неспящий пассажир

Думаю, дело времени. Кстати ни разу не видел, чтобы оно использовалось, но, видимо, что есть убирать нельзя.Справедливости ради, там не только провода 2 раза вешали, там еще кучу всего лишний раз делали из-за того, что строительство эстакады шло отдельным титулом.

Конечно, охотно поверю, но выглядит как небылица. Со мной с 907 обогнал три 71 только до Тульской, правда это было при пробке и когда 907 не останавливался на Добрынинской-2. Равно как и довольно часто от МИФИ до Каширской автобус обгонял троллейбус, т. ч. видя троллейбус и автобус до Нагатинской сзади всегда садился в автобус - точно медленнее не будет. Уж как я матерился про себя, когда минут 10 потерял на участке Онкоцентр - Хлебозаводский из-за того, что сел в троллейбус, не бросив его в пользу ожидания автобуса, хотя уж тогда заметил, что автобус всегда обгоняет 71 там, в тот день к обычному трафику добавилась авария, которая почти блокировала съезд, а троль стоял в пробке из медленно серез заснеженный бордюр переваливающихся направо авто. автобусы весело летели по левому ряду, тролю же решили КС натянуть на 2 правыми. Да или вот взять позавчера: ехал от Технопарка(ЮжРечВокз) до МИФИ - вначале ехал в корпоративном, который не имеет права ехать по ВП и съехал с нее в пробку, его обогнал толь 67, "как жаль" подумал я. На коломенской уж след 67 простыл, пока там к высадке продрались, пока я 608 дождался минуты 3-4 прошло и уже к Каширской 608 при том, что не гнал ни разу, остановки делал долгие и везде, был 3хосником Голазом догнал 67, в тоннеле успешно обогнал справа) Хотя последний маневр, конечно, нарушение, но троли его сами "изобрели" в этом тоннеле - там как раз как правило троли едут по правому ряду(хотя на Каширку только по 2 левым), а автобусы 50/50, но видимо, тот ЗИУ честный или тоже следом за нами по правой почесал - не знаю. Он летает разве что от Управы МС до м. Кантемировская, больше там летать то негде - одни повороты-спецчасти и остановки, туннель(почему то все туннели все троли ползут исключительно медленно).

По сравнению с 901 и 690 он пустой. На Кантиме при подходе 11 и автобуса все, в основном, кому в Бирюлево, идут в автобус(даже не 901), единицы идут в троля. Слава Богу прокачали с 12 сентября, может это летом его проредили так - ждать вне пика можно было вечность и придет в итоге 690 Если вдруг дополнить выходы 298 автобуса выходами 71 троля пипл не заметит, если не будет рад(не отмене троля, а увеличению кол-ва автобусов). Сейчас, *навскидку*, троль перевозит от силы 1/5 потока(Нагатинская-Домод) - брал из прикидки, чтоинтервал в 8 утра, минут: 907 - 6, 298 - 6 742 - 13 , 275 - 5 164 - 7 остальная орава по каш. шоссе от Каширской до Сабурово 5 минут(весьма условно, с учетом того, что участок короткий, но поток большой) 71 - 7 742 раскинем на доли 907 и 298, 164 и "орава по каш. шоссе" будем считать занимают тоже долю "5 минут"(хотя в реальности ясно, что Сабурово-Каширская имеет намного меньшую долю для 71). Итого 4 группы по "раз в 5 минут" + троль 71 раз в 7. т. е. менее 1\5. Но ес-но прикидка не учла, что есть потенциальные товарищи, ездящие от Центра международной Почты до Белграда и даже не учла, что от Хлебозаводского до 7 м/р конкурента всего 2, а до Шипиловской 1 и т. п., но основная масса всё равно ездит 3-5 остановок. Ну и кроме того ес-но прикидка совсем не учитывала почти уникальные куски Добрынинская-Тульская и Домодедовская - Каш, 148 ради них то он важен. Но всё же на некоторых немалых участках своего пути троль давно уже не главное ТС, а значит народ крайне легко его отпустит. До 8 и 9го 71, конечно, далеко, да и при таких интервалах иногда будет "забиваться в мясо", но народ, просто не заметит, что оно перестало ходить. Если 907 еще, понятно, экспресс, то 275 зачем так часто(я только за, но как это с позиции МГТ: при наличии троллейбусов пускать автобус на 80 % дублирующий его)

Тех, кому религия не позволила сесть или пересесть в трамвай? Зная МГТ, водитель будет тормозить всегда при наличии паксов на остановке, а там они есть всегда, т. к. это путь к метро+троллейбус ждут. Еже ли бы по уму, то давно нужны остановки "по требованию изнутри", но якобы формально даже "по требованию" нигде не прописана особенным образом.

