burlack

Слово "безопасность" здесь надо поставить в кавычки. Есть и ещё одна причина. Чиновники (любого уровня) просто тупо любят издеваться над людьми. Они получают от этого особое садистское удовольствие. Наблюдать, как жалкие людишки бегают кругами вокруг вокзалов, выворачивают карманы, толпятся у дурацких интроскопов- это же кайф для чинуш! Они аж ручки потирают от удовольствия! Только, конечно, никогда в этом не признаются. Вот и придумывают всякий бред про "безопасность" и "антитеррор".

Если это 20- вагонный поезд под ЧС2К, то может быть. Но таких сейчас практически нет. Вот Стриж, к примеру, (Тальго) под ЭП20 имеет просто чумовую динамику. Специально не замерял, но по ощущениям разгоняется он побыстрее Ласточки! Во Владимире особенно заметно, когда стартует в сторону Москвы- не успеешь оглянуться, а на табло уже 160

Вот и я о том же. В этом случае затехничивание, конечно, оправдано. Но полно случаев, когда технической делают стоянку по станции, где есть всё- и пассажирские платформы, и вокзалы и даже круглосуточные кассы. Что мешает сделать эту стоянку тарифной?

Вообще, загон транзитных поездов в Москву с техстоянками по Николаевке,москве-3 и т.д.,без возможности посадки/высадки- дичь дикая и преступление против человечества! Организовать хотя бы 2- минутную стоянку по ст. Выхино- вполне осуществимая (технически) задача. А если этому препятствуют всевозможные нормативные документы- надо эти документы пересматривать. У меня вот это вызывает просто дикую ярость- я знаю, что тот или иной поезд в нужное и удобное время проходит Москву, но посадка- высадка тупо невозможна... Иногда сторонники этой дичи говорят, что, если сделать стоянку, желаю

Сразу скажу- я дилетант в области ЖД транспорта, в устройстве ПС метро ничего не понимаю, поэтому глубокомысленных выводов делать не буду. Скажу лишь одно- я боюсь ездить в Русичах! Не боюсь ни быстрой езды на автомобиле и мотоцикле (наоборот, люблю!), ни полётов на самолёте, ни всего прочего, связанного с транспортом. Регулярно пользуюсь Сапсанами и Невским Экспрессом, летаю без всяких опасений и даже с удовольствием. А вот в Русичах всегда было неуютно и, честно говоря, даже страшновато! Всегда, задолго до этой ужасной катастрофы. Их же дико разматывает и колбасит, эти Русичи. На скорос

Да, конечно. Так ведь нитка того или иного поезда- это не есть нечто незыблемое и непоколебимое, как скала! Вариантов есть множество. Можно частично использовать нитку поезда 441/442 и на её основе сделать объединённый многогруппный поезд с разделением на разные группы (допустим, череповецкую и архангельскую) по Вологде. А можно даже разработать новую. Хотя для этого, конечно, придётся немного головной мозг напрячь, а у нас это не очень любят. Проще ведь тупо грохнуть поезд, чем заморачиваться из-за каких-то там нескольких десятков пассажиров. Не всегда, конечно, так бывает, но, увы, ч

Да там совсем не 3 часа ночи! Поезд 442 отправляется из Рязани в 2.10, а техстоянка по Москве-3 у него в 5.49. Стало быть, Выхино он мог бы проходить в 5.20-5.30. Совсем неплохо! Как раз к открытию метро! В обратном же направлении- в сторону юга- у них вообще отличное время- вечер, от 16.30 до 22 часов. То есть, поезда не только довезли бы с севера до Москвы желающих ехать днём, с вечерним прибытием, но и набрали бы немало пассажиров, отправляющихся из Москвы на юг. Кстати, опять вспомню поезда Восток- Белоруссия. Несколько лет назад они ходили через Горький, без захода в Москву (по БМО) . Н

