Chek

Остальное для чего?

Вагоны становятся длинее примерно в 2 раза. Нужно примерно в 2 раза больше места под них.

Да, сегодня на площадке Общественной палате Москвы прошли публичные слушания на тему электробусов. Мероприятие организовывали по поручению Ликсутова. Специально позвали как производителей, так и сторонников и противников данного вида транспорта и в т.ч. тех, кто в принципе не согласен с политикой города в отношении электротранспорта. Была большая дискуссия, кажется, что все стороны имели возможность высказаться. 

В остатке, да, 6ТП первым будет готовиться под перевод на электробусы. Застраивать его никто не собирается.  

Надо запретить такое производить под страхом смертной казни.

Только я почему то это не заметил... 30-40 минут как ждал так и жду...

Неудачник)))

Как быть тем, у кого поездки эпизодические? Особенно тем, кто не по тройке ездит, а по 60-поездочным "единым", но безлимит при этом невыгоден?

Купить Тройку!

М, ты про какую?

Где останавливается м9.

Зачем остановку от метро еще дальше оттащили, это-то кто-нибудь может внятно объяснить?

А хз. Изначально в проекте наоборот напротив выхода она переносилась.

Кстати, а что происходит с посадкой на  Лубянке в сторону Большого? Поначалу остановку вроде бы перенесли на Большую Лубянку, но теперь она снова на Театральном проезде.

Там предполагалось в утверждённой концепции разделение маршрутов примерно поровну. Сейчас кажется, что на остановку на Б.Лубянке надо заводить еще обязательно 122 и т25. Выглядит нонсенсом, что они там катаются мимо без остановки.

Засеки время от выхода с радиальной до остановки трамвая (с учётом циклов светофоров).

3 минуты там в среднем идти. По сравнению с трамвайными остановками гордо названными "Метро Сокол", "Метро ВДНХ", "Метро Каховская", "Метро Партизанская" и прочими - вообще 2 шага.

Теперь же такого альтернативного варианта не оставили и мне приходится вместе с толпой ломиться в транспорт на остановке у кольцевой, которую ко всему прочему отодвинули дальше от вестибюля метро примерно на 100 метров.

Так что плохого в том, что весь транспорт на одной остановке-то сажает?

Вот с М10 не очень удобно пересаживаться на М3 и Т25, ибо общая остановка у них в разных местах.

Закладывалась в одном месте на Лубянской площади. Потом проект Лубянки не согласовали, срочно переделали, а маршруты по инерции остались. Думаю, это еще будет подправлено. т25 должен иметь либо нормальную остановку у Детского Мира, либо на Славянской.

Хотя правильнее было хоть кого-нибудь из Т3 и Т29 продлить по Хачатуряна до м. Отрадное, а дальше например до Юрловского или Ясного.

Я думаю, так и будет сделано и это совершенно правильно.

Апофегеем комфортной среды стала распиаренная площадь Тверской Заставы, где чтобы добраться до остановок, надо минут пять потратить.

Где там тебе надо потратить 5 минут?

О таких мелочах, что для обеспечения пересадок автобусы должны ходить с более-менее предсказуемым интервалом, а не массово кататься на укороты, и говорить не стоят, не услышат.

В этом я с тобой полностью согласен.

Ты можешь это на форуме тут говорить. Но пассажиры и вчерашние автомобилисты тебя пошлют с твоими пересадками. На тазике нет пересадок, значит никакой радости пересаживаться им не будет.

После реконструкции центра этого года, в центр на машине могут ехать только настоящие упоротые наркоманы! Но, согласен, что их пока хватает. Видно, не перевелись еще все.

Если возвращаться к Калужской площади, то по-правде говоря, конечно нужно было просто пробить еще один проезд с юга от Ленина, чтобы Б не выписывал эти кракозябры. Но, как я понял, на этапе проектирования этот вариант даже не рассматривался. Ну, значит, еще вернуться)

А добиться того же изменением радиальных маршрутов с выводом их на кольцо - мозгов не хватило?

В городе формируется пересадочная модель маршрутов НОТа. Учись пользоваться пересадками.Тем более, что теперь они удобные. А плодить лишние маршруты - нецелесообразно.

я вообще не понимаю зачем маршруту Б вводить пересадки на метро

Куда уж тут понять, что кроме пересадок на метро, есть еще и пересадки на радиальные маршруты.

Мало того что потратили кучу времени на светофорах у Октябрьской

Когда светофоры передадут на баланс ЦОДД, они будут перенастроены так, чтобы Б проезжал там без задержек. Сейчас он пока действительно собирает там 4 красных подряд. Впрочем, в обратную сторону такой проблемы нет.