ИМХО, нафиг не нужна - будет теперь тормозить и хлопать дверью из-за ожидающих троль+запирать перекресток(троли сзади). там до Каховской пройти 150 метров, троли ходят в 100500 раз чаще, для выходящих на Симф. бульвар есть трамваи. Мне бы ввести на нем остановку Каховская-Западный при следовании на к/ст, совмещенную с остановкой 218к и 786. А то пересадки с трамвая на 57, 168 и 218к нормальной нет - или мучать троль или пешком через переходы от 222-189 идти до зачем-то перенесеной чуть ли не до поликлиники остановки 218к и 168.

А шо? 275 никто не отменял и ходит он не редко, 907 тоже дублирует некую часть связей. Вкупе с традиционными 298 и 742 на самом забитом участке они вывезут основную массу народу. Вопрос: кто заметит, что отменен троль, особенно, если автобусы будут продолжать прокачивать? Точнее, кто это заметит в плане обслуживания? Раз народ не выполз на майдан с протестом об отмене, значит возил воздух)) ИМХО в плане отстаивания подобных интересов народ должен быть активным и с ним надо считаться. 25 и 8, возможно, как раз таки в первую очередь должны быть трольными - пешеходная зона и только локально энергетически чистый транспорт. Тут то он и имеет смысл, а не раз в 10 минут чистая машина посреди кучи автобусов и авто по Каширскому шоссе.

ну тык двери же нету+тут без турникета. ИМХО ублюдская формулировка: иностранцы делают максимальное число сидячих мест в 2 дверке, у нас сделали зачем-то стоячие места сзади, я как фотки изнутри смотрел, подумал, что 3 дверь умудрились впилить а там великое место для стояния. Ну и традиционная площадка- скворечник между сидений у шахты: стоят там при полной *пе и стоять там неудобно, а место для сидения теряется.

Странно, что то пишут о невозможности организации новых маршрутов из-за нехватки вагонов, то продавать вагоны собрались. отКВРить и пусть ходють по 47-новому при восстановлении 47 старого, допустим, 3шку сделать раз в 10 минут... и т. п. Если продавать, то неужели Владивостоку выгодно везти вагоны? Выгоднее чем собрать новый/купить в Китае/... даже новый купить в Москве и то выгоднее -его везти 1 раз на 30 лет, а этот на 5-10. Наши бы трамваи в Тулу да Тверь можно заслать

В Праге трамваи не воздух возят и автобусами как правило не дублируют(а если дублируются, то по причине перегрузки трамваев при минимальном интервале). В Москве по Мясницкой 9 что ли ходит? Я вот "Типафанат" совсем не знаю откуда и куда он идет, зато помню, что пока шел вдоль улицы мимо ничего не пролетело и остановка представляла собой столб и пустую скамейку рядом.. Сейчас, как тут кто-то писал, вполне умно выжимают троллейбус с окраин: 11, 71, 40, 67 - первые 2 дублируются 90*, третий будет, четвертый тоже составляет небольшую долю в перевозках(там и 907 и все по пр-ту Андропова помогают). Вот блин нафига, допустим 11, если в выходные, да и просто вечером интервалы по 15-20 минут? Нельзя ли тогда просто по выходным ток вырубать на 11 маршруте и заменять это парой выходов по 221 и парой по 690. Так что се ля ви - с такой долей в перевозках народ просто и не заметит, что 11 или 71 перестали ходить. Но хотя кое-где троли по прежнему преобладающий транспорт: Уральская, 52, Каховка, Бакунинская и проч.

Не знаю почему, но мне кажется, если что-то передали Яндексу, то значит "лед тронулся" и Яндекс сделает это насколько возможно хорошо. Тому пример Я-Электрички- уж невозможно, казалось бы, разобраться в куче телеграмм на о. п., достать новое расписание сотрудничая с этими "варварами",но Яндекс сделал имхо лучшее приложение, еще ни разу не обманывало при отменах. *Хотя неплохо бы им подтянуться за сайтом РЖД, где показаны графики прохождения поездов станций в реальном времени(довольно криво, но данные есть и публикуются, Тындекс мог бы до ума довести)

