Отчаянный

Обычно переносят его. А кто и выходит на работу - то полноценным рабочим все равно не является (исключая конечно те профессии, у когорых выходных не бывает в принципе). Вот потому и логично сделать его праздничным - ведь НГ отмечают именно 31 декабря! А 1 января только лишь отдыхают от похмелья.

Для меня разницы нет. Все равно традиционно езжу к родителям и на майские, и на НГ. В идеале было бы конечно И майские, И новогодние каникулы, но понятно, что на это не пойдут. А вот что давно пора - так это сделать официальным нерабочим праздничным днем 31 декабря.

Свершилось: ЭП2к дошли до Балезино, и уже, очевидно, не в опытной, а в регулярной эксплуатации ЭПшки правда все равно барабинские, но их вчера в Балезино заметил даже больше, чем ЧС2. Сам приехал на 68 поезде под ЭП2к-110. Шел бодро (хотя в Свердловск все равно на 5 минут умудрились опоздать). Вчерашние фото (подача ЭП2к-110 под поезд 68 Москва-Абакан): http://fotkidepo.ru/photo/694928/321687dBprazvPF/721883w.jpg http://fotkidepo.ru/photo/694928/321687dBprazvPF/721884w.jpg

Сегодня приснилось: станция стыкования, где должны были прицепить тепловоз, ибо дальше неэлектрифицированный участок. Каково же было мое удивление и разочаровние, когда прицепили не тепловоз, а ВЛ10. Была ли там КС не обратил внимание (видимо участок совсем недавно электрифицировали, о чем не знал, надеясь увидеть и услышать тепловоз). В том же сне: вышел на какой-то большой станции посмотреть локомотив, мой вагон был ближе к концу поезда, потому пройти пришлось прилично. Когда стал возвращаться к своему вагону оказалось что за это время в мой ПДС вцепили огромное количество почтово-багажных

Это рассказ из реальной жизни, или сон? Неужели стоковый ЛиАЗ-677 реально раскочегарить до сотни?

Чуть не забыл еще: Крюково - Зеленоград

http://pravo.levonevsky.org/bazaby/org375/basic/text0466.htm базовая норма от 31 до 41 в зависимости от того, что навешено. Разные, у 677 более мощный ЗИЛ-375. Для него базовая норма 54 л. У Урал-375, для которого изначально и был сделан этот двиг, базовая норма 61 л. Интересно кстати, что в таблице есть ЛиАЗ-677 с ЯМЗ-236 (для него 29 л).

Чуть не забыл. 2 недели назад обновил крайнюю южную точку: Абхазия, Новый Афон.

А не субъективен ли этот "бешеный расход топлива" (цифры в 60-80 и даже 100 литров на сотню)? То есть, банальное прикрывание воровства. Конечно, не берем случаи явной технической неисправности (переливающий карб, убитая поршневая, когда от компрессии осталась половина и меньше, пропуски в зажигании и т.п.).

История эта была в Ставрополье, и от Колхиды водитель действительно отгонял пожарных монтировкой, пока та не сгорела дотла. Офф: а Татра-то чем провинилась? Прекрасный грузовик вроде, думал наоборот, любили и ценили их и старались на них попасть.

Тогда уж "Исток" - по названию градообразующего предприятия (на котором к слову 4 года проработал), поблизости от главной проходной которого и находится станция. Да и технические пруды - часть того же предприятия. Но все-таки лучше всего оставить "Фрязино". Действительно, проще переименовать Фрязево.

Отдых -> Жуковский, давно пора (изначальной целью было запутать шпионов, но теперь уже все кому надо знают где находится центр авиационной науки и как до него добраться, зато для простых людей, например, приезжающих на МАКС - ненужная путаница, да и само название "Отдых" явно не подобает наукограду - там работают и создают будущее Отечественной авиации, а не отдыхают) СПб Главный -> СПб Московский Мск Октябрьская -> Мск Ленинградская (ну или смотря как переименуют вокзал) Опять же, во избежание ненужной путаницы ЮВЖД: Придача -> Воронеж объездной, Воронежский объезд (чтобы

Новый он только физически... А тележки у 8-ки и поинтереснее будут.

А ВЛ11 сильно лучше ВЛ8? Не зря же его "сундуком с шумом" прозвали. И не самый мощный, опять же, и со все той же РКСУ.

А эксплуатируя тоже почти уже 50-летние ЧС2 - не жалко?

Пусть катались бы, жалко их уничтожать

Кстати да, "Дикси" вспомнили. В принципе, того же уровня, что и "Пятерочка", ну может подешевле немного. Когда во Фрязино жил, периодически заходил туда, но больше всего раздражали там очереди в кассы, при том что работает только половина или даже меньше имеющихся касс. В последнее время вроде более-менее исправились, при большом наплыве покупателей стали вызывать дополнительного кассира или даже работник из зала садится за кассу. В Питере непонятно куда смотрит ГАИ, но вывески "Дикси" очень похожи на знак "кирпич" ("въезд запрещен"), особенно издалека, и висят зачастую так, что путают водит

По первости напитки ашановской марки "О" при демократичной цене отличались натуральным составом. Теперь - одни ароматизаторы да подсластители, т.е., из общей серой массы себе подобных и даже более дешевых уже ничем не выделяются

Спасибо! http://www.avtomodelizm.h1.ru/arc/arc/ogl21/asch.htm даже не знал про существование таких. А Шкода, по-видимому, действительно киносъемочная и не случайно они с АСЧ-03 рядом стоят.

http://www.yaplakal.com/uploads/post-3-13116594546609.jpg А что за бело-голубой аппарат здесь стоит ближний слева от 677? А позади него, бело-зеленый, с площадкой на крыше (ПТС/киосъемочный)?

Патэрсон вроде как перекрестком стал. Рамстор - Ашан-сити. Магнит отсутствует в списке.

Теперь снова в Вековке ЧС7 под 15-й свердловский ставят.

Самая восточная - Омск, самая северная, она же самая западная - Питер, самая южная - пос. Веселое, Адлерский район на границе с Абхазией.

Тот же е-бургский 15/16, когда был двухгрупным с РнД-Мск, в новогодние был из 20 вагонов (из которых 5 плацкарт) так, что по прибытии не помещался на платформе Казанского вокзала (2 вагона оказывались за ее пределами) и не сказал бы что был полупустым, в плацкартной части свободных мест не было, купейная тоже хорошо заселена. Очень много сменяется в Казани (в сторону Москвы даже если есть прилично свободных мест - в Казани забивается в мясо), немало входит-выходит в Сарапуле и Янауле. Через Пермь будет идти дольше (сейчас это самый быстрый поезд - всего 25 часов) и на 200 км дальше, соответс

Только не это! Через Пермь поездов более чем достаточно. А вот казанский можно объединить с ебургским 15/16. А вообще, предложенное уплотнение в пиковые периоды усугубит дефицит. Плацкарт во всех перечисленных поездах отнюдь не возит воздух и сменямость на промежуточных станциях большая.