Дон Корлеоне

Что им делать в Шаховской? У них там дачи, что ли?

На этом направлении никакой особой швали не видел давно уже, контингет такой же как на всех МЦД и в метро. Вот петушня (включая Орехово-Зуево) это еще остались реликты Просто наличие тройки не годится, нужна именно валидированная на станции и во время, когда эта электричка могла идти в это время. Они проверяют это на своих терминалах. И какая разница это Москва или МО.

На днях был контроль между Текстилями и М-Курской с утра Как безбилетники выкручивались не знаю. Но видел массовое движение туда-сюда в составе.

Т.е. предлагается или даже рассматривается сделать тариф условно Выхино-Авиамоторная на дальних более другой (выше) чем на Д3? Да ну нах, тогда с Д3 слиняет половина и даже больше потока, ибо щас на Д3 половина дальних, которыми и ближние пользуются, если дальние будут не в системе оплаты МЦД, то половина паксов на ближнем плече слиняют опять на метро. А что Рижский вокзал с его тупиками для любого ж.д. сообщения закрыт навсегда, это же очевидно, тут даже спорить не о чем. Был бы спорщиком, мог бы поспорить на бутылку чего-либо, но все равно проиграете.

Кому сказать? На давно мертвом вокзале где нет давно никакого сообщения? Бомжам на улице? 🤮

Именно 8, не 7/9/11? Я не фанатье но мне и думаю большинству паксов думаю удобней, чтобы условная Новоиерусалимская электричка шла не в тупик на мало кому нужном Рижском вокзале, а шла через ту же проходную Рижскую (где есть выход к м. Рижской как и на этом мертвом Рижском вокзале) и далее куча пересадок. А про разделение ниток, зачем это обычному паксу, это вам может удобнее.

🤮🤮🤮 Нах она вообще нужна для пасс.операций? Тупиковый вокзал даже на кольцевой линии метро, зачем туда загонять даже электрички, если сейчас отлично они ездят через Д2? Оставить здание вокзала как памятник архитектуры, а тупиковые пути разобрать.

А зачем для МЦД отдельные пути? Сейчас вот на МЦД-2 и -3 ходят через раз чисто расовые маршруты МЦД и более дальние. С интервалом 5 мин. Кого-то не устраивает такой интервал? Ранее на МЦД-2 с запада ходили дальние до Рижского вокзала, теперь их перенаправили на МЦД-2 далее через Курский, а М-Рижскую для пасс.операций закрыли. Это единственно правильное решение.

На Щербинке вроде нет остановок рэксов, так что эта машина шла обычным рейсом. Если не секрет во сколько это было? Выше писали тоже про такой рейс, а я как раз с Гражданской в Текстили +- это время сейчас езжу

Тоже не понял эту твою мысль. Обслуживать МЦД считается круто/не круто? В чем пафос депо Перерва? Это крутое депо по отношению к другим депо ЦППК или нет? Что они могут позволить себе выбирать маршруты? Ты же вроде как тоже в Перерве работаешь. Сегодня вот ехал в ЭП2Д-0062 по Д2 которая шла маршрутом Шаховская-Серпухов. Наверное перервинская? На Курском стояла минут 5. Там была смена бригад?

Вот чувствую что эти иволги в Раме очень быстро убьют, как и ЭП2Д. На прошлой неделе видел раменскую ЭП2Д с вьевшейся желтой грязью снаружи, как на ЭД4М. Скоро кислотой придется отмывать. Опять же на прошлой неделе в Люберцах сломалась Иволга идущая с ипподрома - неисправность дверей, чем положила график на 25-30 минут. Там слышал еще с мойкой составов большие проблемы. Экспрессы еще как-то вручную моют, на мойку остальных, в т.ч. и ЭП2Д (см.сообщение выше) забили. Насчет запчастей, вряд ли с этим должны быть проблемы, ведь ЭП2Д на КЖЦ или типа того, и запчасти через ЦППК заказать не проблема (без разницы в какое депо), было бы желание.

На Риге как раз МЦД-2 и есть, в чем вопрос-то? Причем там нет ненавистных многим ЭД4М или есть?

