Перейти к содержанию

ТГМ4А-0963

Постоянные участники
  • Постов

    5181
  • Зарегистрирован

  • Победитель дней

    16

Весь контент ТГМ4А-0963

  1. https://movp.ru/site/item?id=15928 Отменяют автобусы из Среднеуральска и Верхней Пышмы в Екатеринбург. Пассажирам пытаются втолковать, что ездить с пересадками на трамвай, находящийся на отшибе, или того хлеще, на РА-3 от музея будет удобнее прежнего, но, судя по бурным комментариям, они ожидаемо не оценили такой "заботы". А уж на что рассчитывать в случае какой-нибудь заминки на трамвайной линии, которые не так уж и редки, тем более ответа нет. Особенно зимой будет интересно...
  2. Вот, кстати, в реестре появился Кремёнки - Новоясеневская (ИП Орехов). Датой начала перевозок прописали 19 ноября 2023. Два раза в сутки: 5:30-7:50, 16:50-19:10, из Москвы 9:30-11:45 и 20:00-22:15.
  3. Переделали. С 13 ноября будет 4:13-6:40. Побочный эффект - исчезновение пересадки на Черусти-Москву на радость местным таксистам. А вообще именно 2:59 - знаковое для тех краёв время, традиционное.
  4. Завтра, видимо, какая-то тестовая обкатка. Когда в августе проходила ирбитская ярмарка, уже запускали подобный поезд за 3,5 часа (1 ЦМВ): 8:02-11:36 и 19:17-22:46. Но здесь, видать, действительно готовятся к регулярке "выходного дня".
  5. В Кусково. Там они сразу у схода с моста на платформу. Можно не суетиться и подождать всего 5 минут следующую электричку Балашиха - Апрелевка.
  6. 325 (6 ломоносовских), 805 (5 авиамоторных), c835 (5 кожуховских), 621 (5 войковских), с856 (5 таганских), 237 (5 МЦД), 645 (5 МЦД)
  7. Символично, что последний борт оканчивался на 36... Маршрут, который сопутствовал мне чуть ли не с рождения по сию пору на абсолютно разных участках. Если и было что-то незыблемое, то это про него. Многое менялось в жизни в ту или иную сторону, а 36-й оставался на своём месте. Казалось, что так будет всегда, пусть в кривом/косом виде, но будет сопровождать, пока и до него не дошла очередь... Его уникальность сразу привлекла моё внимание: единственный двухзначный в районе Новогиреево (тогда ещё не было 21-го), единственный, кто поворачивал с Зелёного на Фрязевскую, чем я часто пользовался (как приятно было садиться и проезжать мимо толп, ждущих маршруты на Сталеваров/Молостовых). Поворот с Зелёного на Новогиреевскую, перестроение в левый ряд, с 659/617/77 не по пути, прощайте... Не было другого такого с конечной у трамвайного круга, а не через дорогу. Выходишь из него, а пассажиры на остановке не понимают, что это и откуда, никогда такой маршрут здесь не видывали, пытаются сесть, несмотря на то, что автобус протягивает чуть вперёд, а вдруг... Или нужно с электрички попасть к перекрёстку Свободный/Зелёный, объясняешь родителям, что не нужно идти на другую сторону Фрязевской на всякие трамваи и прочие скучные 276/645/237 и т.д. Какой-то особый восторг вызывало ехать "в противоход", нестандартно, смешные 4-5 остановок, а по эмоциям превращалось в полноценное путешествие. Помню, как в далёком детстве озвучивал родителям желание на нём работать Что ж, было интересно... И так много наговорил. P.S. Несколько удивила, конечно, посадка сегодня на Семёновской - где-то в 1:15 целенаправленно село аж 6 человек, которые явно не спутали с транспортом в сторону проспекта Будённого. Знают ли они, что уже завтра в начале второго ночи у них этот фокус не пройдёт. Ни трамваев в такое время, ни 634.
  8. "В октябре железнодорожники отремонтируют 14,5 км пути на участке Луховицы - Зарайск, который используется для грузовых перевозок, преимущественно сельскохозяйственной продукции - зерна, а также удобрений для агрохозяйств. Это позволит увеличить скорость движения и количество рейсов, а также объемы перевозок. Работы начались 11 октября и продолжатся до конца месяца. Будет проведён полный цикл ремонтно-путевых работ: демонтаж старой рельсошпальной решетки и укладка новой, очистка и подсыпка щебеночного балласта, выправка пути." https://mzd.rzd.ru/ru/3742/page/104069?id=288062
