Laser

При более менее загруженном маршруте - достаточно актуально.

Основная претензия к 5292 - это ширина прохода ровно на 1 человека в заднице. В Мазе сделано чуть пошире, и его можно обойти. В Мерсе тоже.

Вариант оставить направление тупиковым не самый плохой. Но в условиях существующей идиотской концепции ДИАМЕТРОВ, видимо нежизнеспособен

Как вариант, но вообще я имел в виду состав с короткими вагонами с низким полом, аналог Siemens Desiro, Alstom Coradia Continental / LINT, Bombardier Talent 2 / 3.

В любом случае, это пересадки не на радиальные линии. По-хорошему, нужна ещё пересадка на МЦК на Кутузовской, но пока они там балуются карандашиками по карте, куда загибать МДЦ по Киевскому, ее судьба непонятна.

Полагаю, как раз и хотят потестить инфраструктуру. А так, конечно, я за многосекционные машины. При грамотных графиках, такие машины будут наполняться. Например, их можно пустить на тот же Ленинский и Кутузовский в перспективе

Не факт. Интересно, какой процент в пик едет в центр по АПЛ, а какой - нет

Очевидно, что в пик в основном пересаживаются на АПЛ и едут на Киевскую. И то, что метро не везёт туда по прямой, да ещё и долго и сопоставимо с наземным транспортом по времени есть, мягко говоря, неправильно. Большинство пересаживается на АПЛ и едет на Киевскую.

И для каких же? Освоить бабло? Проложил маршрут от Ганди до Киевской -тоже наиболее быстрый вариант на наземном транспорте.

Возвращаюсь к теме полезности участка линии от Ганди до Парка Победы. Недавно надо было проехать от Шаболовки до перекрестка Мосфильмовской и Ломоносовского. Казалось бы, наиболее удобный маршрут - пешком до Октябрьской, на метро до Киевской, до Парка Победы, ну и далее до Ганди. Гугл предлагал наиболее быстрый маршрут: пешком до Ленинского, далее 7 троллейбус до Академии внешней торговли, далее в обратную сторону троллейбусы 7, 34, 34к, 17. И да, оказалось быстрее, что лишний раз дало мне повод усомниться в нужности этого участка

А где билет на коммерческие маршруты? Который 55 стоит в старом году

Какая газель? Быстрее на НОТ по Матвеевскому / пешком до платформы, далее 10 минут (+ ожидание электрички) до Киевского, далее на мини метро до Сити. Если не попасть на дырку в расписании, получится намного быстрее. Единственное, конечно вечером засада с 19.02 до 19.20, но и то, грозит потерей минут 10.

Абсолютно справедливо. Если взглянуть на любой немецкий город, там автобусы/троллейбусы в основном с гармонью, по крайней мере на городских маршрутах. Что до электробусов, Китай (а это 95% рынка ЭБ благодаря субсидиям правительства Китая) в основном делает недо БВ уменьшенной длины с 2 дверьми. Впрочем, и нормальные ОБВшки также клепают. Здесь, конечно, претензия к составителям ТЗ, почему не включили сразу ОБВ, и в целом к ДТ, который предпочитает 4292 и 5292 обвшкам

Новый день, новая схема

Речь не о наличии убитых. Речь о том, что сравниваем закупленные примерно в одно время автобусы. И мазы получается в лучшем состоянии

Имея возможность наблюдать на одном маршруте мазы 203 и лиазы, вывод однозначный - при сходном маршруте, одном перевозчике, времени закупки и качестве обслуживания - ЛиАЗ превращается за год в ведро с гайками и выхлопом в салоне. МАЗ почти как новый.

Удивительно! У ЛиАЗа никогда не получалось говно (нет). И тут внезапно, вдруг откуда ни возьмись, получилось

Конечно, проехать один перегон по АПЛ, да ещё до основного пикового потока, это не ужас-ужас. Ещё бы ночью до закрытия метро поехал

10 декабря, как сообщает Городской портал, на севере города будет запущен маршрут X50. Его трасса: Moosach Bf. (Пересадка на S1/U3), Olympia-Einkaufszentrum (U1/U3/U7), Oberwiesenfeld (U3), Frankfurter Ring (U2), Schwabing Nord (Tram 23), Studentenstadt (U6), Alte Heide (U6). С 7 до 20 часов в будни интервал составит 6-10 минут, с 20 до 22 (а также в выходные) будет действовать такт в 10 минут. На участке от Frankfurter Ring до Studentenstadt новый маршрут будет усиливать маршрут метробуса 50. Здесь, конечно, опять хочу поворчать про нумерацию. Экспресс-автобусы, получается дублируют основную единую нумерацию. Да и совпающий номер маршрута может ввести в заблуждение.

На сайте mvg прочитал, что в декабре 2019, когда будет проведена ныне широко обсуждаемая билетная реформа, билет IsarCard60 (проездной для людей 60+) будет заменён на IsarCard65 (65+). Повышение возраста для льготного проезда, возможно, оправдано, если посмотреть динамику ожидаемой продолжительности жизни. Удивило другое: новый проездной, видимо, для того, чтобы подсластить пилюлю, действует круглосуточно, тогда как старый в промежутке с 6 до 9 часов не действовал. Возможно, конечно, новые графики движения транспорта снизят загруженность в пик, но мне кажется, это решение скорее популистское.

Да в них во всех воняет, и в одиночных 5292 тоже. Независимо от перевозчика. Может, котел так работает, что пускает выхлоп в салон?

Мм? А как? Меня интересует возможность записи абонемента на поездки на тройку? Это можно сделать в БПА? Только на 2 направлениях, но кого волнуют такие мелочи

Опубликованы планы по изменениям в работе общественного транспорта. Они будут введены 18 декабря, а некоторые - позднее, уже в 2019 году. Вкратце, в метро изменится время работы некоторых линий с 5-минутным тактом. Линия 15 будет усилена, а на севере города будет запущен новый маршрут экспресс-автобуса. https://www.abendzeitung-muenchen.de/inhalt.fahrplan-2018-19-mvg-das-aendert-sich-bei-u-bahnen-bus-und-tram.5ef886d7-318d-478f-a731-f48d6bb4acc6._amp.html?utm_term=Autofeed&utm_campaign=SocialMedia&utm_medium=Tweet&utm_source=Twitter&__twitter_impression=true

В любом случае, у нас транспорт не на самокупаемости, а на бюджете. А по факту, никто спорить не будет, что единый проездной должен действовать и в электричках

Каких своих? У нас на районе, что, много сотрудников ДТ живёт? Нет, ну, с точки зрения кармы, наверное их справедливо сюда поселить, конечно...