ооо

Сегодня на 90 маршрут вышли два ПАЗика. Если эксперимент признают удачным, то будут комплектовать пазами и сараями вперемежку. Пазики новые, с автоматической коробкой. Удлиненные, 30 посадочных мест. P.S. Я в шоке

! Предупреждение: У нас не курят матерятся. Это пока всё. Мудрый Каа

Интересная мысль во многих смыслах.Мне даже понравилась. А интересна мысль тем, что ставит ряд вопросов: 1.почему именно троллейбус это тест? А не автобус, к примеру? Ведь муниципальное предприятие ВПТ - это прежде всего куча автобусов, а не горстка троллейбусов. По идее способность наладить идеальную работу городского пассажирского транспорта нагляднее будет оценить по работе большинства - значит автобусов! Увы, Воронежские реалии таковы. И получается что либо налицо чистой воды пропаганда троллейбусной тематики, либо выдача желаемого за действительное! Не так ли? 2. Если все-таки согласиться с утверждением что "троллейбус - это тест", то получается что данный тест провален с треском. И тут уже выпуск 348 машины стал своего рода индикатором отношения к этому тесту - наплевательскому. Знаете, как двоечник в школе: ему пофиг на оценку в контрольной, он и так так знает, что троечку ему выведут. P.S. В нынешнем виде троллейбус городу не нужен. Это факт. Троллейбус у нас сейчас находится в предьинфарктном состоянии. И мне не понятно, зачем вкладывать кучу денег в его содержание? Наших денег! Может лучше усыпить? Интересная мысль во многих смыслах.Мне даже понравилась. А интересна мысль тем, что ставит ряд вопросов: 1.почему именно троллейбус это тест? А не автобус, к примеру? Ведь муниципальное предприятие ВПТ - это прежде всего куча автобусов, а не горстка троллейбусов. По идее способность наладить идеальную работу городского пассажирского транспорта нагляднее будет оценить по работе большинства - значит автобусов! Увы, Воронежские реалии таковы. И получается что либо налицо чистой воды пропаганда троллейбусной тематики, либо выдача желаемого за действительное! Не так ли? 2. Если все-таки согласиться с утверждением что "троллейбус - это тест", то получается что данный тест провален с треском. И тут уже выпуск 348 машины стал своего рода индикатором отношения к этому тесту - наплевательскому. Знаете, как двоечник в школе: ему пофиг на оценку в контрольной, он и так так знает, что троечку ему выведут. P.S. В нынешнем виде троллейбус городу не нужен. Это факт. Троллейбус у нас сейчас находится в предьинфарктном состоянии. И мне не понятно, зачем вкладывать кучу денег в его содержание? Наших денег! Может лучше усыпить?

Все намного проще, веревки там есть. Этот троллейбус настолько редко выходит, что появление его на маршруте это уже событие. Выходы на маршруты можно по пальцам посчитать и эт за 5 лет так называемой эксплуатации. Посмотрим насколько долго на этот раз До первой серьезной жары. И опять трандец компрессору

Нексты пластмассовые. Металлическая там только крышка капота.

Что вы так за эти гармони беспокоитесь. Вы посмотрите - на московском проспекте переизбыток транспорта и увы, гармони не раскрываются во всей красе, ходят полупустые. Боюсь что их ждет учесть все других гармоней, когда то работавших в воронеже. Вот если бы убрать часть транспорта с мп, тогда да

О чем я и говорю, сейчас смысла в вифи нет никакого. Кондиционер в автобус поставить дорого, никто не спорит. Но по крайней мере это точно привлекло бы пассажиров в летние месяцы.

