Перейти к содержанию

maverik

Постоянные участники
  • Постов

    1744
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент maverik

  1. Это для жителей Садовода: чтобы не заблудились и точно доехали до Котельников на метро. Даже про бесплатную пересадку не забыли, а то впадут в ступор на Выхино или Косино))
  2. Вот поэтому его в Измайлово стоит переместить вглубь района. На ум приходит может быть поглотить т51 с заездом к метро Измайловская. Или поиграть с кусками 34ого: т51 + 34к, а кусок 34 по Измайлову + т22 к Комсомольской.
  3. А что если т88 скрестить с 572 до Преображенской с отстоем там, 552 порезать обратно по Семёновской, а 974 добавить петельку через больницу? Будет проще на конечной и больше БВ маршрутов у больницы.
  4. Актуальна, однако баланс поменялся. Сейчас 700ок больше, чем 200ок.
  5. 181/696 надо сделать встречно кольцевыми, с отстоем и обедом на Осташковской как и сейчас и с поглощением 50ого: Малыгина, Стартовая, Анадырский, Малыгина, Тайнинская, Летчика Бабушкина, Менжинского, Шокальского, Заревый, Широкая. На обед и отстой ездить хитро - с проездом мимо метро Медведково перед и после: туда с Широкой, выезд по Шокальского на остановку Заревый проезд, а для обратного круга - наоборот. 393 отправить через Тайнинскую и Стартовую до Лося с конечной там.
  6. На Советскую надо простое кольцо Партизанская - Советская - Цирковая Студия - Первомайская - Партизанская. А эти все 34/634 спрямить.
  7. Скоро откроют Хачатуряна и потоки поделятся. Поэтому стоять перестанут.
  8. Ну дублирование 637 там не помешает. 76 идёт в центр, затем в сторону ВДНХ, я не думаю, что он нужен, при наличии частого т73. В моем варианте это именно хордовый маршрут, по мотивам бывшего 692. Получается, что если надо на D1 или в сторону Войковской, то надо сделать две пересадки, а в Коптево МЦК далеко от трасс автобусов. В свою очередь 282 можно другой трассой пустить. Или наоборот, оставить 282 как есть, а т57 пустить до Окружной прямо через Дмитровку.
  9. Мне кажется, что в районе петрашки ждут двух событий: достройки связок через Савелку (Хачатуряна, Инженерная) и строительства ТПУ метро/д1/д3. Первое сильно снизит пробки в районе Окружной. Второе - даст места для отстоя новым маршрутам. Уникальность 87ого - связка ТСХА и м.Тимирязевская, а особенно D1. Но я бы грохнул 87, но очень сильно бы измордовал 114 с +- адекватной прокачкой: Коровино, Клязьменская, Ангарская, Софьи Ковалевской, м.Яхромская, Дмитровское шоссе, Бескудниковский бульвар, Дмитровское шоссе, Красностуденческий проезд, Тимирязевская, Матроса Железняка, Коптевский бульвар, Коптевская ул., Метро Войковская. Можно даже 5ый Войковский проезд, вместо 621. 82 раздублировал бы с 466 и отправил на Окружную и м.Владыкино, через Локомотивный. Т57 продлил бы мимо м.Петровско-Разумовская в Отрадное, например через Сигнальный, Отрадную улицу и до Юрловского. 154 через новый тоннель под Савелкой.
  10. Вот, 24ый и продлили бы до Китай Города - и волки сыты, и овцы целы.
  11. Я не против такого маршрута, я против того, что отменили маршрут по Олимпийскому до Рижской. А по такой трассе можно было и м53 продлить и все. Кстати, продление не должно нагружать зарядки, так как число машин увеличивается пропорционально времени в пути (= времени отстоя).
  12. Вот в упор не понимаю, что мешало его скрестить с м53. А ещё лучше вывернуть через Рижскую - ВДНХ.
  13. Это когда это с538 с Рижской убрали? Что за дичь? Почему не м53 на Китай-город тогда? Там же смысл был в связи Рижской и Самотечных, а теперь его нет, он потерян, автобус можно отменять... Надо было его по трассе с585ого после Рижской пропустить - ещё бы связку Сущевский - Проспект Мира на себя бы взял...
