Отчаянный

http://fotkidepo.ru/...vPF/721884w.jpg Интересно, что на ЭП2к "pid" мирно уживается с крылышками (сбоку на кабине, литая круглая эмблема) И крылышки видел на всех барабинских ЭПшках. При том, что выпущены все после т.н. "ребрендинга" (основная масса - 2010...2011 гг) Вот с другого ракурса (крылатую эмблему лучше видно), 2011 г.в., с крылышками, но без "pid" http://fotkidepo.ru/photo/694928/321687dBprazvPF/683900w.jpg

Сегодня приснилось: станция стыкования, где должны были прицепить тепловоз, ибо дальше неэлектрифицированный участок. Каково же было мое удивление и разочаровние, когда прицепили не тепловоз, а ВЛ10. Была ли там КС не обратил внимание (видимо участок совсем недавно электрифицировали, о чем не знал, надеясь увидеть и услышать тепловоз). В том же сне: вышел на какой-то большой станции посмотреть локомотив, мой вагон был ближе к концу поезда, потому пройти пришлось прилично. Когда стал возвращаться к своему вагону оказалось что за это время в мой ПДС вцепили огромное количество почтово-багажных и грузовых вагонов. Причем прицеплены были не с какого-то конца, а распределены хаотично по всему составу. Пока шел и искал свой вагон - поезд тронулся. Ничего не оставалось как запрыгнуть на ближайший вагон (которым оказался хоппер) и пробираться к своему вагону уже так, как это делают экстремалы. Когда шел по платформе, пока поезд еще не тронулся, заметил, что почтово-багажные вагоны тоже заняты пассажирами (установлены лавки). Никаких чрезвычайных ситуаций вроде не было, во всяком случае мне не было известно об этом, потому и стало полной неожиданностью и дикостью.

Чуть не забыл еще: Крюково - Зеленоград

http://pravo.levonevsky.org/bazaby/org375/basic/text0466.htm базовая норма от 31 до 41 в зависимости от того, что навешено. Разные, у 677 более мощный ЗИЛ-375. Для него базовая норма 54 л. У Урал-375, для которого изначально и был сделан этот двиг, базовая норма 61 л. Интересно кстати, что в таблице есть ЛиАЗ-677 с ЯМЗ-236 (для него 29 л).

Чуть не забыл. 2 недели назад обновил крайнюю южную точку: Абхазия, Новый Афон.

А не субъективен ли этот "бешеный расход топлива" (цифры в 60-80 и даже 100 литров на сотню)? То есть, банальное прикрывание воровства. Конечно, не берем случаи явной технической неисправности (переливающий карб, убитая поршневая, когда от компрессии осталась половина и меньше, пропуски в зажигании и т.п.).

История эта была в Ставрополье, и от Колхиды водитель действительно отгонял пожарных монтировкой, пока та не сгорела дотла. Офф: а Татра-то чем провинилась? Прекрасный грузовик вроде, думал наоборот, любили и ценили их и старались на них попасть.

Тогда уж "Исток" - по названию градообразующего предприятия (на котором к слову 4 года проработал), поблизости от главной проходной которого и находится станция. Да и технические пруды - часть того же предприятия. Но все-таки лучше всего оставить "Фрязино". Действительно, проще переименовать Фрязево.

Отдых -> Жуковский, давно пора (изначальной целью было запутать шпионов, но теперь уже все кому надо знают где находится центр авиационной науки и как до него добраться, зато для простых людей, например, приезжающих на МАКС - ненужная путаница, да и само название "Отдых" явно не подобает наукограду - там работают и создают будущее Отечественной авиации, а не отдыхают) СПб Главный -> СПб Московский Мск Октябрьская -> Мск Ленинградская (ну или смотря как переименуют вокзал) Опять же, во избежание ненужной путаницы ЮВЖД: Придача -> Воронеж объездной, Воронежский объезд (чтобы было понятно что все-таки это Воронеж, хоть и не главный его вокзал)

Кстати да, "Дикси" вспомнили. В принципе, того же уровня, что и "Пятерочка", ну может подешевле немного. Когда во Фрязино жил, периодически заходил туда, но больше всего раздражали там очереди в кассы, при том что работает только половина или даже меньше имеющихся касс. В последнее время вроде более-менее исправились, при большом наплыве покупателей стали вызывать дополнительного кассира или даже работник из зала садится за кассу. В Питере непонятно куда смотрит ГАИ, но вывески "Дикси" очень похожи на знак "кирпич" ("въезд запрещен"), особенно издалека, и висят зачастую так, что путают водителей, особенно не местных - как будто на данной улице односторонка и едешь/собираешься ехать "против шерсти".