Кстати, мне сейчас ребята сказали что ВСЕ делается. Охлаждение сделать проще простого, если конструктивно сам компрессор фуфульный, то в салон (если в моторном отсеке места нет) можно поставить мощный и вечный вольвовский компрессор а привод ему сделать от бытового электродвигателя (мощность подобрать) и спрятать это все в салоне в металлическом ящике, который шумоизолировать изнутри а снаружи общить карпетом. И будет работать (автобусные компрессоры расчитаны на постоянную работу). Если проблема в электрике, то тут вообще ВСЕ чиниться. Электрик уверен на 100 процентов что все детали (транзисторы, резисторы и фигисторы) есть в магазине радиодеталей. И не надо плату целиком менять никогда - достаточно найти неисправную цепь и ее заменить или что то пропаять. P.S. на автобусах не разборные "мозги" аккуратно распиливаю, извлекают микросхемы, тестируют и чинят их. Потом все собирают и запаивают. Так что еще раз говорю - все чинеться

Сколько не читаю, столько вижу, что мегаполис по жизни стоит с компрессором. Не ужели сделать нельзя? Причина поломки - вероятный перегрев. Причина перегрева - постоянная работа Вывод: устранить перегрев и сделать так чтобы компрессор меньше работал. Для этого необходимо: 1. пол литра водки на обдумывание ситуации 2. устранить ВСЕ утечки воздуха, чтобы компрессор меньше работал, а больше отдыхал 3. сделать дополнительное охлаждение, вплоть до вырезания специального отверствия в кузове и установки вентиляторов принудительного охлаждения, например вентилятора охлаждения двигателя от ваз 2114 Если это не поможет, то поставить ветродуй от кондиционера автобуса - он очень мощный, юбки поднимает только в путь ))) Я думаю, что проблема этим решиться Если проблема не решиться, обратиться на маршрут 90, там пацаны-Кулибины остограмятся и не такую конструкцию изобретут, вплоть до установки другого компрессора )))

Бесплатный вай фай это конечно хорошо, но уж извините, как можно оценить "степень необходимости" данной услуги пассажирам всего по одному автобусу на маршруте. То есть если в 3 литровую банку капнуть каплю сиропа, можно оценить на сколько вода стала слаще? Если уж и запускать в тестовом режиме, то на всех автобусах. Это мое мнение. А вообще, я думаю, что бесплатный вай фай в автобусах был нужен лет так 5 назад. А сейчас не особо толку от него, так как в каждом телефоне уже давно 3g интернет и тоже чуть ли не бесплатный, по крайней мере для соц сетей. Как говориться, немного опоздали. Вроде все современное, но увы, уже не сильно востребованное. Привлекать пассажиров нужно чем то другим... Я бы предложила оборудывать ВСЕ автобусы кондиционерами. В летний период было бы актуально.

Ловите весенний позитив

Он самый

Что за бред по поводу аренды и трафаретов. Dimma наверное ехал по 27 маршруту на автобусе марки Штаер (номера не помню). Только этот автобус может быть с такими трафаретамт ибо: когда то давно он работал на 27 маршруте, где благополучно окуклился и стоял мертвым грузом. затем его купили на 90 маршрут и восстановили. Там были проблемы с автоматической коробкой и перегревод двигателя. Автомат там был марки аллисон, но такой найти не смогли и путем переделок (даже кардан укорачивали) туда впихнули автомат ZF,попутно переделав всю проводку и мозги под эту коробку. Как побороли стремление двигателя к перегреву я незнаю. Было еще куча переделок и восстановлений. На 90 маршруте этот автобус водители не полюбили из-за салона (отсутствие накопителя у средней двери), и слабого отопления. По-этому на автобусе в основном работали две девушки: Жанна и Марина, которые тоже благополучно свалили с девяностого (Жанна на 14В, Марина на 52). Далее этот автобус еще примерно пол года ходил на 90 и... в общем не тянул этот автобус такой сложный маршрут. Далее его вновь продали и... новый хозяин поставил его на 79 маршрут, где он работал до его закрытия. Так же этот автобус в то время можно было видеть на развозе рабочих Магнита. После закрытия 79 начались мытарства этого автобуса, он даже уезжал в другой город где примерно месяц отработал на коммерческом маршруте. Но снова вернулся в Врн. И стал работать на 113 маршруте. Но этот маршрут хозяину не очень понравился и видимо поддавшись общей эйфории 27 маршрута (обратмли внимание, что туда много автобусов с 5а ушло, например) он поставил этот автобус на 27 маршрут. Тем самым автобус вернулся на свой маршрут. Так что после таких "приключений" не удивительно что ты там мог видеть кучу трафаретов