  14. Они не закрываются, просто тормозят эскалаторы. Так что все реально.
  15. По кольцу последние в 1-25 от Краснопресненской и Белорусской в противоположные стороны.
  16. Вот я не понял, почему не порезали часть рейсов 36, 34 и прочих по ст.Яхрома? Ну очевидно же, что там половина пассажиров едет на электричку. Кроме того, я бы им добавил круг почета вокруг Кремля, чтобы от Квартала Маркова можно было бы уехать до Новосиньково без пересадок.
  17. Вроде в таких случаях открывают двери и сажают из первых 4х вагонов.
  18. Нет, это эп2д от ЦППК. В Песках, как ни странно, очень спокойно. Тут тупо некому вандалить, свои же поколотят. А вот в Шиферной есть кому и в Виноградово.
  19. Как я понимаю, они не успевают ввести в эксплуатацию пути в депо (оборотник), в связи с этим надо распихать составы по другим станциям. Вы же знаете, что 6768 до Шиферной теперь не едет в Раму, а ночует... В Песках! Она стоит в Шиферной с 22-10 до 22-50 (проход последней на Москву по Пескам), далее заезжает на 3ий путь и спит у платформы. Из-за этого осталась дыра в обед в 3 часа за Раменским. Из-за этого назначают 6144 и я что-то более чем уверен, что она где-то хитро ночует и едет на Москву какой-то Шиферной или 88ой утром. И видимо из-за этого же ускоряют 6101 - нужно видимо освободить пути в Голутвине и поэтому не могут отправить раньше или наоборот в Москве нужно обернуть так, чтобы не резать медленные пути, там же теперь сложно всё, фактически вокзал как две независимые станции работает на 1-2 и 3-4 пути.
  20. А ты ездил? В столыпинах вроде бы толчки есть и отопление.
  21. На рейсе Курск - Касторная было такое по Черемисиново. Там специально для этого поставили туалетный модуль на углу платформы и РА1 тормозит не у вокзала, а у туалета)) Эту фишку надо знать, так как там низкая платформа на 17 вагонов скорого и вокзал в одном конце (ближе к Курску), а толчок - в другом.
  22. Заезжает: все рейсы Брянск - Дятьково и первый рейс Брянск - Фаянсовая.
  23. Я там пару лет назад катался и расскажу сейчас. Там есть депо Фаянсовая, депо Брянск и участок Смоленск депо Фаянсовая. В первом только РА1, во втором РА3 (вроде все РА2 убрали), а в третьем РА2 и РА1. По плечам: Фаянсовая - Смоленск едет Смоленск, там РА2 или РА1, причем бывает 2 вагона РА1. По Смоленску их расцепляют и один вагон бегает на Починок, другой на Рудню. От Фаянсовой во все другие стороны было РА1 депо Фаянсовая (и далее на Ржев от Вязьмы оно же, там размен на рейсы Вязьма-Фаянсовая). От Фаянсовой на Брянск 3 пары - две прямые, одна до Дятьково, работает так - прямая первая депо Фаянсовая, вторая до Дятьково Фаянсовая и всегда РА1, третья прямая депо Брянск и всегда РА3/РА2. То есть два депо как бы в гости друг к другу едут днём, а вечером возвращаются к себе. Фаянсовая на прямую пару выдает или смоленские РА2 или сцеп из двух РА1. Брянск на Дятьково (рейсы с конечной в Дятьково) выдает РА3. В этом есть проблема, так как самый пиковый рейс с работы вечером обслуживает Фаянсовая и там изредка попадаются РА1 - без толчка и забитые в усмерть.
  24. Ну 6991 и 6993 это по жалобам железнодорожников Интересно куда 6144 девается: на Москву рейса нет такого. У нее часть отстоя в Голутвине, а потом резерв до Шиферной/88 км?
  25. Конечно меняется. Там несколько алгоритмов движения по кольцу. Но если коротко, то на одном кольце катаются с раннего утра до вечернего захода, а также с утреннего выхода до ночи. А на другом - с раннего утра до 12, далее с 15 до ночи, а с 8 до 20. А маршрут состава так устроен, что в дневной отстой он идёт с одного кольца, а выходит на другое. Получается равномерный износ и загрузка состава. К сожалению не помню, какой вариант на внешнем, а какой на внутреннем.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.