boguS

23 часа назад, Любезный сказал:

Интересно, будет ли затронут съезд с III главного пути на ст. Перово?

Там два съезда:

один в подгорочный парк из двух путей. По нему раньше отправляли поезда из подгорочного парка на кольцо. Сейчас он вроде в обе стороны работает.

второй в парк отправления, откуда раньше отправляли полувагонники и где съезд на Кусково.

Оба съезда стройке не мешают, ибо эстакады над ними уже построены.

А так - увидим. Высоковольтные линии от ТЭЦ в этом районе уже демонтируют и убирают под землю.

В ‎03‎.‎04‎.‎2019 в 16:15, ТГМ4А-0963 сказал:

Автомобильный путепровод, который соединит 1-ю Фрезерную и Пруд-Ключики.

Можно ещё добавить, что на ст. Андроновка начали снимать пути для строительства опор Юго-Восточной хорды и подъезда строительной техники к местам стойки.

15 часов назад, Зеркало сказал:

ТЧМП сказал про массовые проблемы с колесными парами, правда или нет - не знаю... ((

Правда. С дисками сейчас просто полнейшая ж.....

Неожиданно, что это и до пригорода докатилось.

2 часа назад, Проверяющий сказал:

Не знаю, наверно на обратном пути забрали то что забыли.

Из этой шутки вспоминается случай, произошедший несколько лет назад в глухих лесах или северной, или октябрьской дороги.

Глухая малодеятельная линия, по ней движется сборный поезд. Где-то перед конечной станцией происходит саморасцеп с последним вагоном. Не помню почему, но бригада не заметила отцепки вагона. а просто перекрыла концевой кран и поехала дальше. На конечной станции с натуркой сверяться никто не стал. На обратном пути въезжают в свой вагон, который мирно дожидался их на перегоне в лесу. Кипиш стоял тогда знатный)

Найти бы древнюю телеграмму по данному случаю.  

Казахи ссылаются на неразвитость инфраструктуры)  Мол, все что больше 23,5 тонн на ось - может развалить и без того хлипкую инфраструктуру)

Аргумент конечно слабоват, но наши вагоны с 25 тоннами теперь туда не едут.

Ель сама по себе считается ветровальной породой дерева. Корни дерева залегают весьма неглубоко и стелятся под поверхностью земли. Там и подпиливать ничего не надо было, достаточно очень хорошего порыва ветра. Что в данном случае и случилось.

Увидев ник "Ариадна", я даже вспомнил пароль от этого форума...

Она оказывается ещё пишет..))))    Сколько нетленных шедевров, потрясающих воображение, в своё время было выложено на форумах в ж/д интранете данным сабжем про её геройский труд в качестве машиниста Северо-Кавказской ж.д.)

Так что данный рассказ- лёгкая разминка словесности)

выполнял команды составителя и ДСП....)   чем он ещё мог заниматься....

Согласен. Это зависит от технического состояния машины. Значит ЧМЭ3-7139 ещё не ушатали в хлам...)

А теперь рассказываю не как в телеграмме, а как составитель бывший, представив себя на его месте. Мне надо снять с хвоста вагон. Так? Если я при тепловозе, я на нем подъезжаю, естественно прямо слезая с палубы я соединяю тут, потом пройду вагон и отсоединю там. Расскажи мне, каким образом ЧМЭЗ может зарядить за время прохода одного вагона целых 11.

Чукча не читатель, чукча писатель?

Оказывается откачать целых полторы атмосферы для ЧМЭ3 - это такая непосильная задача....))))  зарядное давление ТМ пассажирского поезда - 5,2 атмосферы. Поездной спустил всего полторы, а не в ноль её разрядил, как ты выше написал...))))

А теперь расскажи мне, какая это сложная задача для ЧМЭ3 - накачать полторы атмосферы в состав из 11 вагонов, чтобы тормоза сработали на отпуск, пока составитель проходит расстояние в 20 метров...)))

Сколько новых идей тут выдвинуто...))))))

а действительность намного банальнее и проще...))))))

"....Машинист Степанников Е.Л. после остановки пассажирского поезда на станции Грязи-Воронежские, в соответствие с пунктом 106 раздела 5,2 «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава», утвержденных приказом Минтранса России от 03,06,2014 № 151, закрепил состав пассажирского поезда автотормозами с разрядкой тормозной магистрали на величину 1,52 кгс/см² и отцепился от состава....

