Cube

Проезд в маршрутках Воронежа подорожает до 25 рублей Что городские власти предложат пассажирам в качестве компенсации резкого повышения платы за проезд В 2019 году стоимость проезда в городском транспорте не повысится. А вот в 2020-м, вероятнее всего, заметно вырастет. Об этом глава города Вадим Кстенин рассказал на пятничной встрече с главными редакторами воронежских СМИ и во время пятничного инспекционного объезда дворов города. 25 рублей при оплате наличными, 21 рубль — при оплате по карте. Такой глава города видит новую стоимость проезда. Однако, как пообещал Вадим Кстенин, новый тариф начнёт действовать после кардинальной модернизации транспортной системы Воронежа. «Чтобы можно было сказать «Посмотрите, сколько всего сделано, — дальше на 17 рублях уже невозможно», — пояснил мэр. Идею модернизации городского транспорта Вадим Кстенин озвучил сразу, как только в апреле прошлого года стал главой города. Пока, как мы сами видим, особых перемен нет. Поэтому, конечно же, мы в очередной раз спросили главу города — когда. Вадим Кстенин напомнил, что через год истекут сроки действия старых договоров мэрии с перевозчиками, заключённых в 2015 году. К этому времени, как обещает мэр, городские власти с помощью специалистов-транспортников разработают принципиально новую схему движения городского транспорта. Она будет базироваться на том, что по главным улицам должны курсировать в основном автобусы большой вместимости. Эти автобусы, скорее всего, в основном будут муниципальными. После некоторых колебаний мэр приоткрыл завесу тайны над тем, как это удастся сделать. В ближайшее время город с помощью правительства области планирует очень большую закупку автобусов, почти на 1,5 миллиарда рублей (добавим от себя, что в нынешних ценах это около 150 новых машин). Автобусы малой вместимости уйдут на второстепенные улицы. Это автоматически приведёт к тому, что исчезнет большинство «длинных» маршрутов. И при необходимости добраться из конца в конец города воронежцы будут делать пересадки в крупных транспортных узлах. — Естественно, транспорт будет работать так, чтобы пересадки были максимально короткими, — оговорился мэр. — Кроме того, мы думаем о том, как для удобства пассажиров ввести единые транспортные карты по примеру Москвы. Так, чтобы можно было платить не за поездку, а за время. В качестве контраргумента нельзя не вспомнить историю времён мэра Сергея Колиуха. Тогда городские власти заказали московскому НИИ автомобильного транспорта комплексную схему организации дорожного движения. В случае с транспортом новых предложений у специалистов неожиданно оказалось совсем немного. По сути, они предложили сохранить существующую сеть маршрутов, уведя лишь часть из них с главных улиц на второстепенные. В беседе с «МОЁ!» авторы схемы пояснили, что с точки зрения удобства для пассажиров маршрутная сеть Воронежа оказалась почти идеальной. В девяностые и «нулевые» городские власти почти не вмешивались в работу транспорта, и сеть маршрутов формировалась по просьбам перевозчиков. Перевозчики же в первую очередь ориентировались на желания пассажиров. И ничего плохого, например, в том, что в Воронеже можно уехать из Северного района в Боровое без пересадок в НИИ автомобильного транспорта не увидели. Правда, и тогда наши собеседники оговорились — речь идёт именно о маршрутах транспорта, а не о состоянии автобусов и поведении водителей на дорогах. Подробнее: https://moe-online.ru/news/city/1028914

Там вообще это вроде парковочный карман, размеченный даже под машинки.. про 69т.. ну, я так понимаю, это УТ приказало купить машины для усиления.. Хотя всем уже давно известно, что УТ в нашем городе никому не указ)

Кстати, там не слышно, как у Очнева усиление 69Т идет? Закупил он что-нибудь? Когда вывести планирует?

Что за зверь такой на яндекс картах?)

Вот скрин только что сделал: 8 штук всего, 2 из которых хрен пойми где

О массовом увольнении водителей, работающих на маршруте № 125 (ДК Кирова – ул. Антонова-Овсеенко), сообщил телеграм-канал «Город и транспорт». Директор компании «Автолайн+» , которая обслуживает этот маршрут, в разговоре с корреспондентом «Ё!» подтвердил это. Роман Аржаных объяснил, что уход водителей связан с изменением схемы движения автобусов. Напомним, с 25 декабря 125-й пустили через Центральный рынок. Теперь из Северного микрорайона путь лежит через улицу Пушкинскую, а от ДК Кирова – через Фридриха Энгельса. Обе улицы достаточно узкие по сравнению с Кирова, по которой до этого ходили автобусы, а движение плотное. — Если раньше 125-й от одной конечной до другой проезжал в среднем за 50 минут, то теперь только по Фридриха Энгельса водители едут около часа, — говорит директор компании-перевозчика. – Конечно, водителям это не понравилось, их можно понять: получается, за день они стали делать меньше кругов и, как следствие, это привело к падению доходов. Уже уволились 12 водителей, всего на маршруте работает 21 машина. Из-за нехватки людей увеличился временной интервал между автобусами. В результате страдают и другие маршруты, откуда мы перебросили водителей на 125-й. Заметим, что изменение маршрута мэрия Воронежа анонсировала как временное. В течение трёх месяцев там будут изучать пассажиропоток, а потом вопрос о схеме движения рассмотрят повторно. Подробнее: https://moe-online.ru/news/society/1027306

