Володя13401
-
Постов
9763 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
26
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Володя13401
-
-
17 часов назад, Corennoy сказал:
Для 7.30 утра удивительная картина.
А что такого? Если с ночного выхода, то нормально. Да и не забываем про знаменитую систему из ктм-8, которая работала с 5 до 9 по 50 маршруту ну чтобы пробег накатать, а в 9:10 гордо следовала в депо через Авиамоторную, когда там была толпа студентов и преподавателей
-
В 12.04.2024 в 20:41, Чебурашка сказал:
с этим связана реконструкция Усовской ветки с новым спец вокзалом
Прошлой осенью пару раз проезжал через тот переезд. Наката нет. Совсем нет. У него времени разъезжать на поездах нету. Удивлён что в Тверь на машине гонял(с перекрытием М-11)
В 18.04.2024 в 06:32, Mixalblch сказал:66 составов ...
Главное не количество составов, а планируемый пассажиропоток, который превышает текущий в несколько раз. И да, очень интересно как запретят ради этого летать самолётами. Ну а что, проезд на ВСМ в 2 раза дороже самолёта будет надо же будет как-то людей пересадить на поезд. https://www.fontanka.ru/2024/04/19/73485527/
-
1
-
-
Только что, Charles сказал:
Речь про прибыльность авиакомпаний после выплаты всех расходов на работу.
Вот я и говорю, что заработать 5 баксов с нескольких десятков миллионов пассажиров - это совсем не мало.
-
15 минут назад, igla сказал:
Вот не верю, что пиндосам нравится прилетать в пункт назначения в два часа ночи и вылетать в четыре утра!
Зависит от цели поездки. В командировку одним днём примерно так и получится.
-
1 час назад, Suntechnic сказал:
а в наших АК - постоянно давят бетон портов.
Вот тут говорят, что средний налёт на одно воздушное судно в Аэрофлоте составляет 10,67 часа в сутки. Это - вполне среднестатистический показатель для самолётов. http://www.ato.ru/content/aeroflot-podtverzhdaet-nalet-vozdushnyh-sudov-rastet-kolichestvo-aviacionnyh-incidentov
56 минут назад, Charles сказал:По статистике IATA, в 2023 году авиакомпании в мире в среднем заработали $5,44 на одного перевезенного пассажира.
Кроме авиакомпаний в этом бизнесе есть ещё лизингодатели, наземное обслуживание, аэропорты...и все имеют прибыль с перевезённых пассажиров и грузов. Иначе никто бы не полетел.
-
В 13.04.2024 в 00:14, Корзухин А. сказал:
утра работал с пассажирами по маршруту, после обеда поехал обкатываться
Это ж какие жалобы должны быть у водителя на вагон чтобы вместо пассажиров отправили на обкатку.
-
Яндекс вчера разыграл одну машину и скидки всем, кто месяца за 4 проехали 150 км и имеют рейтинг не ниже 42. В общем, среди всех активных и нормальных пользователей сервиса. И их оказалось аж 55 тысяч. Как по мне, это полное фиаско и сервис только занимает место на парковках.
-
1
-
-
Ну и замена электричек на автобусы МК поражает полезностью этих самых электричек.
-
9 часов назад, Higre сказал:
Нормальные люди прикладывают, а халявщиками пусть контры занимаются.
Какие контры, какая оплата? Там спасибо надо сказать что двери наружу не открываются в левом повороте и из автобуса не разлетаются пассажиры как варенье, которое перебродило и его открыли:) Там оплата физически невозможна.
-
Сегодня опережал справа 368 в 7:45. И где нытьё как он отвратителен? Такого лютого мяса в то же время во времена работы Рандов не было. Зато деньги в правильном русле.
-
Не удивительно. Никто не понимает какой будет экономическая ситуация после 18 марта. Что отменят, что примут. Летом надо такие долгие тендеры проводить будет.
-
3 минуты назад, Антикарг сказал:
Я много лет назад по 781 ехал в левой полосе МКАД, летел как ужаленный.
Один раз на 37 отъехали от остановки в левый ряд:) Вот это сильно было:)
-
Что у меня спишется с Тройки если я на выходе из автобуса приложил, но высветилось что билет не действителен? Лобня по городу какой-то автобус из Шереметьево. А ещё я приложил банковскую карту, но там вроде изначально не сработало.
-
Нет ограниченности ресурсов. Москва достаточно богата чтобы получить кредит на любую хотелку. Но квартиры в Москве продаются и без трамвая, автобуса и парковочных мест. Но трамвай уменьшает потенциальный выход квартир с московской земли. Квартиры в Москве купят в любом случае и даже нашествия эскортниц как в полукруглом доме на Беговой не надо опасаться - на них нет столько спроса чтобы все человейники ими заселить:)))
-
53 минуты назад, Серп сказал:
зачем нужен трамвай параллельно железной дороге? Чтобы они на перегонки друг с другом гонялись?