Да какие нафиг автобусы! Вы бывали в последние месяцы на М7? Если нет- вы счастливый человек! Трасса просто сдохла. Намертво. Всё забито этими ***** грузовиками, да к тому же повсеместно ремонт, в т.ч. ремонт мостов с сужением дороги до одной полосы в каждом направлении. Она и так-то непредсказуемая- одна авария с участием 40-тонной дуры- и всё. Тухляк полный. Безнадёжный. А с этими ремонтами вероятность протухнуть в пробке близка к 100%. Был бы нормальный, если бы на нём использовалась модификация для региональных перевозок- как минимум с двумя туалетами на каждый вагон и другой компоно

Нет, родом я не оттуда. Но частенько там бывал. И видел, как пассажиры собираются на ст. Навашино, чтобы штурмовать неудобный ночной поезд Сергач- Москва. Не знаю, как там сегодня, давно не был. И упомянутый поезд давно продлён до Казани, не уверен, что он и сейчас остаётся основным видом транспорта для жителей окрестных городов- а это не только , сюда ещё можно добавить не только маленькую Вачу, но и довольно большое Павлово, добираться от которого до Москвы удобнее было бы утренним ускоренным поездом из Навашино, если бы такой поезд был, а не автотранспортом или крюками через Нижний

На Ласточку немного похож.

Про питерские поезда, идущие НЕ через Москву, а по БМО, речи нет. Пусть по БМО и ходят. А вот загонять транзитнае поезда Север- Юг в Москву- МСК-3 и Николаевку, без возможности посадки/высадки там- идиотизм и варварство. Так в том-то и дело, что НЕхорошая! Ради интереса посмотрел на ближайшие дни наполняемость этих поездов: ст. Вологда-I 12.09, Поезд 187, отпр. 6.20- 393 (триста девяносто три!) свободных места- 304 плацкарта и 89 купе. 13.09, Поезд 442, отпр. 13.09- 226 свободных мест (148 пл+ 78к). А ведь этот поезд имеет стоянку по Москве в 22.25 и отправление из В

Да, действительно, иногда бывали под ЧС2К или ЧС7.

Так там сейчас практически все именно такие- с низкой или непредсказуемо меняющейся наполняемостью. Этим летом, в разгар сезона (!), полно было поездов Север- Юг, в которых оставались десятки и даже СОТНИ (!) свободных мест. То же и сейчас, свободные места в этих поездах есть практически всегда. Уже приводил пример. Пассажиру надо, к примеру, утром выехать из Вологды, чтобы к вечеру приехать в Москву. И поездов, позволяющих это сделать, есть несколько! Точнее... могло бы быть. В Москву все они заходят, но... хрен там зайдёшь и выйдешь- низззззя, "техстоянка"... Остаётся тупо сидеть в Вол

Не то что неплохо, а просто необходимо! Вообще, загонять поезда в Москву без возможности посадки/высадки там- преступление! У меня это вызывает просто дикую ярость! Например, надо мне уехать из Вологды в Москву утром. Или из Архангельска вечером. И ведь поезд есть, и не один! Но... доехать на нём нельзя- он тупо стоит в Москве-3, в километре от ярвокзала, но выйти там невозможно- не положено. Пассажиру остаётся лишь тупо сидеть до вечера, хотя поезд идёт практически пустым- свободных мест- десятки а то и сотни! Понятно, что эти поезда предназначены не для сообщения с Москвой, но они же туда за

Недолго. Примерно до 2009 года, если не ошибаюсь. Сначала использовались с поездами, уходящими на БМО, потом, когда эти поезда перевели на Москву- стали работать и с ними. Даже время хода по графику от Владимира до Москвы с одним из этих поездов помню- 2.41. Это нынешний 261 Пермь- Симферополь, какой тогда у него был номер уже не помню. Кажется, ходил через день, чередуясь с поездом Нижний Тагил- Симферополь, идущим той же ниткой. Ходили всегда под ВЛ10/ ВЛ11.А раньше, в конце 90-х- начале 2000-х, Волга, прибывающая тогда в Москву по графику в 0.55- почти к самому закрытию метро- очень часто п