Патэрсон вроде как перекрестком стал. Рамстор - Ашан-сити. Магнит отсутствует в списке.

Самая восточная - Омск, самая северная, она же самая западная - Питер, самая южная - пос. Веселое, Адлерский район на границе с Абхазией.

1994 - прогулка по Москве на "Москве" 2002 - северный речной вокзал Москвы - Бухта Радости на "Ракете" 2005 - Питер - Петергоф на "Метеоре" 2007 - Омск, прогулка по Иртышу на "Москве"

55/56 разве уже не из днепропетровских состоит? Мне этот поезд больше всего нравился именно днепропетровскими плацкартниками, с софитами, биосортирами и кондиционерами по нефирменному тарифу. в самих кабинках, или в коридоре напротив них?

А разве их штатно на заводе делали? А не дорабатывали позже, в ходе КР? Уж очень кустарно установленными эти рукоятки зачастую выглядят. К слову, ТВЗ сначала делал аналогичные ручки, при задействавании которой окно падает вниз, затем, с переходом на стеклопакеты, перешел на "выдернуть шнур выдавить стекло", а вагонах последних выпусков стало "разбить стекло молотком". Молотки, слава Богу, были еще на месте. Интересно, какая система лучше? С молотком имхо наихудший вариант - и вероятность пораниться в разы выше, особенно если вместо закаленного обычное стекло поставят (например, в депо при замене разбитого родного), и молотки обычно долго не задерживаются на своих местах, даже будучи опломбированными. . Вообще, во всем вагоне? А запинчеваться не судьба была, если генератор дохлый? Свою поездку в "новейшем суперсовременном" 61-4447, причем "Россией", описал выше. В обоих вагонах генераторы не работали с самого начала поездки и попытки запустить подручными и "народными" средствами не увенчались успехом.

Зато они сокращают и без того небольшую полезную длину полки и (применительно к плацкарту) мешают залезать штатным способом (из прохода, пользуясь подножками на перегородке).

Не вижу ничего ужасного. Кроме разве что отсутствия биогальюна и кондиционера, ну дак и в большинстве аммендорфов их нет. Ну дизайн кондовый, не такой стильный как у Аммендорфа - стандартный КВЗшный. В остальном - все преимущества купе в наличии. Кстати, а чем полки на цепях лучше? Только тем, что так делал Аммендорф?

Судя по тому насколько часто (визуально) в ашанах происходят пересменки. Вряд ли конечно рабочий день 1-1.5 часа составляет, скорее всего перерыв и снова за работу. Но факт тот, что перед перерывом денежный ящик снимается и сдается, а принимающий смену кассир приходит со своим ящиком. Оборудование уже есть почти во всех крупных магазинах. Инкассация в тем меньших объемах чем больший процент оплат совершаются в безналичной форме. Комиссия - разве за перечисление средств на счет банка она берется?

А если нет более мелких купюр? Банкомат например меньше 500 не выдает (что сплошь и рядом). Или наличными расплатились крупными бумажками. Или мелочь банально закончилась, в другом магазине оставил. Сломя голову искать работающее отделение банка дабы разменять? За что и ненавижу 500-1000-5000. Продолжительность смены кассира в ашане вроде как раз и составляет примерно столько, при передаче смены денежный ящик сдавший смену кассир забирает. Почему? Безналичный ведь проще для магазина, за инкассацию не надо платить, безопасность выше.

В тот же Ашан за покупками на сумму в несколько тысяч, или за билетом на ПДС, опять же, не каждый день ходят. Раз в неделю можно и прийти с пачкой наличности. Тем более что банкоматы в ашане обычно бывают. И вообще, можно (и, наверное, нужно) законодательно обязать принимать к оплате карты, во всяком случае в магазинах категории "супер-" и "гипермаркет". Возможно, купюра промежуточного номинала, например, 250 рублей, действительно частично решит извечную проблему сдачи с 500-1000-5000.

Оставить купюры 100 рублей максимум. А то с 500 и выше вечные проблемы сдачи. Крупные покупки совершаются не каждый день и не спонтанно, чтобы постоянно с собой крупную сумму таскать. К тому же карточки почти у всех есть.

Поездной ЭлектроМеханик