- Гидропроект) и обратно. Делается основным подвозным маршрутом, интервал типа 7 минут в пик. Ну например до Сер.Бора на вениках, снизив частоту на т21. Что-то поворачивающее с Ленинградки на Беговую и можно дальше к Сити или Краснопресненской. Я предлагал для этой нужды 905 скрестить с м31 прямым проездом по 1905 года, а с344 пропустить через Рочдельскую попутно прокачав. Заодно так 905 раздублируется с метро. т43 я бы пропустил с Песчаной через Песчаный переулок и далее на Ленинградку. Да, м.Сокол проскочит, но это не страшно. Для вывоза Гидропроекта там можно вертеть транспорт с Новопесчаной. т6 я бы скрестил с т58 и завернул бы мимо МЦК по 570 до Водного. Получился бы неплохой подвозной маршрут.

Скорее регионы типа Рязани и Тулы.

При наличии пробки из Москвы чередуют прибытие чтобы к платформе не подъезжать под красный, так как после платформы сплошные стрелки, ограничение скорости аж до Панков и как следствие большое ожидание до зелёного сигнала. А когда на соседний путь принимаешь в Люберцах, то под жёлтый вьезжаешь, на гораздо большей скорости.

Там навстречу есть стрелка, которая режет главный. Если собирается пробка на Москву, то из Москвы едут через 25 путь, а на Москву стоят на этих стрелках змейкой. Несколько раз так попадал. Видимо есть отлаженный алгоритм на этот случай.

В метро кстати, именно начало движения часто делится только на чет/нечет без выходных и будней.

Неправда! Там куча народу едет до МЦД Молжаниново, а затем уже автобус набивается химчанами. В нынешней ситуации, когда есть два маршрута с непонятным расписанием раз в 25 минут, а один из них нужен летом по выходным - ну и запустите его летом по выходным. Нафига заставлять страдать жителей Молжаниново и Химок при езде к Планерной на работу каждый день. Вообще не понимаю, как такой маршрут как 865к может в принципе так редко ходить

А где там артачиться? В Носово? А что там то не так? Выезд в сторону Лобни там так себе, придется до аэропорта петлять.

Вот кстати, я бы на Ленинградку заек призвал на настройку нумерации и схем маршрутов. Но только совместно с маршрутами области. Нужно тут было доехать от пл.Молжаниново до 25 км (Леруа): треть автобусов пропускают Молжаниново, треть - Леруа, а остальные тормозят и там и там. И фиг пойми. Эти архаичные пропуски 1-2 остановок - полная дичь. Сейчас вот МЦД запустили, посмотрите кто куда едет и сделайте или все по всем (кстати, тут это скорее благо, народу немного), либо сделайте часть везде, часть экспрессом, но одинаковым. Я как житель Химок скажу, что поток примерно одинаковый везде, но выделяются Бутаково, Монумент и пл.Молжаниново. Однако, смысла ездить без остановок тут тому же 865 я не вижу, так как на нем из конца в конец едут минимум из-за пробок. Кладбищенские все идут на МЦД. Я бы ликвидировал 865 черный, а вместо него сделал бы областной 35 ст.Лобня - Носово - кладбище - Лунево - ст.Сходня. Всем бы лучше было, был бы выбор аж из двух диаметров, а также экспрессы на ст.Сходня. 865к сделал бы "черным" с интервалом не более 10 минут и ввел бы ему все остановки (Маяковского, Новобутаково, Залив, Поликлиника). 400ому тоже "Удачное" пора бы ввести.

Он не полуэкспресс, а идиотизм. 865 надо ввести все остановки и все. Потому, что проезд 2х остановок из 40 по маршруту - глупость. Отдельно нужно что-то решить с остановкой "Новобутаково", но это проблема всех маршрутов.

МЦТД = Московский Центральный Трамвайный Диаметр

Поток с куска НО до Окт Поля в разы больше, чем поток со всего куска к Соколу. Поэтому эффект от поворота т19 к Соколу я думаю меньше, чем от перекидывания т59 на Берзарина.

Скорее тут эффект строительства метро на Карбышева - там т59 теперь не идёт по НО мимо метро, а это был самый частый маршрут. В итоге пассажиры остановок на НО вынуждены ехать на 300 и т19...))

Без троллейбусов это все бессмысленно - там в Химки на него поток больше, чем на автобусы. Удобства эта дичь не прибавит.

Тем, что поезд там - рэкс и в нем билеты мцд не действуют)) Я кстати так отбазаривался от кассиров в рэксе на D1: на лбу D1 Москва Белорусская, на табло на платформе такая дичь, как тут. Типа откуда я должен знать, что это рэкс?

На самом деле, не хватает троллейбуса на площадках. Но мне кажется, что договориться - нереально. Вот мне надо до магазина Мелодия в Химках. И мне подходят: 817, троллейбус, несколько химкинских маршрутов. Но все они в разных углах, а на детской поликлинике все, кроме троллейбуса - полные. Надо бы сделать перетасовку и сгруппировать по направлениям. Например, Куркино и прочее ЮРМА отправить на дальнюю площадку, за ТПУ, а на их место закинуть все маршруты, которые идут в старые Химки и за линию МЦД.

Не понял эту мысль. На D2 же Перерва/Нахабино пополам по выходам. Или я что-то не так понимаю?

В Раме нехватка как минимум еще 3х ЭПэх + резерва. Вообще кософарки надо в одно депо собрать и все, пусть бегают там. И не важно какое - Лобня, Ильича или Перерва.

Ну естественно! Ну наверное моральный ущерб ещё можно накинуть.

Надо на примере Рязанки делать 3 зоны: пригород, средняя и дальняя. И рейсы выпускать ёлочкой, чтобы на станциях типа Виноградово/88км была пересадка между электричками разных зон на одной платформе.

Офертой считается объявленное расписание, а наличие билета на этот маршрут - акцептом этой оферты. По идее, любой, у кого есть билет до Щурово, Черной или Луховиц на 20.02.24 может подать в суд.

Он не отправился с вокзала, об отмене объявили за 10 минут до отправления. До этого момента поезд был запланирован. Так что в целом, ситуация ровно как ты ее понимаешь, с поправкой на то, что пассажиры до Луховиц были вынуждены 10 часов ночевать на вокзале до 6992. Я считаю, что однозначно нарушение договора-оферты со стороны ЦППК. При наличии билета до Луховиц такси взыскать реально.