Чтобы осуществлять хордовые связи, чтобы возить до промежуточных пунктов, чтобы подвозить к той самой железной дороге.
-
6 минут назад, Корзухин А. сказал:
а зачем
Трамвай - это круто. Никакой технической необходимости в нём давно нет. Примерно с тех времён, когда появился Икарус-180.
Только что, Чебурашка сказал:Чтобы в Москве было ещё одно место где автобус, трамвай и метро дублируют друг друга.
Как по мне, куда нужнее был бы трамвай от Северянина до Мытищ и Королёва с ответвлениями в прилегающие заселённые районы. Прямо по Ярославке и ответвления через ЖД станции путепроводами с остановками:)
-
2
-
-
7 часов назад, awdeew сказал:
Именно Крестовский мост и непроходим. А строить параллельно 600-метровый мегапутепровод неоправданно дорого.
А что в нём такого уж сложного и дорогого? Обычный путепровод, которых как грязи везде строится. Единственно что там может быть сложным - метро и другие коммуникации под землёй.
-
1 минуту назад, Касым сказал:
То есть мнение двух-трех человек ты называешь общественным?
Я хочу сказать, что если его выразить в СМИ, то оно станет общественным после первого же репортажа. Экономику "благотворительности" никто изучать не будет и будут правда считать что именно Первый о них позаботился.
Кстати, кто-нибудь понимает экономику питерской трамвайной концессии? Или там туман бюджета всё скрывает? Сколько стоит километр пути, сколько стоит обслуживание, сколько стоит километр пробега вагона?
-
3 минуты назад, Касым сказал:
А Собянин лес валить поедет?.
Хорошими управленцами не разбрасываются🤣
4 минуты назад, Касым сказал:Ссылка на СТТС 🤣🤣🤣 Е...ть авторитетный источник!!!
Это пример, так называемого, общественного мнения.
-
5 минут назад, Касым сказал:
когда можно и без всякого трамвая п....ть больше и проще?
Одно дело, когда имеешь шансы отправиться лес валить, а другое - когда всё официально да ещё и все говорят, что ты чуть ли не благотворитель. Вон на СТТСе концессионный трамвай чуть ли не благотворительной акцией по просьбе Первого считают и думают, что олигархические структуры не за гарантированной прибылью пришли, а решили о народе позаботиться.
-
7 часов назад, Касым сказал:
Фантик должен быть не красивым, а богатым на распилы
Трамвай может быть концессионным и стать бесконечным насосом бабла из бюджета. Зачем пилить, когда можно присосаться официально?
-
1 час назад, Давид Газарян сказал:
Всё придумано не нами и придумано до нас!
Это какой год?
-
В 22.12.2023 в 10:25, Ramirez сказал:
2013 год — выпуск автобусов и троллейбусов в Москве составлял примерно 6550 машин в рабочий день.
2022 — 5704 единиц ПС (автобусы и электробусы мгт).
2023, наши дни, после ухода частников, развала 15 АП, старения дизелей при запрете закупать новые — 5418 машинок.
А нет ли информации о выпуске до присоединения новых территорий?:) Ну и надо ещё понимать, что бывают выходы с пересменкой днём, а бывают два автобуса один утром, другой вечером и в этой статистике вторая версия умножает на два один и тот же эффект для пассажиров.
-
4 часа назад, AE777 сказал:
Разве скорость заряда не характеристиками аккумуляторов определяется?
Скорость заряда определяется лимитами зарядного тока. Они могут исходить с двух сторон: от батареи и от зарядной станции. Заряжается с минимальной из двух мощностью. Ну и для гармошек никакой ультрабыстроты в этих 350 кВт мощности нет, они могут сожрать и больше, но зарядка не может отдать столько.
-
1
-
Веста - страшный свист
в Авто/мото/вело форум
Опубликовано · Изменено пользователем Володя13401
При этом по описанию при повышении нагрузки на генератор свист пропадает(АБС и ЭУР - самые крутые потребители на этой машине). У моих коллег много продукции тольяттинского автозавода потому что они там работали. Так вот: самое эффективное поехать к официалам. Судя по описанию, проблема с кронштейном натяжного ролика ремня генератора. Стоит три копейки, меняется у официалов так же по цене мойки, которую они делают при въезде в ремзону(если повезёт, на некоторых моторах что-то с компоновкой и надо много разбирать из-за чего цена летит в космос, но ничего не поделаешь). Но у официалов есть недостаток: может быть очередь на пару недель.
Для этих целей существует стетоскоп. Думаю, тут достаточно на глаз и ощупь.
Я один раз 10 минут препирался с приёмщиком по поводу замены ступичного. Он мне говорил всё исправно! А я настаивал на замене потому что меня мучал шум лишь в одном повороте на ежедневном маршруте. Проблема ушла. А вообще, для таких дел приёмщик должен сесть в машину с клиентом и клиент должен покатать приёмщика в том режиме движения, когда проблема появляется.