Kiss Your Shadow

Дело не в силе и продолжительности морозов. В Стокгольме заморозки могут случиться легко и непринуждённо, и эскалаторам не важно, будут ли они длиться пару часов или два месяца.

А что, у нас по сравнению со Стокгольмом какие-то особо суровые условия? В Стокгольме бывают затяжные дожди и снег.

А есть подробности? А то то же ЦОДД, мол, ссылается на коллапс Дмитровки при попытке включить пешеходную фазу возле нынешнего метро "Верхние Лихоборы". Лифты это само собой, лифты теперь и у нас делают. Нигде не видел в Московском метро лифт от платформы до поверхности улицы.

Ну здравствуйте, спуститесь как-нибудь в метро "Сокол" или "Чистые пруды", там двумаршевые лесенки такие. Довольно крутые, по старым нормам.

По старым нормам строить дешевле же, и эксплуатировать тоже. Нет эскалатора - нет проблем. Ну а инвалиды, бабушки или просто подвернувшие ногу как-нибудь сами доковыляют, или пусть дома сидят. Иными словами, не видно существенного стимула менять нормы.

Ну поэтому я и уточняю - есть ли реальные планы по вводу перехода, или это просто пожелания простого человека.

Судя по этому посту и ссылке в нём на ЦОДД, планов по вводу перехода как бы нет...

А какой там пешеходный переход введут?

Почему тогда их вообще не убрали?

Подождите, но ведь если я правильно понимаю, опыт эксплуатации станций с дверями в Питере показал, что их делать невыгодно: увеличивается время вытормаживания, открытия-закрытия дверей, да и вообще эксплуатация усложняется. В Питере можно было сэкономить, т.к. за дверями не было отделки, но тут же, выходит, отделка всё равно предполагалась? Зачем тогда вообще делали такой проект?

Я как-то пропустил момент, здесь упоминали про цель узких платформ вдоль стен, и объяснялось, что это было в проекте с платформенными дверями. Объясните, пожалуйста, что за платформенные двери?

Не обязательно. Идея заготовить мяса (опционально ещё чего-нибудь), завернуть в тесто и заморозить - вполне общая идея для всех народов, у которых зимой мороз.

Может ли кто подсказать, на какой остановке надо выходить по Шмитовскому проезду, чтоб попасть на станцию метро "Шелепиха", если ехать с запада на восток? По карте там остановка "Шелепиха" совсем далеко. Есть ли варианты?

Насчет казусов с дублированием табличек - я не помню, рассказывал ли я здесь про Ереван. Там указатели в метро на трёх языках, но при этом не то, что каждый указатель на трёх языках, а то что в одном месте указатель русскоязычный, в другом армянскоязычный, в третьем англоязычный. В итоге, например, когда входишь на станцию Давида Сасунского (а это ж/д вокзал и конечная многих международных автобусов), ты видишь только русскоязычный указатель, и если этот язык тебе неизвестен, то тебе нужно пройти по платформе и отыскать армянский или английский, чтоб узнать, куда ехать. На других станциях на входе может быть армянский или английский указатель.

То есть, нужно будет всё равно подняться наверх? Не совсем понял.

Ээ... А когда откроют нормальный переход, он будет платный? Кстати, уже начата работа по переходу? Известно, как он будет устроен?

Шведское название существовало много веков. Моя мысль сводилась к тому, что никто сейчас специально не переводит названия на шведский, а просто используют те шведские названия, что существуют уже давно.

Ну а название "Хельсинки" - исконно шведское.

Но и при шведах его не было. Ну так его и не переводят. Переводят только само слово "проспект".

Перевод "Проспекта Маннергейма" на "Mannerheim avenue" это не перевод названия.

Ну так они изначально все на шведском были.

Насколько я знаю, не все, а только те, которые изначально были на шведском.

да ладно... с ТКЛовским "улица найнтин энд файв года" ни один дебилизм и рядом не ночевал Если я правильно помню, то там как раз "Ulitsa tisiacha dyevyatsot pyatogo goda". Или уже поменяли? А как лучше-то?

а... там не знаю, не пользовался. Вполне терпимо, если ходить через ТЦ и иметь достаточно силы воли, чтоб не отвлекаться на витрины. Вот в позднее/раннее время неудобно - идёшь в обход ТЦ, а потом по лесенке четыре пролёта.

На самом деле это наоборот, советская схема, когда открываются автоматически все двери - сейчас в европейских странах непопулярна. Я не могу сказать, с чем это связано, но видимо, не дураки это придумали. Далее, даже в час пик из-за идиотского проектирования станций (вход на платформу не напротив поезда, отсутствие второго входа) часто бывает, что на половине платформы толпа, а на половине - никого, поэтому в условиях мороза хорошо, что двери не открываются автоматически, чтоб впустить морозный воздух.