Камера впервые в автобусе? Насмешил. В половине 90 маршрута такие камеры стоят уже давно. У кого то относительно скрыто ( вольво низкопол 110), у кого то на виду (вольво низкопол 143)). Так же такие камеры стоят в половине 5А. По словам водителей, камеры установлены для исключения спорных ситуаций (падения пьяных пассажиров, драк, выдворения из автобуса за неуплату и т.п.) Так что такие камеры используются уже давно. P.S. Кому интересно: вчера "гармонь" с 64 маршрута заехала на РЕМОНТ в десятую автобазу. Делали что то в моторной шахте. На консультацию зали представителей 90 маршрута. Что то думали, решали. По состоянию на сегодняшний вечер "гармонь" все еще стояла на канавах с раскрытой задней частью. Что с ней - я не знаю. i Уведомление: Мне стало прикольно, и я даже амнистирую этого юзера. Но оставляю за собой право на постмодерацию и применение черенков от лопаты. Мудрый Каа

! Предупреждение: Забаненым писать нельзя. Все пойдет в утиль. Уничтожал, уничтожаю, уничтожать буду. Мудрый Каа

i Уведомление: Я насчитал более 10 ошибок и - как и обещал, снес этот пост к едрене фене. Все остальные, удовлетворяющие этому критерию, постигнет та же участь. Мудрый Каа i Уведомление: Важное примечание. В слове "алюминиевый" - одна буква "л".

Ребята, нужна помощь. Мне нужно точное расписание на лето электричек от. ст. Боровская (где пляж) до жд Вокзала и обратно. Заранее спасибо

Новость о приходе newтроллей это конечно хорошо, и если предположить, что оно на самом деле так (хотя я лично в это не верю), то не стоит спешить радоваться данной новости. Ведь еще не известно, что будет с этим новьем. Яркий пример "простоя и ржавения новой техники" в муниципальном транспорте уже имеется. Думаю, никому не стоит напоминать историю с новыми мазами. А с троллейбусами на мой взгляд еще сложнее. Если при существующей системе маршрутов добавить еще 10 тролликов (по 2 машины на каждый), то это сократить интервал (как бы водители не тянулись, все-равно на ком то интервал сократиться) и как следствие, сократить и количество прибыли с маршрута. Что тоже минус. Напрашивается простое решение - новый маршрут! Однако не все так гладко - какой делать маршрут при оставшейся КС. Это или 2ка или.... урезанные 1 или 3. А в таком виде до молекулы он нафиг никому не нужен. Хотя, я недавно подслушала (чисто случайно) разговор двух пассажиров в автобусе. Они бурно обсуждали возрождение троллейбуса в юго-западном районе. Говоря, там даже КС восстанавливают. Может быть это чисто слухи, но если возродят урезанную тройку или единичку, я посмеюсь от душу. И тогда точно, лозунг "троллейбус ради троллейбуса" будет справедлив. _______________________________________________________ Мои фэнтази, основанные на моем понимании пассажиропотока. Итак, если предположить, что руководство города всерьез решило сделать электротранспорт востребованным и привлекательным, и решило даже в это вложиться, то я бы предложила на мой взгляд любопытный и как мне кажется востребованный маршрут. Конечной должна была бы стать точка в п. Боровое (Сомово), но только на левой стороне реки Усманка (чтобы исключить дублеж с 90 маршрутом). Далее маршрут нужно вести по основной улице поселков, мимо Боровского пляжа (где знаменитый жд мост), а делее по недавно построенному ВИАДУКу через трассу М4 к алюминиевому заводу. А там уже КС хоть и в плачевном состоянии, но имеется. От алюмелевого завода через Максимир и Северный мост (круто было бы троллейбус пустить по второму этажу, где раньше ходили трамваи, чтобы когда стоит мост, троллейбус был единственным транспортом, который едет) до Динамо, а от Динамо через пр. Революции до ВГУ. Таким образом, троллик бы вывозил левый берег деревень р. Усманка, давал возможность работникам складов и офисов добираться до рабочих мест на ал. заводе, далее левый берег бы соединял с центром через северный мост без пробок. А от северного моста до центра - всего навсего один дублер БВ - это 9 (ка или кс, я их путаю). Мне кажется, что это был бы очень востребованный и прибыльный маршрут. Ну, пофантазировали, и хватить.... Блин, хотела карту нарисовать, но.. думаю, не стоит, так как эта фантазия тут врядли кого заинтересует