Кстати, а о какой рекламе в метро идет речь? Там озвучка рекламы идет совершено разными голосами и я не замечал, чтоб они совпадали с вагонными. По логике, в метро то как раз бОльшая безработица для диктора - станции 2-3-5 новых в год и всё, ну и всякие редкие "станцию парк культуры поезд проследует без остановки". ИМХО правильное предложение нанять 1-2 дикторов и записать все остановки, а парковскую самодеятельность разогнать - с одной стороны прикольная самодеятельность, но как-то быстро скатывается в кустарщину, да и немного раздражает, что одну остановку могут объявить совершенно по разному. Из перлов последнего года - нет нет, да попадется в 8 парке "Зимний фестиваль - московская сказка...." посредине лета в раскаленном автобусе, почему водителям дают старые флэшки? Да и как-то неэкономично по 2-3 раза писать одну остановку, в разных парках этот один текст про "волосипеды" "удачного велосезОна" от "волосипедов" до нормального произношения с торжественным концом, будто не понимала, что это не на сцене, а ежедневно долбит по ушам и т. п. Дикторов нанять на 0,25 ставки и отпускать с богом, а при необходимости записи вызывать. И ИМХО у них работы больше, чем у метрошных - остановок и машрутов больше, могли бы делать звуковые (временные) объявления про новый маршрут, делают кучу нового звукового мусора(про порядок оплаты проезда, штрафы, велосипеды и т п.) и делать будут, временные изменения тоже озвучить могут.

269 урезали до совсем гигантских интервалов(в пик будни 25 мин, с 19 часов 71 мин, в выходные 71 минута почти весь день), собственно туда ему и дорога, но по хорошему менять надо его, но это дргуая тема. Мне ж не показалось, что на его трафаретах в начале августа не было расписания, а были интервалы даже меньше 20 минут, или же я не туда посмотрел и случайно поймал его за 19 мин. ожидания? Кстати в его даже 3 бабки целенаправленно ждали в начале Севанской и проехали 3 остановки, останое время(от Каширской до Товарищеской) вез попутный ветер, в основном не более 4 человек.

Хм, как я помню в 13 парке хорошие записи. Плохие всегда были в 1 АП - там и чехарда кучи из разных записей, и низкокачественные голоса(этот противный высокий бабий голос строгой тетки за 40) и "в салоне ведется видеосъемка" чуть ли не на каждой остановке. Хм, и что там легендарного. Мне вообще противным казался первое время в 688, потом привык. Мне больше "рабоче-крестьянские" голоса нравятся, типа 17 ап последний эдишн, без пафоса, разговорно. Или рижские электрички круто железная леди записала. Кстати сразу вспомнил кандидата на самый ужасный информатор - это лен. направление - гугл войс вот уж пожайлуй самое противное, что я слышал. "пОварово минус один" +1000 Еще странным показалась замена "ошибочного" объявления диктором "метро улица академика янгеля" на низкокачественную вклейку, которую еле слышно со словами "СТАНЦИЯ метро улица академика янгеля", хотя первый вариант намного более благозвучный и удобоваримый, но ежели даже это не так, то вот нафиг менять нормальное на ужасное.

Я по местности ничего не понял, судя по видео всё норм, но там плохо понятно. Но ежели это так, как написано в цитате, то зачем переносили?

Пипец - они это специально что ли делают - транспорт ночной вечно дергают. Уж тут-то в чем проблема пустить по Садовому+набережным или даже просто по Садовому, а не рвать маршрут по кусочкам, устраивая сюрпрайз для пассажиров с предупреждением за 1 день. с 851 идея правильная, а то в 1-50 от Речного автобус нужен, а в 2-30 от Шарика 851 совсем не нужен, хотя в 1-50 тоже позновато, это всего лишь народ, вошедший на юге в 1 ночи в поезд до речного. Лучше в 1-30 последний от Речного, а следующий от Ударника, правда фиг знает какой парк туда поедет. 688 непонятно при чем там, н1 дублирует троллейбусы, вот им и заменять последние рейсы маленько откинув межпарковые войны. ** в порядке бреда по н1 пустить троллейбусы - большая часть то под проводами, остаток на аккумуляторах))

Поддержу Москвитова: никакая 779 не замена этому маршруту: этот пойдет не через промзону, а по более-менее оживленным улицам. Единственное, что его угробит пробка вокруг Кунцевской, м. б., стоило бы его завернуть к Слав булю.

Будто со старыми не происходит. На моей памяти: проезд первой и второй дверями станции УАЯ(номерной), проблема с тормозной системой (довольно давно было в 2006 где-то) когда маш бегал и искал, где сорван стоп-кран и поезд вдруг поехал сам(уж не знаю правда или нет), оторванная сцепка, ну а больше всего падения на рельсы. Или вчера вон, на Каширской вдруг встали и простояли 5 минут, я вышел и НОТом до Юж. Реч. вокзала доехал, на открытом участке поезда шли, но с остановками, что было х. з., но 760е там не ходят.

