Перейти к содержанию

Отчаянный

Постоянные участники
  • Постов

    915
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Отчаянный

  1. Так большинство все-таки будет импортировано? Думал несколько штук импортируют как образец, остальное у нас соберут. А так - стоит ли ради 16 поездов вообще разворачивать производство?
  2. Зашел однажды, по пути, в дорогу закупиться. Ниже 100 рублей цен, похоже, нет вообще, даже за буханку хлеба. Взял упаковку из 4 малюсеньких пирожков, на упаковке увидел цифру "56", пошел на кассу, а там цена оказалась 156 (единица на наклейке плохо пропечаталась). Оставил товар и ушел нафиг. Заехал в "Алти" - совсем другое дело: и выбор прекрасный, и качество, и при этом цены эконом-класса.
  3. Во-первых, какое отношение это имеет к современности или устаревшести? Во-вторых - не замечал. А вот редукторы кстати ГОРАЗДО тише, чем у Е-образных. У ныне выпускаемых - есть. И таких в Москве (на синей и бурой ветках во всяком случае) немало. Вот тут как раз ничего подобного. Преимущества асинхронного привода налицо: плавный, ровный разгон и торможение, никаких мерзких рывков, свойственных Е-образным.
  4. Кондиционер (для пассажиров) и пневмоподвеску забыли еще. Вообще, 81-740/741 - первый и на сегодняшний момент единственный серийный образец реально современного отечественного ПС.
  5. Потому видимо и перестали днепропетровские закупать. Практически по цене нового вагона, а срок службы все равно тот же, что и если просто восстановить 30-летний 61-425.
  6. Блин, сколько можно повторять - их делал Аммендорф, только продал в Китай. В 1996 г. он еще функционировал. Ясно. Думал это пресловутые китайские вагоны, из жести с ядовитым пластиком. Да, собственно, новые ТВЗ в этом отношении не лучше. 61-4447 2009-2010 г.в. в 101/102 Москва-Алдер - уже сплошь и рядом облезшая и вспучившаяся краска, коррозия (кузов вроде как из нержавейки, а вот остальные детали), многое отваливается, откручивается, дребезжит. "наутилусы" в этом смысле и то как-то подольше вид сохраняют. На 12 лет. Ясно. А эта цифра зависит от объема КВР? Тоже разный бывает ведь, те же днепропетровцы - это по-сути новые вагоны в старом кузове. Все время путаю их, 29/30 и 55/56, кто из них московский, кто питерский, или же оба московские.
  7. А что до боли знакомые, если это они и есть? Китайский КВР? Или по лицензии делают? Понятно. А за основу СВ видимо РИЦ взят. Спасибо за предложение! Кстати, посмотрел, он всего на 11 минут медленнее 16-го, хоть и идет с Ярославки. Вот ночное прибытие в Ебург -да, не гуд, ни то ни се. Но как один из вариантов... На сколько КВР продлевает срок службы? Может быть и так. "Наутилусы" кстати зато с безлюлечными тележками - эти же вагоны одно время в 29/30 были, теперь там снова старый ПС (61-425, а вот немногочисленные купейники не помню, вроде Аммендорфы).
  8. Кстати да, многие детали (плафоны, дверные и оконные ручки, отделка дверей, решетки кондиционера, откидные сидения) - с детства до боли родные по Аммендорфам/Герлицам. Вот только этот мерзкий красный цвет (а где белый -тоже крашеный) вместо благородного белого алюминия... Видимо решили что дешевле просто покрасить, чем полировать и анодировать. Интерьер купе посмотреть бы еще. Гальюн кстати не био... Интересно, что из этого получится. Клон какого-нибудь мытищинского поезда, или все-таки что-то свое, принципиально новое? Да, ехал 55-м из Питера, когда на ноябрьские ездил - уже были "наутилусы" и ни одного горячо любимого днепропетровца Куда их подевали? Неужели уже списали? Один из биогоршков в моем "наутилусе" сломался (хорошо еще только один!), так очередь в оставшийся продолжалась вплоть до прибытия в конечный пункт (Москву). В днепропетровских как-то надежнее эти устройства - сколько ездил, сломанные ни разу не встречались.
  9. под цифру "120" весь день ждал момента со своей картинкой, да успели таки опередить, буквально через 2 минуты после "119" выложили
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.