Chek

А что это за новое мероприятие такое "блегоустройство трамвайных путей"? Газоном засаживать будут что ли?)

Для маршрута через Рождественский бульвар.

Будут.

Это можно называть как угодно. Есть факт, что права собственности при этом арендатору не переходят. И стоимость договора очень сильно различается. А ты пробовал? Сравнивал?

Все тут такие умные как я посмотрю))) Пойду налью себе томатного сока, с ним форум лучше читается)

Скоро всё равно весь Лубянский перекопают. В итоге там будет 2 ряда: выделенка (в левом ряду) и 1 полоса для личных авто.

Разницы не видно, да?) Попробуй в Москве купить квартиру и снять в аренду, сразу будет понятна разница. Мне до этого нет никакого дела. Я задал другой вопрос, ответ - ни одного. Всё остальное - страшилки и влажные фантазии. Мало. Зато много обратных: Бахметьевский гараж, завод АРМА, Фабрика Станиславского и далее по списку.

Опять очередной пророк пришел всех поучить))) Итак, сколько территорий троллейбусных парков на текущий момент продано?

В Песе проход уже.

И куда люди ходят по салонам вагонов метро? А уж по поездам со сквозным проходом, наверное, точно только от контролёров бегают))) Вполне достаточно для того, чтобы 1 ряд стоял и еще 1 ряд проходил бы мимо. А теперь представим как он будет идти, если в проходе кто-то встанет.

Ты в этом уверен? Ширина прохода в наших вагонах при компоновке 2+2 всегда получается ну уж очень узкой. Думали, крутили, вертели - ничего там по-другому сильно изобрести нельзя было. А ставить в 30-метровый вагон меньше 60 сидений - ну это вообще бред, Мегаполис №2 получим.

Что ж всех так плющит-то от этих сидений боком? Действительно, как же в метро-то все ездят?) Вполне себе нормальное решение. По-хорошему, надо было на подиумах вообще все сидения боком ставить. По ходу движения оставить только те, что находятся напротив дверей 3-й секции.

Вань, ну кто ж спорит, что там нужно строить полноценную конечную?) Да никто не спорит.

м9 на конечную "гос.Останкино" так и катаются. Так это ж вроде как укороты т3к. Они даже в расписании заложены.

Это уже внутренние процессы Мосгортранса. Главное, что пассажиров посреди маршрута не высаживают и не тормозят.

Она исчезла как конечная на середине маршрута.

Ну так я ж тебе потому и написал: вопрос надо было адресовать первому лицу. Ликсутов, Михайлов, Хуснуллин, Бирюков - все они наёмные рабочие. Спрашивать что-то с них - пустая трата времени. Ну так ради троллейбусов же! Неужели ты не готов принести себя в жертву?

Я не работаю ни там ни там. Пробок.нет - это общественная организация. Люди, которые там числились и числятся всегда имели//имеют какое-то основное рабочее место или альтернативные источники дохода. У ЛИАЗа был рабочий образец электробуса с ДВС-генератором, который запороли просто потому, что Москва признаёт электробусы только с аккумуляторами.

На самом деле, обычно так и происходит. Теория разбитых окон не из воздуха появилась. Если бы город изначально пошел по пути экологического занудства и вводил бы ограничения типа: внутрь ТТК пускать только электромобили - то еще был бы резон считать выбросы и говорить о важности развития именно троллейбусного движения. Саш, ты вот там, кажется, намедни с Собяниным на трамвае вместе катался. Ну подошёл бы к нему и побеседовал бы на эту тему, если уж тебе этот троллейбус так дорог. Услышал бы ответ от первого лица, так сказать. Маркетологов Тролзы не возьмут даже санки продавать)

В маркетинге все средства хороши) И будут заменены на новые.

Вывод очевиден: надо вообще ликвидировать весь ОТ под лозунгом экологии! А если серьёзно, то уже 20 раз говорилось об этом. Не надо пугать страшилками. По городу колесят миллионы автомобилей, а тут вдруг 1300 автобусов ну прям апокалипсис устроят. Да бросьте вы это, никому это не интересно уже. Юр, подвижной состав стареет ни под дням, а по часам. Я не знаю, умышленно или случайно, но факт есть факт. Автобусы хотя бы новые будут.

Я не работаю в Департаменте транспорта. Да и хрен с ним) 4ТП переехал в Новокосино) Ну давай, расскажи мне где мои деньги?) Очевидный бред - это поклонение троллейбусу. Особенно московскому в существующем виде. Именно так.

По документам - да. По факту - построили новую линию. И надо сказать, что это исключительно инициатива городских властей, потому что подрядчик строительства развязки никакую линию восстанавливать не собирался и сделал для этого всё возможное. Просто как пример. Даже если возможность куда-то выезжать есть, экспонаты могут там просто стоять. И что? Здание сохраняется? Сохраняется. Это и есть основная задача - сохранить его как памятник архитектуры. Никто сносить его под застройку не собирается. А уж какое у него будет предназначение - дело десятое. Бахметьевский музей, например, тоже отлично себе стоит и существует. Чую, взялись бы сейчас этот проект реализовывать, транспортные фанаты тоже рыдали бы крокодиловыми слезами, а кто-то даже старался бы на этом сделать себе политическую карьеру.

Сокол.

Далеко не во всех транспортных музеях мира такая возможность есть. Да и как показывает практика тех же железнодорожных музеев, экспонаты эти не особо куда-то выезжают за пределы музеев. Ага, посмотрел. Никому ничего не продавали. Вот так люди у нас и живут, не отличая продажи от аренды. Метро туда тоже планируется. И не только до Троица, а аж до Краснопехорского.