Диспетчер

Ну, с отображением спецрейсов там последние месяцы по многим маршрутам косяк более чем конкретный.

Рейсы м3а заложены в расписании, а не являются оперативными укоротами. При этом нет никакой разницы, делает какой-то выход за день все рейсы только по м3 или только по м3а или же есть выходы, у которых часть рейсов м3, а часть м3а. Важно то, что м3 на западном плече имеет страховку.

Видя в субботу в десятом часу утра паровоз из трёх м3 подряд, назвать его стабильным не получается. В другие дни так же. С344 в центральной части дублирует м3 и ходит с ним парой. С чего бы ему быть восстребованным? А с511 просто пустили не там, где надо. Он прибывает на Краснопресненскую прилично заполненным, а вот уходит с неё пустым, за полгода работы маршрута на Краснопресненской видел только два раза садящихся в него... Если бы он в обе стороны ходил по Новому Арбату, был бы более популярным. А со стороны Звенигородки он "прикрыт" м3а, правда иногда он идёт парой с м3.

Вот, про Беговую как-то реально вылетело из головы. 27 автобус там реально отмечался с давних времён. У 5 троллейбуса там регулярная отметка появилась только в середине 90-х, до этого на Беговой только закрывались путёвки, т.е. была отметка во время смены или отправления в парк (собственно, до последнего эта конечная станция числилась за 1ТП, хотя его маршрутов там не отмечалось уже более 10 лет). Остальные рейсы проходили эту конечную станцию без остановки. 79 маршрут унаследовал поначалу отметку от 5 маршрута, но потом ему её отменили.

Кстати, по этому расписанию видно, что уже тогда ввели дополнительную отметку вечерних рейсов 109 маршрута у диспетчера на конечной станции Фили при следовании в обоих направлениях. Честно говоря, на других маршрутах мне такое никогда не встречалось. Про шесть кругов по 139 между сменой и обедом - это невнимательность техника, который писал расписание. На самом деле кругов было три, просто у него все три предобеденных рейса дважды записаны... Для 73-го это ещё как-то казалось естественным, т.к. отметка была на второй конечной. Маршруты с двухсторонним регулированием были обычным явлением. У 73-го просто двухстороннее регулирование было не круглосуточным, а только в отдельные часы. Случай со 109 маршрутом необычен тем, что у него отметка на середине маршрута, а вовсе не на конечной. Причина была не видимо, а вполне конкретная - именно массовые и регулярные закосы.

Без пассажиров нормально было. Из 5 АП до Крылатского 23 минуты давалось. По тем временам был норматив на время нулевого рейса: 3 минуты на километр. Правда здесь он чуток не выдержан и время нулевого рейса оказалось чуток меньше.

С этого трафарета исчез с339, остался один только т21.

Сортир бесплатный (подобный тому, что на Краснопресненской) там есть, только до него дойти надо, он в здании пожарной части. Для водителей это несколько неудобно.

Что-то в последние два года я не припоминаю таких затыков на нём, чтобы полтора часа ехать. При регулярных поездках всё время нормально проезжали. В любом случае, не все остановки находятся возле станций метро. С других остановок между районами возле станций Крылатское и Юго-Западная проще будет сразу ехать на автобусе, минуя метро, за практически такое же время. Ну, так она и так есть. С самого начала при продлении маршрута до Крылатского, ещё когда живые диспетчеры сидели на конечных станциях, он был на двухстороннем регулировании с отметкой у диспетчера и в Крылатском тоже. Просто тогда это было два разных диспетчера, а теперь по Глонассу один.

Там по расписанию во время обедов своего выхода работали машины со 127-го маршрута.

Нередко бывает - и по часу. С учётом большого числа участков с ограничением скорости 70 между Чебоксарами и поворотом на Козловку, нагонять там особо и негде.

Это у тебя байки, у других реальный опыт. Ежедневно не бывает, но у меня четыре поездки из пяти - это затык под Кстово. Южный обход Чебоксар один раз из десяти проезжается свободно, остальные девять случаев - задержки.

20-30 минут? Лично знаю водителя, который выехал из Вязников в 4 утра и к 22 часам доехал только до Яушей. При этом он профессиональный дальнобойщик и стоянки даже мелкие по пустякам не делает. Я охотно верю ему, потому что в тот же день просто вовремя прочухал, что впереди крепкая ж... и поехал в объезд этой ж... через центр Нижнего Новгорода. После этого от Кстово до Хыркасов ехал 7 часов. Такое опоздание уже не нагнать в рамках ПДД.

Надо сказать, что водители автобусов на дальнем межгороде по М-7 какие-то отмороженные попадаются. Для них ПДД как-будто не существуют. Лихачат только так. А обязательно на Яндексе? Я тебе без всякого Яндекса скажу, что на практике есть два места, где постоянные затыки в любое время года и в любой день недели: участок от Кстово до Лысково и обход Чебоксар от Саранской развязки до Вурнарского шоссе.

Кажется, нужно внести правки по остановкам у метро Полежаевская. Высадка пассажиров у маршрутов т21 и с339 производится до въезда в разворотный карман, если его можно так назвать. Трафарет этой остановки висит на мачте прямо возле дома 39с25 по Хорошёвскому шоссе. По расположению остановочных павильонов и трафаретов складывается ощущение, что в этом разворотном кармане официальная остановка и посадка есть всего у одного маршрута среди всех тех, которые в него заезжают, остальные там только отстаиваются/заряжаются, а посадку производят уже только на чётной стороне шоссе.

В 90-е я регулярно наблюдал на Нижней Масловке системы на 27-м маршруте с плотной стоячкой.

По 688 стали кубики появляться.

Вот совсем не факт. В ноябре для подмены трамвая маршрута № 1 переключали автобусы в т.ч. с маршрута с216, у которого интервалы по расписанию 30 минут, а за счёт переключения образовались дыры...

Аналогично в декабре я видел на Багратионовском проезде 366 с трафаретом Е99. Как-то, видимо, возможно. Пару лет назад тоже видел на одном кубике на переднем и боковом ЭМУ один маршрут, а на заднем - другой.

Расписание - штука полезная, когда оно соблюдается хотя бы в 95% случаев. В нашей же реальности можно знать его, да никуда не уехать...

Отмена/укорочение 64.

Речь не о том, что теперь, а о том, что было в мае. Тогда в мае по моим устойчивым ощущениям смена номера 423 на с321 совпала со сменой контракта. Поэтому говорить о том, практика смены номера маршрута посреди контракта появилась в мае, несколько неправильно.

Если скандал и будет, то по другому поводу, т.к. на нечётной стороне теперь будет Его и на Кутузовский вытаскивают скорее всего тоже с целью компенсировать отмену 77-го. Со Славянского бульвара через Кременчугскую улицу теперь на улицу Артамонова будет 641 заходить, а вот с Давыдковской улицы на улицу Артамонова после отмены 77-го могло ничего не остаться, если бы не этот манёвр.

м3 аналогично. Вчера на по Красной Пресне утром в сторону Будённого/Краснопресненской прошло с интервалом по одной минуте м3а, м3, м3, в это же время в обратную сторону сначала вообще два в плотную м3, а через минуту ещё один м3. Какие интервалы были перед этими паровозами и после них, остаётся только догадываться.

Первые три недели на ЭМУ был просто м3, а на табло остановок м3а. Скандалов и ругани между пассажирами и водителями было много. Недавно м3а стало и на ЭМУ.