Пишу не я а мой сын .Так как с компом я на вы! Навсегда запомнился мой первый день работы 13 апреля 1973 года.Пришёл я в ПАТП№1(
сейчас ПАТП№3) отметился в журнале о выходе на линию.Проверился на алкоголь.Прове
рил давление и самочуствие в медкабинете,зашёл в гараж механики вручают мне ЛиАЗ-677
гос номер 23-71 ВВК (старый чёрный),залез в кабину подогнал под свой рост сиденье(сме
нщик был 159 см),а во мне было все 190.Дал пробный круг по ПАТП и вышел на линию.
День был солнечный. На Среднемосковской взял пассажиров и тронулся в путь.Но на первом
же круге при повороте на проспект Труда меня тормозит ГАИшник.Думаю всё конец.
Оказалось ,что у меня оторвался задний номер.Узнав что я работаю первый день он сооб
щил а ПАТП ,а уже потом номер нашли на метрах в 100 за воротами.Похоже механики прикололись.В 1975 году открыли ПАТП№4 а в 1976 и ПАТП№5.В новые предприятия отправляли
водителей с 3-ёшки.Тогда же и ПАТП№3 стало третьим организовав сообщение с межгородом. В 1974 году я закончил техникум и говорят мне будет бригадиром слесарей,
я говорю нет я лучше водителем,ну водителем так водителем.А 1975 меня перевели в четвё
ртое.И с 1975 по 2002 я работал там.Сперва на ЛиАЗе,затем на Икарусе,а потом и на 5256.
Однажды на четырнадцатом маршруте у меня на трассе лопнул передний левый балон,
автобус рухнул и продолжал двигаться на одном диске ,я резко затормозил и вывернул
руль против движения ,автобус остановился к счастью всё обошлось благополучно.
Затем работал и на 30 и на 31 ЛиАЗАх. А с 93 года началось какое-то наваждение сперва когда я на 39э ехал по Окружной
мне навстречу на большой скорости в морду Икаруса влетел Жигуль,через полгода но уже у 7 больницы в Икарус вле
тел 2140 прямо в бок прицепа,а в 94 в хвост Икарусу влетел ГАЗ-66 у Опытной станции СХИ.
Работали мы тогда как я уже говорил на новой технике ,без пробок,без проблем с запчастями и ГСМ.А в девяностые не было даже рассеивателей фонарей,мы выжигали гаражные номера на рассеявателях что б не тырили.Придеш с рейса а салон такой будто зверинец перевозил,сидений новых негде не было,на трамваях знаю доски зашивали от вандалов.
Помню году этак в 74 летом часов в одиннадцать ночью стою на Саврасова народу никого ,подходят два каких то типа, спрашивают ты водитель?Я говорю да. Они короче говорят что типа я им вчера бензин палёный продал,и смылся типа. А я никокого бензина им не продовал,первый раз вижу их. Ну думаю блин попал .Думаю щас бы монтировку, я бы их уложил,
да лежала она не в кабине,а в багажном отсеке.Вдруг на конечную влетает второй ЛиАЗ ,я его ждал что бы тронуться .
Увидев второй автобус типы сказали что мы тебя всё равно найдём и разбежались.Как мне
потом сказали это была банда которая воровала бензин у шофёров правда недолго вскоре
их всех повязали.В 2002 году в июне я ушёл в третье на межгород проработал до осени
2003 на 5256,а потом на народном маршрут 22Н.Работа на народном мне не понравилась
нету смысла работы!Отработал полгода и ушёл на маршрутку. Сейчас вижу ЛиАЗ-5256
135 маршрута и вспоминаю счастливые дни работы я на этом автобусе когда-то работал
гос номер АМ49936RUS.Ну вот и всё!Последним маршрутом нормальным был 76.А так до 2002 был 28 Энгельса-Авторынок (копия 30-го)