Вопрос из той же оперы, что и зачем я должен платить за 269, если он возит воздух(по крайней мере в сторону Бирюлево), его паровозиком с 245 вечерние рейсы по Севанской с 0 человек на борту в обоих доставляют, но и в часы пик там езда более 10 чел наберется за исключением попутного ветра, заблудшего из Бирюлева. 245 оставим еще за скобками, но у 269 в сторону Бирюлева шансов схватить пассажиров почти нет, значит, видимо у него есть некая социальная-рабочая-хзкакая функция, тоже сделаем проезд на нем только по спецбилетам? Да и более напряженные маршруты, вполне могут быть нерентабельными в итоге наравне с 15н. 81 чел за 3 круга по 2 часа не так мало думаю, 118 вполне себе иной раз провозит меньше, последние рейсы уж точно - как ни ехал от от БДД до 7мр 3-5 чел, от 7 мр никого до самого кр. строителя.

Может, банальная бюрократия? Помните как Лебедвская долго шла от утверждения в феврале до поклейки в мае или летом, уже не помню, а наддверные схемы еще через полгода дошла. Явно проблема не в этом, емнип, лебедевская появлялась 1-2 недели, клеят явно "рекламщики"

ничего "вообще" у 701 нет, на 901 пробки похлеще иной раз. Конкретно в тот день 701, в котором ехал я и еще один 701 встретились на м. Каширская, думаю, интервал между ними минут 20-30 будет, явно не час.

На Коломенской и кантемировской табло стали показывать не время прихода автобуса (18-10), а время до прихода автобуса(5 ми, именно "ми") Из фактических данных: т67 сегодня полностью не совпадал(он на остановке, а на табло 13 мин) 820 и 219 0 мин на табло, автобуса нет 901 сегодня его не ждал, на табло 0, автобус на месте, когда ждешь - погрешность 1-2мин, но время прыгает как угодно( минут 5 было 18-17, в 18-20 стало 18-23) 701 вообще мимо, интервал показывает час, на деле я в автобусе и имхо второй раньше придет

С конца прошлого года ЕМНИП, на 902 кажется запустили, потом придумали "меру для стимулирования оплаты проезда", весьма идиотскую, ибо пробиваться к средней двери то еще занятие, слишком мудрено.. А вот на некоторых "Бк" вай-фай без всяких паролей... Я так понял, что эти Бшки кладезь всевозможных нововведений, там еще есть троли с ЖК табло а-ля Европа, где показывают остановки(не только следующую).

"Система работает в тестовом режиме"-читать умею. Но кое-где явно претендует на будущий нормальный(ну и должна претендовать по определению слова тестовый, иначе это надо назвать проверка табло и гонять 101-105 маршрут как давно уже делали). Не просто же совпадает и приход ТС и время прихода, и второе под первое подгоняется. Значит так и будет, так и просили по ТЗ. Етранспорт в этом отношении адыкватнее, там хоть можно самостоятельно оценить по положению время ожидания(если б Етранспорт работал корректно). А ДТ попросил гадание на гуще "с точностью до 2 минут" и подгоном исходя из движения др ТС. Т. е. 907 будет определять 71 и наоборот. Или же 218 предыдущий 218 следующий(за это время дорогу новую проложат )

Писатели-самоучки. Хоть бы на карту Москвы что ли посмотрели. А что неправильного, вроде так и должно быть, правда часть в БВ(элеваторная до Бирюлевской) вроде должна быть 2 очередью, но всё могли поменять за счет сокращения куска по БЗ, да и не написаны сроки, а "линия пройдет", надеюсь пройдет.. Веселее это: Значит у нас сейчас автобус почти скоростной: у него 6, точнее если убратьстарую для трамваев ул. Красного Маяка, 8(ул кр. маяка) то 5 и есть. Или всё таки городить 17 автобусный парк не будут в 200 метрах от "ВШ", а добавили остановку на Кр. маяке за поворотом(где сейчас автобусы). Вот она причина ввода 796э 2 остановок - чтоб не был скоростнее скоростного трамвая

По-моему, табло поставили вместо бабушек, говорящих абы что, типа скоро будет, полчаса не дождешься, ну уж 10 минут нет, значит вот-вот подойдет... наблюжал и как почти точно по табло приезжал и как табло уж 3 минуты как показывает следующий("текущий" не приехал, с табло исчез) и успело и его подвигать, и приезжает предположительно "текущий" и как табло показывает н1 первый рейс в 4 часа утра, хотя по глонас рано иметь данные(дело в 5 дня), а по расписанию еще 5 раньше пройдет. Короче, даже, где табло вроде работает(меняет содержимое, осмысленное время) по ним можно сказать то же, что и без - скоро должен быть.