ВЛ80

3 часа назад, Фыва Цукен сказал:

дык запускали уже, насколько я помню. и не взлетело. вот и сомневаются... 

Если накапливать пассажиров две недели, то взлетит😀

В 23.02.2023 в 20:58, Krendel79 сказал:

И добавлю вопрос - а то противоречивые слухи ходят правда подозреваю ты ночью ехал - начались ли хотя бы подготовительные работы по электрификации Ртищево - Мичуринск?

Вообще повторюсь что касается югов меня больше интересует после электрификации можно ли постараться что то скоростное запустить из Волгограда (в том числе из аэропорта в сторону югов) часов за 9-10 хотя бы. Возможно было бы актуально в нынешних условиях. Или там слишком задница с профилем пути и прочим? Не разгонишься? 

Проект в очередной раз положили под сукно.

Уведомление об отказе.pdf Уведомление об отмене протоколов и о прекращении действия заявок и их возврате от 14.10.2022.pdf

Как-то мне даже Татrа T6B5 попалась на 8.

В 17.10.2022 в 20:24, Wowik сказал:

На стр. 55 были споры по ПС маршрута 2а.

Не только были Икарусы и Сетра (про которую я утверждал).

Крайний справа ПАЗ - что за маршрут?

55 минут назад, Wowik сказал:

17. Северо-Восточный - СХИ. Два вагона в час пик. Маршрут был в первой половине 90-х и проработал пару-тройку месяцев, не больше.

А вот про 16а ничего не слышал.

Может кто-то ещё подскажет по данному вопросу.

Потому, что 17 как только не пускали: был Перхоровича-Вокзал, Перхоровича-СВР, Перхоровича-СХИ.

Да, СХИ - СВР.

16А был какое-то время.

Это документ от января сего года, Невский уже не ходил.

В 14.03.2022 в 13:02, igla сказал:

Там от электровоза на скорости отвалился на пути какой-то девайс, после чего скорость ЭП20 ограничили 180-ю км/ч, из-за чего стрижи замедлили, и убрали их с "Невского". Видимо, проблема так и не устранена. подробнее

На форуме МЖА выкладывали документ, что ЭП20 привели в порядок и ограничение скорости сняли.

Намеренное издевательство - это за колбасой в Москву:)

Купе порядка 8 - 10 р.

Помнится, в конце 90-х во время прямой линии на воронежском ТВ зам. нач. ЮВЖД по пасс. перевозкам Прокофьеву задали вопрос об организации скоростного сообщения с Москвой. Ответ был такой: а зачем оно вообще нужно, если можно спокойно доехать за ночь? 

Автобусам на маршруте Воронеж-Мичуринск ловить нечего. Скоростные двухэтажные поезда по времени в пути и комфорту сильно выигрывают.

Да. Маршрут жил тем, что лавировал между 2 троллейбусом и 13 автобусом, подрезая у них пассажиров.

1 минуту назад, Wowik сказал:

Жил, где остановка Беспаловой и вот этот маршрут вообще не помню.

Достаточно редкоходящий был, обычно 2 - 3 машины на маршруте и в основном в час пик.

Ещё ремарка. До появления 44 в обсуждаемом виде, очень короткое время существовал и обслуживался этими же машинами РАФ маршрут Фр. Энгелься - Пам. Славы по Плехановской, Моск. пр-ту, то есть кратчайшим путём. Вероятно, также под № 44, но это не точно.

До 1998 г. емнип, существовал. Были попытки ездить до конечной А.Овсеенко через маг. Рамонь, обратно по Лизюкова через Диету, Молодёжный, Вл. Невского и далее по Хользунова. Если на Пушкинской салон полностью заполнялся, то по согласованию с пассажирами ехал в Северный напрямую. С появлением м.т. ВГУ - Авиазавод (№ не помню точно, 100?), машины были в общем обороте.

В 17.10.2012 в 23:51, Евгений36 сказал:

Продолжаем рассказ по истории Воронежских маршрутных такси.

МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 44

1997

Пушкинская-В.Невского

Точный маршрут неизвестен. Ездили частные машины.ПС: РАФ.

Не могу найти, отвечали или нет. На всякий случай уточняю: Вл. Невского - Хользунова - Московский проспект - Урицкого - Проспект Революции - Пушкинская. В обратном направлении следовал по Фр. Энгельса.

А вот ещё про нас у того же автора с Ютуба, 1994 год.

https://www.youtube.com/watch?v=E2OmyA-uOaA

Может 16?

Закрыли в 2001 г.

Это просто бомба, что вы нашли.

744М - это двухэтажный состав, не Ласточка. Тот же самый, который обычно ходит под № 740/739.

В маршрутках и автобусах были, в трамваях и троллейбусах - не помню.

Наоборот, в 90-е.