Мэр Воронежа предрёк подорожание проезда в общественном транспорте с 2019 года. Об этом Вадим Кстенин сообщил сегодня, 26 декабря, на заседании в Гордуме. По словам мэра, ввод реформы системы пассажирских перевозок позволит к 2020 году создать выделенные полосы для маршруток. Это максимально сократит на дорогах число автобусов средней и малой вместимости. Также глава города рассказал, что будет введено единое приложение для оплаты проезда, а система умного транспорта будет доработана — появятся умные остановки, информационные табло, умные автобусы и т. д.. — Все должны понимать, что новые условия — это новый качественный уровень, а за улучшение сервиса надо платить, — пояснил Кстенин. — Повышение цены за проезд неизбежно. Здесь мэр предлагает два варианта развития событий: либо начать плавно повышать стоимость проезда с 2019 года, либо резко повысить стоимость проезда в 2020 году. Также Кстенин заявил, что безналичная оплата не должна быть ниже, чем оплата наличными, — тогда теряется её смысл. Глава Воронежа рассказал и об увеличении числа автобусов в Воронеже: уже закуплены 30 маршруток большой вместимости муниципальным перевозчиком «Пассажиртранс». Напомним, что в начале недели губернатор Александр Гусев сообщил корреспондентам «МОЁ!», что неизвестно, нужно ли сейчас повышать плату за проезд, — перевозчики неохотно покупают новые автобусы, а пока есть возможность обновлять подвижной состав муниципального городского предприятия за счёт средств федерального бюджета. Подробнее: https://moe-online.ru/news/city/1027230

Сама по себе идея пустить маршруты по параллельным улицам неплоха. Она дает некую альтернативу людям, оживляет улицы. Это в свою очередь дает новые возможности бизнесу: непопулярные улицы становятся популярнее, людей ходит больше, больше к лиентов бизнесу. НО: остановки, запаркованность и прочее должно быть продумано, интервалы должны быть человеческими, либо по расписанию.

Если бы транспорт ходил по расписанию, тогда было бы удобно иметь веер. Но мы живем в реальности, когда неизвестно, когда приедет автобус конкретного маршрута: через 5 мин или через 50 (привет 69Т). Поэтому нам удобнее стоять на остановке, через которую едет табун автобусов, и садиться в первый более-менее подходящий. ПС 125 сегодня останавливается там, где нет остановки - напротив Романовского сквера (напротив ост. Куцыгина).

Я вот не понимаю. На основании чего управление транспорта принимает решение: маршрут, кол-во машин и тд. Про 49м.. По мне, так лучше было бы если и продлевать его до левого берега, то до машмета, ибо часто слышал жалобы от людей, там живущих. Ну а вообще, если дать волю фантазии, вместо 49м и 108а сделать, образно говоря, М1 и М2. М1: подгорное - Дубрава - работница - пр. Революции - площадь - цирк - машмет М2: врттз - Дубрава - работница- вокзал - кольцовская - цирк - машмет Причем интервал движени М1 и М2 в совокупности (беря сумму машин на обоих маршрутах) оставить такой же, как у 108а

И это называется 25 графиков? С таким успехом они его не прикатают.

Вообще транспорт на вокзал в виде автобуса очень мало вместимости цирк. Никто нормальный с чемоданом туда не рискнет лезть..

Я редко на 108а ездил и не в час пик, но когда попадал, то довольно большая часть выходила у первомайского. Предположу, что это были те, кому нужен был проспект революции. Собственно я удивлен, что 49м пустили по кольцовской. От олимпийского до кольцовскоц есть 108а и 115. До площади еще и 69т, правда пока что призрачный. От дк Кирова и 20летия октября на кольцовскую везет 26а. По мне, так 49м надо было бы оставить на проспекте Революции. так вроде и машин пока что не обещанные 25 машин, или сколько их там обещали

@Docent я не знаю, насколько ребята из ГиТ читают и продвигают идеи, излагаемые здесь.. Как вариант, можно написать в администрацию города обращение с данным предложением, они направят его в Управление Транспорта (хз, мб можно как-то напрямую в управление написать)

Вот попалось сейчас на глаза

Мне вот интересно, а правда ли проводился опрос, в какой форме он проводится и т.д. Вообще, на мой взгляд, надо бы 49М усилить.. он ходит раз в год, а это по сути единственный маршрут, соединяющий тот район с проспектом революции в плане Комиссаржевской, Театра, Колц. сквер. Ну до сквера ходит 69Т редкий. Ну усилят если, хорошо.. А вот до Проспекта Революци.. только 108А, но он вечно переполненный, и то только до Петровского.. В него и на выходных нелегко влезть, как-то пришлось.. наслышан о штурмах в будние дни.

На 69Т должно что-то новое появиться. Появится ли..