 В 4 часа 53 минуты, для отцепки вагона № 061-76184 (ЗАК), к хвостовой части пассажирского поезда подъехал маневровый локомотив ЧМЭ-3 № 7139, приписки эксплуатационного локомотивного депо Белгород-Курский, под управлением машиниста Волкова С.М. эксплуатационного локомотивного депо Кочетовка (участок Грязи), Составитель поездов Федоров И.В. соединил рукава тормозной магистрали локомотива и хвостового вагона состава пассажирского поезда № 15 и открыл концевые краны, взяв на воздух весь состав.

       Далее, проследовав к 10 вагону, составитель поездов Федоров И.В. перекрыл концевой кран тормозной магистрали 10 вагона, а затем 11 вагона. Данные действия привели к тому, что произошла зарядка тормозной магистрали всего состава пассажирского поезда и воздухораспределители сработали на отпуск тормозов, После этого, он разъединил тормозные рукава и произвел отцепку хвостового вагона № 061-76184 (ЗАК). При отсутствии тормозных башмаков и нахождении вагонов на участке пути с уклоном в сторону четной горловины станции, вагоны пассажирского состава самопроизвольно пришли в движение,Проследовав 764 метра, у сигнала М-8 произошло столкновение вагонов пассажирского состава с локомотивом ТЭП-70 №310.

 

По-моему, при Фадееве (когда он был начальником МЖД) - 1999-2001.

 

Кстати, а когда на нём ликвидировали движение?

При Паристом. При нём много чего закрыли и ликвидировали. Шматово например.

 

Да, верно, запамятовал... У меня такой вопрос - а как назывался блок-пост у моста через Оку, где было примыкание разобранного пути? Или эта стрелка относилась к Ступино?

 

Так и назывался - блок/пост Белопесоцкий.

Вот вам и Павелецкое направление есть линия от Троекурово на Лев Толстой Елец вот ее можно электрифицировать.

Хорошие у Вас вещества, годные....    Но Вы ими не злоупотребляйте, потому что участок Троекурово - Лев Толстой давно демонтирован ...)

Не, с грузовыми на Павелецком после Ожерелья надо что делать.  В чём же причина этого постоянного отстоя товарняков?

В постоянной тяжёлой поездной обстановке на московской дороге...)   неприём сортировочными станциями, нехватка локомотивных бригад, перераспределение вагонопотоков и т.д....  в итоге дорога вокруг мосузла практически не едет, Орехово, Бекасово и Рыбное постоянно не принимают поезда...  из-за не приёма бригады бросают поезда на любых станциях...

как-то так....

---------------------------------------------

Бригады с бросанием? Каким образом?  Всё таки доезжают куда надо, а не закрываются или как они ещё могут бороться?

А ещё раз слабо внимательно прочитать?)

 

----А вот сейчас кто может приказать машинисту везти состав без зарплаты? Или ремонтнику ремонтировать просто так?

Ещё один интернет - теоретик?

У локомотивной бригады когда кончается рабочее время - ей поездной диспетчер или начальник депо даёт приказ на переработку. Оплачивать переработку машинистам для РЖД примерно как серпом по одному месту. Поэтому придумывается тысяча и одна причин не оплачивать переработку. Фактически люди перерабатывают просто так, по приказу. Ответ всегда один - не нравится - за воротами много желающих. Правда в последнее время бригады борются с этим массовым бросанием поездов.

Что-то страшное в последние дни творится на Казанке.

 

___________________________________________________

 

 

Неприём крупными сортировочными станциями плюс окна - в результате, как написано в справках, Черусти, Кривандино, Шатура, Куровская забиты брошенными поездами...     стараются пропихнуть без задержек грузовые 1ХХХ нумераций.....    

 

С переездами полностью согласен - беда....    что в Шатурторфе, что в Авсюнино....    можно и двадцать минут простоять перед красным, а поезда так и не будет....

 

Меня удивляет, почему, тележки лопаются, а автосцепки не рвутся, хотя изготавливаются на тех же сталелитейных заводах, может сталь другая?

А меня вот очень сильно удивляет, зачем писать о том, чего не знаешь? разговор поддержать?

23.03.2013 в 16-11 на 795 км пк 4 перегона Россошь – Райновская двухпутного электрифицированного участка Россошь – Чертково по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2804 (вес 6018 тонн, 71 вагон) с электровозом 1,5ВЛ80С № 927/954Б приписки ТЧЭ Лиски по управлением машиниста локомотивного депо Россошь Мордовцева.