  9. Концессионное соглашение о модернизации московской монорельсовой транспортной системы (ММТС) может быть подписано в конце года. Об этом сообщили ТАСС в АО "Корпорация "Московский институт теплотехники" (МИТ, входит в Роскосмос). "В декабре 2023 года планируется заключение концессионного соглашения между правительством Москвы и частным инвестором о проведении модернизации московской МТС в период 2024-2027 годах" - отметили в корпорации. Модернизация будет проходить в два этапа. Первый - в 2023-2024 годах - подразумевает проведение ремонтно-восстановительных работ парка электроподвижного состава (ЭПС) и перевод режима эксплуатации из экскурсионного (два состава на трассе) в пассажирский (пять-шесть составов). "Второй этап - до 2027 года - разработка и изготовление новых ЭПС, оснащенных системой магнитной разгрузки и беспилотной системой управления, замена системы диспетчерского управления ММТС и полная замена ЭПС первого этапа модернизации на новые", - пояснили там. Предполагается, что после завершения двух этапов модернизации количество составов на трассе будет доведено до 10 штук. https://tass.ru/obschestvo/18985677
  10. А с этой парочкой что делать (Новогиреево - Нижегородская)?
  11. "Запуск первого этапа проекта «Речные магистрали» стал темой сегодняшнего совещания Министра транспорта Виталия Савельева с руководителями регионов, представителями промышленности и бизнеса Приволжского федерального округа. Речь шла о субсидировании скоростных маршрутов перевозки пассажиров в пределах 675-километрового участка Городец - Ульяновск. Предполагается, что рейсы будут выполнять современные суда типа «Метеор» и «Валдай». Для выработки единой политики управления создается Комиссия при Минтрансе России, которую возглавит глава ведомства Виталий Савельев. В ее состав входят представители Минтранса, Росморречфлота, Нижегородской области, Республики Татарстан и Чувашской Республики, операторов и верфей. Бизнес-план проекта, включая строительство скоростных судов и создание необходимой инфраструктуры, причалов, системы продажи электронных билетов, находится в разработке. Предполагается использовать меры государственной поддержки: налоговые льготы для бизнеса, субсидии на операционные и капитальные расходы, в том числе лизинг. Заместитель Министра транспорта Александр Пошивай подчеркнул, что развитие скоростной маршрутной сети в трех регионах уже в 2024 году позволит достичь следующих показателей пассажиропотока: Нижегородская область – 150 тыс., Республика Татарстан – 180 тыс., Чувашская Республика – 24 тыс. человек. «Строительство флота планируется на двух вервях – Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях имени Алексеева в Нижегородской области и Зеленодольского завода имени Горького в Республике Татарстан». Для продолжения развития скоростных пассажирских перевозок проект «Речные магистрали» предлагается реализовывать поэтапно с включением в него новых регионов и хозяйствующих субъектов." https://mintrans.gov.ru/press-center/news/10906
  12. От РЖД-тура там нынче ничего вроде не ездит, для бмошного пока рано. Вот с 2 вагонами прогнать, лаборатория+дефектоскоп, это бывает...
  13. В Новокузнецке началась процедура расторжения контракта с компанией «ПитерАвто», которая занимается пассажирскими перевозками с момента реализации транспортной реформы. Горожане регулярно жалуются на работу автобусов и уже не раз просили мэрию заменить перевозчика. Ориентировочно в начале следующего года пройдут открытые торги по выбору нового перевозчика. Однако закон не позволяет ограничить какой-либо компании доступ к участию в конкурсе. Поэтому нельзя полностью исключить возможность, что «ПитерАвто» или его многочисленные «дочки» вернутся в Новокузнецк. https://sibdepo.ru/news/terpenie-lopnulo-vlasti-novokuznetska-razryvayut-kontrakt-s-piteravto.html