Жители Воронежа смогут рассказать о проблемах транспорта властям На круглом столе речь пойдёт о железнодорожном, авиа- и автотранспорте Подискутировать о состоянии общественного транспорта воронежцы смогут с чиновниками мэрии во вторник, 27 ноября. Пройдёт круглый стол «Оказание транспортных услуг населению». Желающих ждут в библиотеке им. И.С. Никитина по адресу: пл. Ленина, д. № 2, в 14.00 в 104 ауд. (1-й этаж). На встрече обсудят вопросы качества и безопасности предоставляемых населению транспортных услуг. Власти хотят узнать, с какими трудностями сталкиваются горожане в дороге. Также воронежцам расскажут, что делать, если они приобрели некачественное авто или получили некачественную транспортную услугу. Мероприятие организовано воронежским центром гигиены и эпидемиологии совместно с управлением по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека. Участие в круглом столе примут сотрудники мэрии, независимые эксперты, представители организаций и индивидуальные предприниматели, осуществляющие оказание транспортных услуг населению. Необходимую информацию можно уточнить по телефонам: 255-07-26 и 263-68-38. О проблемах с общественным транспортом жители Воронежа почти каждый день сообщают в раздел «Народные новости» портала «МОЁ! Online». Множество таких постов и в городских пабликах в соцсетях. Так, в среду 21 ноября, в Воронеже водитель автобуса маршрута № 5А не помог инвалиду-колясочнику попасть в салон и оставил его на улице. А многие водители маршруток не дают пассажирам расплатиться картой, поскольку деньги с карты перечисляются перевозчику, а не им. Для этого они использую различные приемы: говорят, что терминалы не работают или помещают их в труднодоступные места. https://moe-online.ru/news/control/1025165

Так) давайте поподробнее еще раз) чтоб знать, как общаться с ними) если терминал вообще не подает признаков жизни, даже при нажатии какой-нибудь кнопки, то он отключен. А если включен, но никак на карту не реагирует, то надо попросить водителя прислонить карту ТС (и карту кондуктора?)??

Продолжаю эксперимент) захожу сегодня в маршрутку (газелька некст ситилайн). Терминал стоит на горизонтальном поручне около водителя, повернутый лицом к водителю. Пытаюсь оплатить - не сраьатывает. Спрашиваю водителя, что не работает что ли? Жму на кнопочку зеленую, чтоб проверить, велючен ли. Водитель заругался, что не надо ничего жать) мол прикладывай еще, попробуй вставить. Попробовал и вставить) аппарат не реагирует) предложил оплатить наликом) но водитель не принимает! Пытается реанимировать) поподтыкивал там что-то, достал какие-то белые карточки, то ли поприкладывал их к теоминалу, то ли что-то с них вводил - я не понял. Но о чудо) терминал заработал. Оплату удалось таки произвести. Хорошо дело было на конечке. Во время движения, я думаю, было бы проблематичнее..

А после 22 терминал сам автоматически начинает по 25р списывать?

ок, спасибо. Мне вот интересно. У нас реально не везде установили, но сообщили, что мол везде (а такое вполне мб, зная как у нас все делается...), или же водители реально прячут терминалы. Но тогда вопрос: зачем? что они теряют? Ну есть у него план, скажем, 3000 в день. За этот день пассажиры оплатили безналом, скажем, 1000. Ну и значит, водителю надо отчитаться перед начальством: сдать 2000 нала (безнал уже у предприятия лежит), а все остальное - в карман и на прочие расходы.. В чем проблема то?)

Продолжаю экспериментировать. 1КВ. Терминал был, но он просто стоял у водителя на панели у лобового стекла. Попросил оплатить, он что-то нажал, подвинул его ко мне - оплатил. Все же было бы удобнее, если бы терминал был установлен стационарно на поручне, либо как-то еще. Ладно, оплатил. Телефон показал, что оплата прошла. НО: чек не вылез, транзакции в мобильном банке нет. Хорошо водитель больше на дорогу смотрел... А я сел и думаю. То ли я зайцем еду, то ли хз... Еду так 10 минут. И о чудо. Транзакция провелась, посыпались смски и уведомления от банка. То есть вот какая-то задержка в 10 минут это конечно косяк.. Другой водитель мог бы сказать: чека нет - плати наликом. Я бы ехать надо было недалеко, минут 5 скажем. я бы вышел. И тут вдруг потом бы с меня списали. Получилось бы - оплатил бы вдвойне.. В общем, странно все это..) И кстати вопрос: там, где терминалы установлены нормально и водителя дергать не надо. И это не ВПТ. Там тоже надо зеленую кнопку нажимать, как в ВПТшных терминалах?) Просто нигде не написано. Написано просто "только поднести или вставить, пинкод не нужен"

Везде это где? Только в больших автобусах? В маршрутках почти во всех их нет. В тех, что ездил, терминала не было. Специально постоял позаглядывал в маршрутки - опять же не увидел. Видел у 88а разве что..

ну это же бред просить водителя включить терминал, достать его, подать и т.д. терминалы должны быть установлены стационарно, чтоб их нельзя было спрятать и чтобы людям не надо было кланяться просить подать его