неспящий пассажир

маразм, там от предыдущей 100 метров. Учитывая любовь водителей потянуться будут теперь все тормозить. Ну и ради одной бабки стоящей на остановке в ожидании например 160 будет тормозить вся толпа.. Хотя бы Пражскую вернули бы на старое место к метро.

ну вот и ответ на вопрос. Так же будет ползти и МАЗ и фиат дукато.. Размер не имеет значение. А при чём тут эксплуатация коей занимается мос метро?)) Да и где там строят трамвай? Маякни, а то вдруг по приезду в Чертаново надо будет не на такси, а на трамвае из Бирюлёво ехать, а я тут просплю и не получу тройку с фоткой Бирюлёво.

Чушь какая-то с точки зрения экономики написана. Как можно свое подразделение обанкротить?)) Какой трамвай конкурент метро? В Тель-Авиве баяны до 70 раскочегаривают, 50 - средний максимум. В США я на баяне 90 ездил. Так что вопрос исключительно в методике управления.

А что там кроме Белгородского летает и не ласточка?

Ну я так понимаю, стройка не окончена + подвоз/подход пока через жопу сделан, когда-то доделают. М. б. следующий Собянин

уже же привели пример. Да и новую застройку вокруг новых станций никто не отменял. См. Курьяново.

Когда Израиль полностью пересядет в электрические автобусы? Министерство транспорта представило в Национальной комиссии по инфраструктуре национальный план электрификации общественного транспорта. Это новаторская программа, которая позволит электрифицировать около 320 объектов автобусной инфраструктуры (терминалов и стоянок) по всей стране. Согласно программе к 2026 году должны быть электрифицированы 60 процентов автобусного парка в стране, а в 2035 году все городские автобусы станут электрическими. Предполагается, что электрификация общественного транспорта сделает поездку на автобусе приятнее, так как электрические автобусы создают меньше шума и двигаются более плавно. Кроме того, это снизит затраты на техническое обслуживание и уменьшит загрязнение воздуха. Ожидается, что переход на электрические автобусы сократит выбросы парниковых газов от общественного транспорта примерно на 75 процентов. Как отметила министр транспорта Мерав Михаэли: «Климатический кризис уже наступил, и нам необходимо предпринять немедленные шаги для сохранения нашей страны и нашей окружающей среды. Электрификация общественного транспорта является ключом к сокращению выбросов, уменьшению загрязнения и замедлению развития климатического кризиса». https://detaly.co.il/kogda-izrail-polnostyu-peresyadet-v-elektricheskie-avtobusy/ Вот так. И тут с ума сходят. Особенно радует аргумент про климатический кризис.. С учётом размеров страны влияние стремится к 0. Недавно, заметил электробус на подмене (?) у обычно автобусного маршрута. Причём маршрут очень длинный, по-моему.

Усы, борода, широкие плечи. Не знаю, что там не так с задницей у мужика.. Лишь бы докопаться, называется. я и не спорю.. Просто уж в мужике с усами и серёжками что-то увидеть.. Какой был бы шок у товарища в Египте, где парни за ручку ходят(просто у них это ничего не значит)

Всё таки рано или поздно в России и радугу запретят. Серьги в ушах уже казалось бы никого не удивят и об ориентации не говорят ничего.

Тихвин тоже надо расселять

В виде как есть справляется? (я не знаю, я был один раз и то со стороны лодки на воде). Вот и не надо ничего менять. Если не справляется, то хоть платный вход, хоть запись через сайт. Но вешать туда толпы туристов как на ВДНХ - явно не лучшая идея. Да и метро всё таки штука дорогая, чтобы ради 20 солнечных выходных строить и содержать. По мне, однозначно лучше ГВ от Павелецкой до Рижской

а зачем там "ещё больше народу"? Это ж зона отдыха, парк, а не площадь.. Меньше народу, чище и приятнее. Кому надо, доедут.

Ну насчёт "ездить некуда" - явное преувеличение, очень даже есть куда, но не будем углубляться. В центр города - да - там парковки очень дорогие, но машина тут почти у всех есть (двор 4 этажки забит как у 17-этажки) Но речь о том, что тут не сказали, а автобус тоже справляется, зачем трамвай. Потому что из автобусов по факту паровозики ходят в пик. И да, ходят эти паровозики "по сидячим". В Москве бы просто уполовинили выпуск и решили проблемы, заодно и с финансированием ОТа(тут оно на дотациях на 70%). Так что трамвай очень даже строят, просто вопрос в приоритетах.

Эээ, а Тель-Авив? Тут этот прожект на уровне метро:) Но не, мэр даже в столицу России не поедет. В Париже тоже не так давно отстроили. В принципе, и в Иерусалиме тоже недавно. Просто у России свой путь.

и 3 маршрута Оно понятно, что не всё сразу, но не позорились бы с таким пресс-релизом. Да и вообще, в чем смысл Ебусов в полу-сельской местности? В городе, ещё понятно - высокая плотность, желательно вывезти производство СО2 за границу города. А тут просто с места на место перевезли СО2

Ну как раз покатушки по Каширке и занимают время. А народу там не так чтобы уж очень много, 016 хватит. Вообще у них был отработанный маршрут на такие случаи с оборотом по Чонгарскому/Азовской - Болотниковской, никогда раньше только 016 не делали. Видимо, с автобусами беда совсем. Могли бы, кстати, электробусы выгнать Как раз точка оборота под рукой.