Вот при всём моём уважении (а оно немного появилось в последнее время), к чему этот выпад?Ты вообще читала всё, что написано ниже? В том фрагменте, который размещён от «не изучал» до разделительной черты лишь описаны причины того, что электромобиль, который может «за пол час пополить заряд батарее на 80%», можно в то же время «мучительно долго заряжать от "домашней сети в 220 в"». В том фрагменте, что расположен ниже, вообще говорится о текущем развитии пассажироперевозок со 100+ человек в салоне от аккумуляторов или ионисторов сегодня в России. Открою большую тайну, развития этого я не наблюдаю. Да и электромобили пока, хотя и пошли в серию, в Россию пока не пришли. P.S. Всем мир и веру в Ё-мобиль. Это не выпад. Пора прекращать воспринимать любые мои слова как вызов всему форуму. Просто из твоего поста вытекало то, что сделать автомобиль или автобус который бы очень быстро заряжался очень сложно. Я же пояснила, что в принципе, ничего особо сложного в этом нет, так как технология уже есть и даже есть серийные автомобили. О их стоимости и неразвитости инфраструктуры в РФ речи тут конечно не идет. Здесь нужно говорить о самом факте. А факт такой, что за каких то пол часа, можно пополнить заряд батарейки электромобиля на 80%. Уверена, что при желании и в электрическом автобусе можно будет запросто реализовать эту идею, тем более, что... тут у инженеров будет больше пространства для размещения больших и мощных батарей. Кстати, если взять факт, что большинство маршрутов в Воронеже за день проходят по 200 - 220 км (а маршрут № 90 за смену в среднем проходит 270 км), то запаса ходя в 100 - 120 км теоретически запросто должно хватать, чтобы автобус один раз заряжался на перерыве по такой технологии. Я даже допускаю, что можно будет сделать два перерыва по пол часа каждый. Так что весь вопрос в желании и цене. А тут как говориться, было бы желание, а за ценой не постоим. Яркий пример - прошедшая Олимпиада в Сочи. Тут, как всем известно, вопрос в ее цене не стоял. P.S. проект е-мобиля в этом году свернули. И е-мобиля больше нет. Так что, лучше в него уже не верить. Так реалистичнее. ____________ А вообще, если говорить о реальности, весь вопрос в экономичности. А сюда входит не только конечная цена на энергоносители, но и на плановое обслуживание автобуса / электробуса. И тут я думаю, кроются подводные камни, которые даже в богатенькой и помешанной на экологии Европе не позволяют массово переходить на использование "аккумуляторного общественного транспорта".

Ну, раз не изучал, зачем пишешь? Мир уже шагнул в эру серийных элекромобилей. Это и Ниссан Лиф, и Оперь Ампера, и Шевроле вольт и еще куча. Есть также замечательная электрическая машинка премиум сегмента под название Тесла (очень дорого стоит). Так вот, все эти машинки объединяет одно - это выработанный единый стандарт зарядных устройств CHAdeMО, который позволяет за пол час пополить заряд батарее на 80%. Интересно, не правда ли! Хотя конечно, эти же машинки можно мучительно долго заряжать от "домашней сети в 220 в" ))) i Уведомление: Интересно, хамство искоренимо? Попробовать что-ли? Мудрый Каа

АС 675 будут ремонтировать

Вот не поверишь, запрещено по правилам дорожного движения:п.9.4 ........Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т – только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил. с каких пор у нас автобус грузовиком стал? А если нет, то он подпадает под действие правил для автомобилей. Проспект революции является улицей с интенсивным движением. Таким образом, автобус так же как и любая легковушка имеет право двигаться в левом ряду, при этом ничего не нарушая

А с каких это пор у нас 90 запрещено в левом ряду ездить?

@=Дмитрий=, автобус в своей полосе, а ранее битая иномарка на встречке)) ас вождения с битой *опой)