А-76

ПАЗ 652 в 60-х ходили такие.Когда ещо ЮЗ района не было 7ка разварачивалась на Хользунова,где Лизюкова поворот,дальше шла песчаная дорога и пара ёлочек.

Кто тут есть постарше может помнит кладбище автобусов в 70-х-80-х годах за ж/д линией где ю-з кладбище??

Друг видел собственными глазами в четвертом птп штук 10 автобусов. Два низкомпольных, модель понимаю ЛиАЗ-5292, цвет желто-зеленый. Смотрятся, кстати, прикольно. Остальные 5256 бело-зеленые.

Я тоже видел,один у ворот стоит,С надписью Губ программа поддержки гор пассажир транспорта

Я на них (280) с 78 года работал по 1996

Кстати, говорят, что с 1 августа закроют 1К.

Это на котором голубые китайцы ходят ? или газели?

Китайцы - это на 1КС/1КН. А речь про просто "К". В воронеже простых путей для индексации маршрутов не ищут

Я сам в них постоянно путаюсь, в чем отличие 1, 1К и 1В. Они сейчас все до больницы-8? Или какой-то только до Машмета?

Ещо и до Берёзовки кажется ходили единицы.

Это про кольцевой автобусный маршрут № 1 Циолковского - пл. Ленина. Он тогда ходил по ул. Ленинградской.

Так точно.А что такое карманы?

Как кого возили? Так деревенских и возили, в т.ч. на работу на авиазавод. В 50-х годах трамвай там был практически единственным транспортом, автобусов было очень мало.

Еденичку пустили в 58-59 году.

В 5 часто меняли маршруты.40 маршрут появился толи в 85-86 году 2 основных 1 разрывной с 24 затем с 37.В 91 после присоединение земель к воронежу появился 40Э Маршака-Подпольный 1 утром 1 днём 1 вечером с 6-15 до 17-30.

С 1950 до 1967 была какая-то странная линия трамваев...

В районе рынка была конечная "Придача" и от нее напролом через частный сектор и завод к нынешнему берегу водохранилища (что в районе военкомата и МСЧ "Электроника" шла трамвайная линия.

 

Зачем она шла и кому она была там нужна - Аллах его ведает... Есть подозрение, что ее сняли тогда когда прокладывали пути от Димитрова к к/ст "Северо-Восточный район".

 

А К-ст "Придача" - это первая кончная старой 7-ки "Авиазавод - Придача" (впоследствии - Циолковского - Усманская).

 

подробнее вряд ли кто расскажет, см. схему...

А что было после 67?

На схеме 97 года,не могу найти конечку 40А Речной-????

И что за маршрут делал разворот у Гаражей в Отрожке,там затёрто.Точно не 69.

Сегодня на 9КС ехал в обрубке.Кромк водилы никого.Оплата при выходе.Средняя дверь всегда открыта.....Садись и свободно выходи.А в час пик то что? Идиоты!?

Да и ЛиАЗ новый белый на 55 видел.

В 70-х годах замечал странные рельсовые так сказать круги на димитрова ,вокруг рынка к ВАТУ и во дворы,что там было?

И рельсы на Коммунаров это что там было?

А кто помнит такой маршрут 67 и 46 из ПАТП№5 у которых было по одному разрывному?

Проезжая минут 20 назад по Пирагова,я издалека заметил ЦЕЛЫЙ 280й Икраус сворачивающий в ворота ПАТП-4! До этого я наблюдал его лишь через забор и думал что это и есть тот автобус о котором говорил Студент71,но я думал что он доживает свое в качестве хлама либо ждет судьбы обрубка,а тут,целый Икар и на ходу. Цвет был белый с красной полосой сверху по борту как у АВ 819,может это он и был? Может и не обрубок он еще? Какие двери были не разглядел,ибо видел его лишь издалека со стороны где нет дверей. Так кто же это? Неужели ПАТП-4 его немного подлатало и эксплуатирует? Никто его сегодня ни примечал?

Татру Т3 не видел?

А что за Пожарное Депо? Где энто?

Скорее всего троллейбус хотели пустить в Сомово(Боровое)

На этой площадке в 1999 г. стояло около 300 разгромленных Икарусов, списанных по осени 1998 года, когда у нас перестал существовать муниципальный автобус. А сейчас там какая-то строительная техника стоит, пазики. В общем, всего понемногу.

Улица Антокольского,там ещё ПАТП№3 рядом филиал был.

Х142ЕМ видел 23 06 08 у России ,цвет зелёный состояние на 4.

ВСМ-Воронеж Сталь мост

Хотелось бы поинтересоваться.В городе в последнее время часто вижу этот автобус.Что это такое?

Эт с ВСМа служебный до НУсмани.

А где это ПАТП№1 ? Любая стоянка*

Автобусы были не то, что гиблые, а вообще некудышние.

когда в город пришли 100 народников, я уже грешным делом подумал, что лет чере 5-6 если от стада останется хотя бы штук 10, уже будет хорошо.

 

Однако ж... Вся сотня жива, нагрузки зверские, а прошло уже семь лет и - ниччо!

Официально народный маршрут будет существовать до конца 2009 года точно, к этому времени автобусы как раз выработают свой срок эксплуатации. Если Кулакова "продлят", то скорее всего НМ просуществует и в 2010 г.

 

В общем и целом: кузова делать однозначно научились, мат.часть тоже вроде бы ничего, но убивает ручная КПП. Даже в модификации .36, ЛИАЗ 5256 - это прошлый век.

А вот КПП у 5256 не трогай! У ПАЗа потвоему лучше? Мягкое переключение класс (эт я про ЛиАЗ-5256).

В прошлый понедельник у России и у МП в промежутке 6-8 часов утра видел два служебных ЛиАЗ-677 зелёный и жолтый да номера позабыл.

У ПАТП №3 5256 ходилт на 28Э и 124 бело-жолтый,нане АМ 499 135 Воронеж-ГорВыселки.

У ПАТП№5 5256 ходили на 2,20 кажется 43 бело-жолтые и бело-красные

У ПАТП №4 на 31 проходил недолго как ина 76 и 13,гиблые автобусы были.

Видимо бордо с задней дверью развалился - ездил на нем пару раз. Все оставшиеся Икарусы - это ЖЕСТЬ на колесах. На любой выбоине в автобусах все сотрясается так, что после этого есть долго не хочется. Применимо ко всем ИКАРУСным маршрутам Воронежа. Конечно может не без исключений - всё может быть.

 

Вообще есть такое желание. Реализуемое! Пройти на территорию ПАТП4 с кем нибудь из провереных здешних и глянуть как там щас.

 

По поводу Икарусов скажу так: тяжко им, в ПАТП4 исессно правят частники, ремонт и обслуживание Икарусов по остаточному принципу. Короче ушла просто их эпоха. В жизни каждого понимающего здешнего был свой 12й, 5ка, 14й,26й, 35й или 77й. Нет уже давно этих маршрутов и машины потихоньку уходят. Но это жизнь...

 

Но эпоху нормальных городских автобусов в Воронеже типа легендарного Вольво АУ474 мы наверное хрен когда дождемся

особенно после проигрыша на ЧЕ 2008 сборной швеции.

А кстати точно,я видел на Димитрова ПАЗ-аврора с шевроном ПАТП3 и трафаретом Евросеть,рано утром