Вопрос такой, есть некоторые непонятки с картой "Тройка": 1. Тариф "90 минут" Кошелька (я только его использую) действует 90 минут с момента первого прохода на НОТ или метро, или с момента последнего прохода (если 90 минут с момента первого еще не прошло)? Если допустим я совершаю поездку А+А+МЦД+А ? (частый мой маршрут)? 2. Чем отличаются в рамках "90 минут" бесплатные пересадки на НОТ и пересадки между рельсовым транспортом (метро, МЦД, МЦК) и НОТ за 27 р? 3. Обнуляется ли время при переходах с наземного на рельсовый транспорт и начинается ли снова бесплатные или скидочные 90 мин если в течении этих 90 минут я воспользовался другим видом транспорта?

Прошел этот опрос с другого компа, т.к. перед этим недели 2 назад был аналогичный большой опрос для жителей ЮВ Москвы и МО. В текущем опросе представился жителем Бирюлево т.к. в Бирюлево бывал много раз в отличие от Лося. Который ежедневно ездит на работу в условный район Таганки на электричке до Павелецкого. Что характерно, после того как представишься жителем Бирюлево, в первых же вопросах - какими станциями Ярославского направления вы пользуетесь и пользуетесь ли вообще (ответил нет таких). И только потом - какими станциями Павелецкого направления вы пользуетесь (ответил Бирюлево-пасс, -тов, Варшавская, Нагатинская, Павелецкий вокзал).

Не хватает. Для сидячих может и хватает, но все равно сиденья рассчитаны на карликов плюс убогая жесткая подвеска. А вот ты ездил стоя в Газели некст, особенно более 20-30 минут? Это жесть. Как-то в снегопад и пробки подали Газель некст на маршрут 904, которая шла минут 40 до м.Котельники. Ну и набились как селедки. Там реально ругань выходящих с водилой была. Хотя водила вообще ни в чем не виноват был, эту газель сняли с какого-то другого маршрута МАП-1 либо она у них в резерве стояла, т.к. штатно газелей на 904 не бывает.

Все понятно, но при желании Нефаз мог бы сделать пригородную машину и на 49 сидячих мест. Ведь нынешние пригородные Нефазы в МТА укорочены по сравнению с городской версией. А если брать за базу московский вариант (и такие есть тоже в МТА, правда мало) туда можно спокойно 49 сидячих запихать. Даже, и в укороченную версию можно запихать еще сиденья 4 при желании.

КамАЗ по слухам именно так и выиграл конкурс в МТА, изначально его там не ждали.

Откуда появилась такая информация? От инсайдеров или официально была озвучена? Ведь официально это озвучить нельзя, ибо конкурс.

Ну как бы в конкурсной документации запрещено указывать конкретного производителя, а также характеристики, по которым однозначно можно определить конкретного производителя. Я вот не поленился и по ссылке нашел файл с описанием лота. Там ничего конкретного нет, значит при желании дилер любого завода выпускающий машины такого класса (например МАЗ или Кинг Лонг) может заявиться на конкурс.

Прямо так в условиях конкурса и написано "Ютонг"?

На Гражданской. К ЖД не относится)

Полностью согласен. Могу потратить до 10-15 мин. на ожидание транспорта, где есть сидячее место (если ехать более 30 мин), либо спланировать заранее маршрут так, чтобы такие места с большой долей вероятностью там были. Занимаю стоячее, если есть возможность в течении 10-15 мин уехать на сидячем, только когда опаздываю (и не по своей вине, а из-за опозданий другого транспорта). Сам выхожу заранее всегда. Могу покурить при пересадке или перед работой, а могу и не покурить, если времени впритык. Не пойму вообще людей, которые бегают в метро и на эскалаторах. На днях вот видел одного реального оленя, который большими скачками еще в вестибюле до турникета маневрировал между людьми, потом такими же большими скачками бежал до 2 вагона. Я же спокойно прошел в этот же поезд, зашел в 3 или 4 вагон и занял там сидячее место. Если бы его не было, пропустил бы еще 1 поезд, благо потерял бы я на этом максимум 3 мин. Смотрел на этого оленя как на клоуна...

Ежедневно 6-7 трупов на Мосузле раздавленных поездами? Ты что-то путаешь. Я сам один раз ехал в поезде (брянский экспресс) который остановился после Солнечной и стоял там минут 30. Проводница проходила и говорила, кого-то сбили. Потом тронулись и к прибытию в Брянск эти полчаса опоздания нагнали.

На railgallery обсуждают поезд 005 (импортозамещенный финист) эксплуатируется на СВРЖД. Пишут, что заново запустить его удалось только после замены части движков на Сименс. А что с другими движками? Разные движки в одном поезде, это так себе ситуация.

На следующей неделе как раз в учебный центр буду ездить на обучение по D2. Надеюсь в рабочее время этого не будет.