  14. Пятничество... https://sarinform.ru/interviews/skorostnoy-tramvay-9-o-problemah-proekta-srokah-rabot-i-pozitsii-podryadchika О том, как проходят работы по реконструкции трамвайной линии (маршрут 9), «СарИнформу» рассказал директор проектного офиса Кирьянов Виталий Владимирович. «Мы работаем в тех условиях, которые сложились на сегодняшний день. Есть много непредвиденных сложностей, с которыми сталкиваемся в ходе работ. Самая главная проблема – некачественно выполненная проектная документация. Это влечет за собой множество проблем. Получив проект, мы обнаружили в нем множество недочетов. Притом некоторые решения в нем просто противоречат современным нормативам! Свои доводы мы изложили заказчику, обосновали позицию. Заказчик согласился со всеми нашими замечаниями. Если строить по изначальному проекту, пути очень быстро выйдут из строя. Мы не можем себе позволить работать спустя рукава и закрывая глаза на явные ошибки. Поэтому было принято решение за собственный счет исправить проект – заказчик эту работу одобрил. Для этого заново сделали геодезические и геологические изыскания, что заняло несколько месяцев. Также дополнительное время требуется на то, чтобы заново провести экспертизу проекта – уже после корректировок. Если бы проект изначально был сделан хорошо, это время можно было тратить непосредственно на работе на объекте. Кстати, юридически дата завершения работ переносится на то время, которое заказчик потратил на согласование изменений». Можете привести пример, какие проблемы были в проекте? «Например, в проекте вообще не был заложен дренаж! А это обязательный элемент. Вообще, судя по всему, авторы проекта использовали устаревшие изыскания. В подтверждение этого говорит, например, то, что многие коммуникации, существующие в реальности, вообще не были отражены в проекте или же были отражены с существенными изменениями. В итоге подрядчику (ООО «ФрактДжет-Строй») пришлось дополнительно все перепроверять и согласовывать все работы на таких участках с владельцами коммуникаций. Это еще больше затянуло ход работ. После того, как были демонтированы рельсы и вскрыто полотно на первом участке, выяснилось, что грунты, заложенные в проект, не соответствуют тому, что есть на самом деле. И сразу пришлось вскрывать покрытие на других участках – поскольку там так же мог быть другой грунт, нежели в проекте. Так и получилось. Кроме того, на многих участках под землей проходят коммуникации, в том числе и те, которые необходимы для запуска отопсезона. В связи с этим земельные работы там необходимо было проводить до начала отопительного сезона – чтобы не допустить срывов поставки тепла в холодный период года». Как обстояли дела с графиком работ? «Демонтаж рельсов и покрытия шел в соответствии с графиком. На таких темпах настаивали заказчик и городские власти, требуя этого на профильных совещаниях. Планировалось, что запуск резервных маршрутов должен был снять часть проблем. Но после демонтажа полотна выяснилось, что продолжать работы без изменения проекта невозможно. В связи с этим активные работы на таких участках были приостановлены, людей и технику перевели на другие участки, где не нужно было ждать согласований». Как повлияет погода на ход работ? Есть какие-то ограничения? «В проекте не были учтены ряд современных требований, в том числе по погоде. Так, по технологии подрядчик должен был завершить большую часть работ и остановиться на зимний сезон. Это было необходимо, чтобы полотно дало усадку и прошел весь комплекс реакций, актуальных для зимнего периода – такова технология. Однако в проекте это никак не было учтено. Кроме того, по технологии сварка рельсов должна идти только после обкатки. А обкатка проводится после зимнего периода. Также есть ограничения по температуре для сварки рельсов – не ниже -5 градусов. Еще одно ограничение: нижние слои основания запрещено обустраивать во время дождя. Основную массу этих работ удастся выполнить оперативно, но на отдельных участках, в частности на перекрестках, они затянутся. На этот период люди и техника будут перенаправлены на другие работы».
