Перейти к содержанию

Марри

Постоянные участники
  • Постов

    3434
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    19

Весь контент Марри

  1. @Varanas, а что плохого в варианте "перестроить в трамвайную линию"?
  2. @awdeew, по 4 пути - 3й идёт от Москвы с другой стороны станции Перово и никак не касается ни Фрезера, ни Новой.
  3. @Varanas, я и не говорю, что нужны были космические технологии. Нужен был транспорт. Доходили до меня слухи (неподтверждённые), что монохрень была подарком Лужка большому корешу, директору гостиницы Космос. И переименования Битцевского Парка и Делового Центра должны были подготовить переименование метро ВДНХ в Космическую. Но это именно слухи, пишу ржача ради, а не в нарушение правил ФОТа
  4. @awdeew, кто там едет 80 км/ч? Шпунтики на этом участке, сколько катался на них, ползут довольно медленно, а ПДСы с их тянутыми графиками в сторону Москвы хорошо если хоть где-то по городу больше 60 разгоняются...
  5. @BeetleJuice, а каким образом получены данные? Если только по подсчёту валидированных билетов - то ничего странного. Жители Бескудникова, добирающиеся до Петровско-Разумовской на 206 м10, и не подозревают, что ездят по центру.
  6. Не скажи. Пока не было связки БотСад - Владыкино по МЦК, монохрень давала очень ценную связь севера СТЛ с севером КРЛ.
  7. Срыть часть откоса и пустить по нему лестницу (с альтернативным змеепандусом или без такового) явно проще, дешевле и удобнее для пассажиров, чем делать эстакаду. Не особо там он быстрый - изгиб разлететься не даёт...
  8. Ага. Не буду показывать пальцем, кому именно, но некоторым особо увлечённым Магистралью личностям самое время сейчас лоббировать перестройку этой фигни в нормальную трамвайную линию с продлением до Костякова и объединением трамвайной сети Москвы.
  9. Вот и превратили бы его в "змейку"... В Удельной оставили одноуровневый переход через пути, а заход на платформу - только через эстакаду и турникеты. Зато в Фабричной - зазаборили все лазейки, позволяющие потоку бабок с рынка избегать нескольких десятков ступенек. Конец оффтопа.Собственно, нафига подземка на Фрезере - не представляю. Может, ограничение видимости (с одной стороны - эстакада через МЦК, с другой - изогнутая платформа) считается опасным?
  10. Да наверняка. Про "доступную среду" PID'оры не слышали (даже на бестурникетном Красково за каким-то чёртом переход заменили на эстакаду), зато наверняка торопятся отурникетить новую пересадку. Гниды...
  11. Блин, ещё один сексист нарисовался У нас водители в значительной части ждут ДПС, потому что наши законы - что дышло, и при большом желании "свидетели" испарятся, бумажки исчезнут, подписи окажутся липовыми, а водитель пойдёт по статье как смывшийся с места ДТП.
  12. @Юрий А, а в Я.Транспорте как-то решается вопрос с тем, что маршруты показываются только в одну сторону?
  13. По части сексизма МГТ ещё не докатился до того, чтобы упоминать такие подробности - хотя бы потому, что на одну такую мадам приходится две дюжины чиновников и их сынков, которые творят абсолютно то же самое. Так что и ты сексизма поубавь. Тем более, что по сути предлагаемых мер всё, в общем, верно.
  14. Трамвайные пути бывают двух видов. Обособленные, на которые въезд запрещён, и находящиеся на проезжей части. Единственно, не знаю, как считать, если машина в результате ДТП улетела на обособленные. Но понятие "создание помех движению транспорта", насколько я помню, вообще к проезжей части не имеет отношения.
  15. Позавчера вечером видел, как очередные 2 урода встретились на путях на пересечении Гавриковой и Краснопрудной. Хвост трамваев выстроился до Комсомольской. Перед Красносельской первым стоял 13, намертво запирая поворот для 37 и 50. У нас теперь вроде ЦОДД существует - почему бы в таких случаях оперативно не заворачивать те же 13 к Курскому вокзалу вместо Б и 45, стоящих в сторону Сокольников? В Питере, к примеру, без всякого ЦОДД трамваи пускают в объезд ДТП - сам однажды ехал на 40, который с Петроградского острова ушёл на Гренадерский мост (по которому на тот момент ни один маршрут не ходил), чтобы выйти к Ланской через Лесную, когда на Карповке столкнулись два кретина. Причём на перекрёстке стояла диспетчерша и направляла трамваи.