Не вижу страшных цифр. 9 и 40 - не так и много, 104 сидячих - ну так вопрос, кто поедет сидя во Псков? Они для трамвайщиков и нужны. Нет трамвайщиков - ставьте плацкарт вместо сидячки.

Ну или хотя бы не сделали автобус 01 или 28к(на Чертановской вообще ничего не мешает крутиться кроме лени рисовать новые повороты).

Прошу заметить, не трамвай, а метро! Метронит. Он уже ходит, но без пассажиров и черти как, больше стоит. Ещё на каждом переходе дежурит охранник, который дублирует светофор, и говорит постойте, трамвай идёт (ахха, я то блин не видно) Обещают пустить аж в ноябре 2022 и то, израильтяне говорят, поверь, хорошо, если через год. В срок ничего не делают. Из-за стройки метро куча всего перекрыто и перекопано. Причём, видимо, не только эту линию строят, но и что-то ещё более глубокое. Эта линия метротрама будет по центру под землёй только. А ещё в планах есть нормальное метро. В плане НОТ ситуация тут конечно довольно неоднозначная. По моему направлению (учеба-дом) оно ходит в среднем раз в 2 минуты в пик, ОБВ, БВ. Стоя ехать пришлось 1 раз за месяц. Но Баеву тут должно понравится: автобусы реально ходят языком Москвы из Медведково в Бутово. Автобус с громким номером 1 идёт через 4 города, например, он как раз такой, ОБВ, частый, даже цифра номера на кузов нанесена (что не мешает кузову 1 номера кататься по 25 маршруту). Так вот вчера картина маслом - минут 7-10 не было ни одного автобуса (ни 1, ни армии других того направления), потом сразу три единицы паровозом. Поэтому, если нужна только 1, то уже никакого интервала 2 минуты нет. А интервал "х. з.": или 2 минуты, или 15, а на менее магистральных маршрутах выходит и по 40 реальных при 20 по расписанию. Т. к. "менее магистральный" едет не менее длинной трассой, а затыки случаются везде и всюду. Масочный режим отменён, неожиданно сказали надеть маску в поликлиник, когда я там минут 20 посидел. Я сказал, а где взять маску, окружающие 2 пенсионерки заворчали " свою надо иметь", но работник вынесла без вопросов из закромов. Короче, население тут довольно сильно поддерживает маски, не то чтобы многие но встречаются часто люди в масках в ОТ. А так даже для туристов въезд свободный, бумажку надо заполнить и всё.

Рав кав - карточка типа тройки, разве что есть белое поле для фотки. Moovit - приложение для построения маршрута на ОТ, оно и в России есть, просто в России им платить нельзя. Мат израильский есть тоже, вроде арабские слова любят на такой случай. но не только.

Давайте буду что-то потихоньку о Тель-Авиве писать сюда. Времени нет, так что не системно и коротко. Проезд 6 шекелей (удивило, что в сообщении 5-летней давности по Эйлату 7!) оплата Рав-Кавом или Мувитом сканировать штрих-код (я не пользовался, но многие, прилично многие используют). Пересадки в течение 90 минут по городу бесплатно. Для местных выпускают Рав-Кав с фоткойи привязкой к ИД, первый бесплатно, второй (если потерял первый) - 10 шекелей. Вот вам и слежка.. Не именной не хуже, но вот проездные на него можно писать только на 7 дней и менее. Сегодня обнаружил, что в городе работает электробус, и на нём тоже написано "Электро" на всю стенку.

Забавные вы, передёргивать факты) Вот даже перечитал, его телегу по диагонали: нигде ничего не мечтает, пишет какие тут есть хорошие/плохие решения.. В общем, банальный блог, а-ля Гершман, но качество похуже, мысль пожиже ну посуди сам, тут язык даже не английский, без него разве что подъезды мыть возьмут, ну или, чтоб дело было любимым, может быть, в доставку(да и то с клиентами курьер должен как-то взаимодействовать). Так что, ваш кумир или ходит на Ульпан, язык учить, или полгода пострадает фигнёй (тут пособие платят первые полгода), а дальше пойдёт мыть подъезды. Моя курица и без того идёт. Перенцмерацию тоже делать не нужно, вполне логичные нумера, как раз по сотням, как в Мск предлагали. Возвращаясь на тему: ну так себе.. На безрыбье и рак - рыба, но вообще Калужская - Чертановская тоже не всегда воздуховозит, народ до Южной ездит активно. 852 лучше на 16 м/р отправить.

А до короны и после 90-х разве оно было, не считая Абхазию?

а выходить в салон и испрашивать маршрут разрешено? Было бы классно подсказать неправильно, чтоб поближе к точке назначения приехать

А зачем? Там что до Калужской, что до Зюзино примерно одинаково, смысл размазывать потоки..