wsaver25

Правильнее сказать, что недолго ей в Ступино осталось...

Плавно заканчивается эпоха этих автобусов в Муроме. Ориентировочно до лета машины полностью покинут этот город. Руководство АТП рассматривает возможность сохранения одной машины в качестве покатушечной по праздникам, но решение еще не принято.

Зато сегодня нормально доехали. Только вот в МРЭО нам не рады были. Удалось успеть по делам то?

крюки я сам сделал, правда снял на доработку, пружины прижимные оказались слабоваты.

Ну ты сначала попробуй, а потом будет и о чем говорить. Да о чем говорить) Мой лиаз в месяц в среднем накатывает 100-120км.

Да ладно, какие там конечности. 677-й, везущий 90-95 человек кое-где на особо напряжённых маршрутах пустым считался . А 80 человек БЕЗ ТРУДА (!) входило в ЛАЗ-695Н. Его паспортная вместимость составляла в 70-80 годы 67 человек (потом, вроде, уменьшили до 65). И вот однажды на одном из пригородных маршрутов решили сделать так: в кассе продали 67 билетов и ни одним больше и запретили водителю сажать дополнительных пассажиров. И когда эти 67 заняли свои места, выяснилось, что в автобусе ПОЛНО СВОБОДНОГО МЕСТА. А на улице остались человек 15 пассажиров как минимум. В общем, под их напором водитель, тщетно пытавшийся закрыть двери и кричащий на весь салон "67 и ни одним больше!" всё же сдался и уступил бешеному напору . И ЛАЗ, в котором теперь ехало КАК МИНИМУМ 82 ПАССАЖИРА, спокойно ушёл в рейс, причём совсем не забитый "в мясо"! Ну а ЛиАЗ, который значительно больше, действительно вмещал 170-180 пассажиров, Egich совершенно прав! Раз пошли такие разговоры, то предлагаю проверить. Добровольцы есть?

А ты погоняй свое чудо техники по 200-300 км в день - появятся. Не появятся. Я достаточно зарабатываю, чтобы содержать автобус в хорошем состоянии.

Я так понимаю это все сказано про прилично убитый линейный автобус? У меня по крайней мере нет таких проблем... пока что...

Не говори ерунду. нижние салазки находятся под ступенькой

Двери у лиаза-677 вообще очень специфические. Если их смазывать регулярно (не только двери, но и верхние и нижние салазки), то в любой мороз они и закрываются и открываются без вопросов

Не легенды, а так и есть, летом запросто 170-180 входит, правда о комфорте речи не может идти, но уверен что и в 5256 человек 130 набить, так комфорта никакого не будет. Зимой соответственно вместимость значительно падает, собственно как и в других автобусах. Вместимость лиаза рассчитывается просто: чем холоднее на улице и чем дольше ждать следующего, тем больше народу вмещается

Да я понял, что серьезных намерений у человека нет.

Поконкретнее... Я не могу уловить ход твоих мыслей

Не разводи демагогию, Андрюш, мотор у него ЗИЛ-375-Я7

насмешил!а как на счёт того,что Лизаз редко битком набитый разгоняется выше 50 км\ч?!это факт!и спорить тут бессмысленно!какой кстати у него мотор стоит?от зила,или родной? и сколько кобыл выдаёт? около 175 кобыл он выдает, мотор зиловский, слегка модернизированный. Насчет полного салона и скорости согласен, правда сейчас наши лиазы возят исключительно небольшие и правильные компании. Кстати на Аи-92 автобус становится более "резвым" на дороге, нежели на 80м

Незнаю, ездили мы на 677х и на учебу и на работу и ничего... хорошо так ездили. и маршруток было меньше и все ведь влезали и ехали...

Незнаю. Мне кажется, что каждый решает сам, что лучше. Одно скажу точно: разница в расходе топлива у 677 и 5256 компенсируется разницей в стоймости ремонта. Так что еще далеко не факт, что 5256 обходится дешевле. При правильном обслуживании, своевременной замене масла, расходных материалов и прочих работах 677й будет служить верой и правдой дольше 5256 ты говоришь как "ФАНАТ" автобуса Лизаз 677,или как здравомыслящий человек смотрящий с надеждой в будущее?если первое,то ну просто нет слов!!!! Я не фанал Лиаза-677, для меня лиаз это часть истории, кусочек моего детства и не более. Когда я их покупал, то объехал много атп и говорил с многими людьми. Отсюда и выводы. Я не настаиваю на своей правоте. Это лишь мое мнение, подкрепленное мнениями других людей. Так же я не говорю, что лиазы 677 нужно возвращать на улицы. Нет, не нужно, их время прошло. Другое дело, что пришедшие им на смену 5256 во многом не оправдали надежд.

Незнаю. Мне кажется, что каждый решает сам, что лучше. Одно скажу точно: разница в расходе топлива у 677 и 5256 компенсируется разницей в стоймости ремонта. Так что еще далеко не факт, что 5256 обходится дешевле. При правильном обслуживании, своевременной замене масла, расходных материалов и прочих работах 677й будет служить верой и правдой дольше 5256

А кто сказал, что лиаз 677 превосходит 5256???

Почему? у меня есть легковое авто, на котором я езжу ежедневно. Ставлю я свой автобус на особо охраняемой парковке в Москве.

У меня достаточно "свежий" и не убитый на линиях автобус, поэтому самые положительные. Автомат очень упрощает езду в пробках и просто в сложных дорожных условиях. Внутри всегда тепло. Тормоза жестковаты, но достаточно информативны. В планах есть замена водительского кресля на что-то более удобное, а так все устраивает. Да и приборы все рядом.

Как показала практика гаишникам нет никакого дела до этого автобуса. Сам не попадался, а вот сколько ездим с водителем с правами, останавливали нас один раз всего

при наличии своего личного лиаза глупо кататься на компьютере В город редко езжу, в основном по промзонам езжу в районе

прав не имею, но вожу регулярно...

Чему учат людей ГАИшники? ну видимо Правилам дорожного движения