  16. Дык речь о том, что 413 никого не взял из стоявших на остановке. Или у нас теперь синих надо с руки тормозить, как маршрутки?Кстати, вот что интересно стало. Допустим, на паре улиц (Неглинной, Петровке) хоть какой-то транспорт появился. Но ведь в центре есть ещё Воронцово Поле (с Лялиной площадью и окрестностями), Поварская, Спиридоновка, Бронные, Сивцев Вражек и прочие более или менее отдалённые от метро места, где транспорта как не было, так и нет. В своё время было много разговоров о запуске в таких местах СВ и МВ с вменяемыми интервалами, ибо БВ там по ширине не пройдёт, да и пасспотоки в перспективе не столь велики. И где?
  17. Надеюсь, что это будет не Тб24. Если он начнёт в пик застревать в пробках на Самотёке и Сухаревке - можно сказать адьё стабильному и единственному маршруту на Новой Басманной и Доброслободской.Сама по себе идея отправить что-либо из Басманного к Триумфальной мне скорее, нравится, чем нет. Но на такую роль лучше бы подошёл, например, А78 (с прокачкой, разумеется), если его получится отправить с Казакова до Маяковской и с Маяковской чисто автобусным левым поворотом на Старую Басманную (либо через Новую Басманную на Старую) - авось у него появится пасспоток за пределами Сокольников...
  18. Не надо напрасно катить бочку на форум - конструктивных предложений и тут хватает. Но в статье они сведены воедино - большой труд.А мою "примазку" прошу воспринимать как "подпишусь почти под каждой фразой".
  19. Разве что в том, что не снимает их почём зря. Из новых линий - только восстановление Тм9, и то не доезжая до Белорусской и без разворотного кольца. Плюс маршруты Б (не было бы счастья, да черти накачали - временный маршрут стал постоянным, как 8 при предыдущей власти), 25 и 49. На остальные обещанные линии (не буду повторять, какие и в каком количестве) ни один рабочий пока не выходил, кое-где и проектов нет, а кое-где - такой проект, что его вполне заслуженно провалили всем миром. И монохрень вместо превращения в трамвай (с объединением сети впервые за несколько десятилетий, между прочим) собираются превращать в нечто невразумительное (хотя куда уж невразумительней, чем сейчас?) "для туристов".Лично я хоть в какую-то благосклонность поверю, когда увижу хотя бы в процессе строительства линию на Сахарова.
  20. Возможно, здесь это уже вешали, но я рискну повториться: http://tr.ru/articles/1879-magistral-ne-proshlo-i-dvuh-nedel-kak-intervaly-nachali-rasti-reysy-sokrashchatsya Много конструктивной критики, на мой взгляд. В отличие от меня, господин Яблоков не поленился в одной статье изложить всё, что думает о Магистрали. Если бы я не поленился, отличий был бы минимум.
  21. Разумеется, некого - там последние кучу лет 6, К и 158 ходили по уличному расписанию, которое из-за пробок то и дело ложилось. Поэтому народ пешкодралил по 10-15 минут от Новокузнецкой, Третьяковской и Павелецкой, а также от трамваев. И, судя по отношению "магистралоидов" к Заморью, и дальше будет пешкодралить, ибо связь с КГ окракозябрили (причём по пробкам), а с АББА здорово ослабили путём ликвидации 6.
  22. Так это ж @Klessk, он вообще спит и видит, как бы как можно больше народу отправить на кракозябры, пересадки и пешкодралы. Проблемы негров, у которых нет безлимиток, а есть, например, сумки, коляски и костыли, этого шерифа не волнуют.
  23. Ага, а подумать головой и прикинуть, сколько народа куда ездило на изменённых маршрутах, видимо не позволяет отсутствие оной. Сделать самым формальным путём куда проще, чем, скажем, устроить маршрут ДС Сокольники - М. ВДНХ с любым удобным разворотом у ВДНХ.
  24. @Mazzy, да, подтверждает. Вопрос лишь в том, куда переносится пробка и насколько это выгодно для НОТ.
  25. @Хлорка, круче было бы Тм4 Уржумская - Преобрага - Сокольники с перспективой перенумерации в 44 на постоянной основе после окончания ремонта и возврата 4 и 25.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.