Есть, не ври! Пока на Лескова выделенку не откроют проблема есть.

А я говорю, проблем нет!

Выделенка на Лескова вроде как поедет в 20-х числах месяца.

Согласен полностью. Хороший вариант. А почему так не сделали?

Вопрос к принимавшим такое решение.

Там тогда Рижская в сторону Комсомольской не выпадет? Тогда же автобус по Водопроводному пойдёт...

Не надо никакого Водопроводного. Разворот на Трифоновской и мимо ТТК направо.

Если серьёзно - почему бы в самом деле не продлить 789 до Владыкино. Тем, кому нужна СТЛ, будет очень удобно - с учётом отсутствия пересадки с СТЛ на КРЛ они сэкономят две пересадки.

А давай до Войковской сразу? Еще куча пересадок сэкономится! Не надо пытаться решить несуществующие проблемы.

Ну и как межрайонник по СВАО.

В СВАО нет проблем с межрайонниками.

789 до Владыкино - плохая идея, так как подвозные к метро маршруты нельзя растягивать, как гондоны, на весь город...

Разумеется. Нафиг 789 продлевать к Владыкино, когда до Владыкино там 1 остановка по МЦК. Да и автобусы в ту сторону ходят не так уж и редко.

Сам я пользовался маршруткой 111 которая переросла в 428 а затем в 928.

Собственно 928 родился из маршрутки 428, ибо как маршрутки просто лопнули от такого числа пассажиров, которое там появилось после осоциаливания маршрута. Сейчас 928 под 20 тыс в сутки возит.

Вместо того чтобы сувать 85 куда не надо, объединили бы его лучше с 778, например, и к Бауманской бы дотянули. 

Мне кажется, намного лучше просто тогда было бы вернуть его до Комсомольской, попутно пропустив его не через проспект Мира, а через Большую Переялавскую ул, где нет никакого транспорта. 

 

Ну а что мешает запускать не сразу после того, как всё готово, а скажем, спустя неделю?

Тогда не запустят никогда

 

Именно. Всегда будет причина отложить еще на неделю.

Это стандартная практика городских транспортных властей. Они (транспортные власти) почему-то не понимают, что благодаря такой практике, новые маршруты в первые дни возят в основном воздух, что по сути, является прямыми потерями и бессмысленной тратой средств из городского бюджета.

Дело в том, что до последнего момента обычно не известно, когда именно всё будет запущено, т.к. это зависит от того, что где-то что-то не успевают достроить, начертить или подключить.

Вообще наличие этих синих билетиков - это какой-то фейл и бред. Я вообще не понимаю, как такое получилось. Аж 2 реформы сделали: Билетную и Марштуточную, чтобы весь наземный транспорт был единым целым. Нет, блин, опять какое-то деление.

Кстати, зачем убрали выделенку на Новой площади?

Будет восстановлена на прежнем месте после окончания ремонта Политеха.

На новой схеме Магистрали тоже так обозначено.

Да, решили попробовать убрать слово "Улица" из названия остановок. Решение неоднозначное, но посмотрим.

На Пречистенке вообще непонятно что натворили. "Академию художеств" перенесли к Садовому кольцу

Для удобства пересадки.

Друзья, а можете обяснить мне смысл односторонней выделенки на Варварке,

Перечитал 3 раза, так и не понял, о каком участке речь. Встречная выделенка на Варварке была еще испокон веков, как на улице закрыли двусторонее движение транспорта.

в створе улиц Королёва/Фонвизина.

По Фонвизина трамвай пустить по земле, увы, не получится. Или получится, но безумно дорого. Нужно подземный коллектор речки переносить.

Ты, как юрист, реально готов подписаться под таким заявлением?

Я готов подписаться под тем, что в результате именно так и вышло.

А как будут организовывать остановки?

Выделенка в левом ряду там метров за 300 до Садового. Остановка метро Сухаревская расположена на островке. Фотки его уже вовсю гуляют по сети.

Интересно же, почему эта поставка второй раз сорвалась? Вроде ж решили 30 всё-таки взять, но в итоге пришло только 10.

Потому что УВЗ тупо взял и забрал бабло себе, кинув город. Денег на компенсацию оплаты именно 30 вагонов все инстанции им выделили.

Странно, почему не Белорусский вокзал.

Так решил Ликсутов.

Кажется, первый раз что-то решил сам)

Михайлов спорить не стал.

Ну а с 80 вагона в серию пошёл белый салон, думаю многие уже в курсе:

Белый салон ужасен.