Поезд следовал в режиме тяги, со скоростью 40 км/ч.

При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен излом хвостовика автосцепки у 2-го вагона № 54088471 (род вагона – цистерна, вес 56 тонн, груз – бензин стабильный газовый).

В 17-16 со станции Россошь (14 км) отправлен электровоз 1,5ВЛ80С № 935/1725Б, ТЧМ Притыкин.

В 18-37 хвостовая часть поезда с неисправным вагоном выведена на станцию Россошь.

В 18-38 головная часть поезда (локомотив и один вагон) выведены на станцию Райновская.

Причина: выявлен 100 % свежий излом хвостовика автосцепки по перемычкам, на месте излома имеется раковина 3 мм на 4 мм шириной, глубиной 4 мм.

И железнодорожная линия до Пилёво, не являясь ведомственной, принадлежит именно этому структурному подразделению. Там даже таблички с названиями станций на Сороковом Бору и Пилёво оформлены точно так же

Для особо упёртых всезнаек....

Хорошо, Московско-Рязанского региона... Сию опечатку допустил не из-за незнания, а по привычке...

Московско-Рязанского региона нет и ветка Сазоново - Пилево к нему не относится...

Весь участок от Сазоново до Пилёво на данный момент находится в ведении Московско-Рязанского отделения МЖД

отделений на Московской ж.д. уже года полтора как нет...

Минфин предложил отменить субсидирование железнодорожных перевозок

Министерство финансов предложило отменить субсидирование пассажирских перевозок по железной дороге для людей от 23 до 60 лет. Как пишет "РБК daily", с таким предложением ведомство обратилось в Минтранс. В настоящее время федеральный бюджет выдает субсидии только для сектора с государственным регулированием, которым являются перевозки в плацкартных вагонах.

По подсчетам Минфина, отмена субсидирования позволит государственному бюджету сэкономить около 17 миллиардов рублей в год. В РЖД изданию сообщили, что уже направили отрицательный отзыв на инициативу ведомства. В госкомпании заявили, что отмена субсидирования и государственного регулирования на плацкартные перевозки приведет к росту цен и "вызовет социальную напряженность среди пассажиров".

В настоящее время средняя стоимость билета в плацкартном вагоне составляет 1200 рублей, из них пассажир оплачивает только около 800, остальное платит государство. При этом у государства не получается полностью компенсировать убыточность плацкартных вагонов. Так, в 2011 году дефицит субсидий составил семь миллиардов рублей, в 2012 году показатель ожидается на уровне шести миллиардов.

Ранее в РЖД неоднократно заявляли, что из-за сдерживания роста цен на билеты компания терпит убытки. В свою очередь, в правительстве настаивали, что стоимость пассажирских перевозок по железным дорогам должна расти в пределах инфляции.

В начале апреля 2012 года глава РЖД Владимир Якунин заявлял, что в 2013 году тарифы на услуги компании нужно повысить на 10 процентов, а уже с 2014-го индексировать их на размер инфляции. В конце мая деловые СМИ сообщили, что Минтранс запланировал на 2013 год рост цен на железнодорожные билеты в 13 процентов.

http://lenta.ru/news/2012/06/25/nomoney/

Вопрос о правильности проведения самой реформы пригородного комплекса сомнению в данном официозе не подвергается

в официальной газете РЖД сомнения в действиях руководства РЖД? "это фантастика"...(с)..

Представь себе: объявят аукцион на замену участков ж/д-полотна, выиграет какое-то ООО, наймёт невесть кого и сделает так, что через год опять нужно переделывать - хорошо, если за этот год никто на этом участке не сойдёт с рельсов.

Ремонтом ж/д полотна ( в т.ч. и тяжёлым) всю сознательную жизнь занимались ПМС, которые входили в структуру тогдашнего МПС... А сейчас входят в структуру ОАО "РЖД"...

так она уже очень близко к этому состоянию находится.

не близко, а уже... начали корректировать план формирования, чтобы развязать Лосту....

и ещё какие-то ковырялки происходят там, где должна быть развязка с каширским шоссе и Курской ЖД...но тоже не особо активные.

там уже лет ....цать ковыряют новый канализационный коллектор огромных размеров.... идёт он как раз от курской ж.д. к перекрёстку каширского шоссе и ул. борисовские пруды....