  15. Уже нет. Но в меньшую сторону https://www.yarregion.ru/pages/presscenter/news.aspx?NewsId=28546 Презентационный вагон, доставленный в Ярославль в июне, будет возвращен компании «ПК «Транспортные системы». Ярославский концессионер закупит трамваи у другого поставщика. ООО «Мовиста регионы Ярославль» планирует в ближайшее время объявить новый конкурс на закупку подвижного состава для трамвайного движения в областном центре. Договор на поставку будет заключен не позже 31 октября. – Поставщик, с которым ранее планировалось заключать договор, компания «ПК «Транспортные системы» уже сформировала план заказов на ближайшие годы и в связи с этим не сможет обеспечить поставки трамваев в Ярославль в необходимом объеме в установленные сроки. При этом мы настаиваем на жестком соблюдении условий концессионного соглашения. Уже в 2025 году в Ярославле должна работать обновленная трамвайная сеть с современными и комфортными машинами, – подчеркнул министр транспорта Ярославской области Мурат Баснукаев. Согласно концессионному соглашению до конца текущего года в Ярославль должен быть поставлен один трамвай, 26 – в следующем году и еще 20 – в 2025-м. Как отмечает компания-концессионер, в настоящее время на рынке есть предложения, отвечающие установленным требованиям.
  16. Сколько было уже таких кратковременных попыток. Вот очередная.
  17. "Министерство транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края ведет работу по заключению договора с ООО «Южная пассажирская компания». Перевозчиком заявлено курсирование двух пар поездов. — На маршруте пригородного сообщения «Анапа - Темрюк - Анапа» курсирование поездов будет осуществляться в период с 1 мая 2024 по 30 сентября 2024 года - ежедневно в количестве двух пар (4 рейса), — сообщили «Кубань Информ» в минтрансе Кубани. Кроме того, для удобства пассажиров на 3 км перегона Красная стрела – Темрюк построена пассажирская платформа остановочного пункта «Стрелка». В СКЖД дополнительно сообщили, что электрификация темрюкского направления в настоящее время не планируется." https://kub-inform.ru/news/2023-09-13-prigorodnye-poezda-mezhdu-anapoy-i-temryukom-nachnut-kursirovat-s-1-maya-2024-goda
  18. https://t.me/cheltrans/682 В новых троллейбусах «Синара», которые недавно вышли в рейсы на улицы Челябинска, проезд можно будет оплатить наличными без участия кондуктора. Помимо привычных валидаторов в салоне установили аппарат по продаже разовых билетов (АПРБ), рассказали в ОГКУ «Организатор перевозок Челябинской области». В новых троллейбусах оплатить проезд можно двумя способами: банковской, транспортной или социальной картами через привычные валидаторы, расположенные возле каждой двери; наличными или социальной картой с доплатой наличными через АПРБ, расположенный за средней дверью. Чтобы оплатить проезд наличными, на экране АПРБ нужно выбрать базовый тариф и внести купюры или монеты. При оплате социальной картой с доплатой нужно сначала приложить карту к валидатору, расположенному слева от АПРБ, а затем на экране АПРБ выбрать льготный тариф и внести деньги. АПРБ принимает монеты номиналом: 1, 2, 5, 10 рублей и купюры номиналом: 10, 50, 100 рублей. После оплаты проезда аппарат выдает билет. Если внесенная сумма больше, чем нужно, АПРБ вернет остаток.
  19. 6290 Волгореченск - Иваново 05:38 - 06:50 -> "Ласточка" до Нижнего Новгорода в 06:55 6292 Волгореченск - Иваново 07:27 - 08:41 6294 Волгореченск - Фурманов 13:49 - 14:26 6296 Волгореченск - Иваново 17:31 - 18:54 -> "Ласточка" до Москвы в 19:04 6298 Волгореченск - Иваново 20:46 - 22:05 "Ласточка" из Москвы в 05:35 -> 6291 Иваново - Волгореченск 05:41 - 06:52 "Ласточка" из Москвы в 10:48 -> 6293 Иваново - Волгореченск 11:10 - 12:29 6295 Фурманов - Волгореченск 14:40 - 15:16 6297 Иваново - Волгореченск 19:10 - 20:21 "Ласточка" из Нижнего Новгорода в 22:17 -> 6299 Иваново - Волгореченск 22:27 - 23:38
  20. https://t.me/Dmitriy_Naumov33/1438 Разработчики новой сети предлагают очередное "чистое небо"...
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.