Перейти к содержанию

Valentin Melnikov

Постоянные участники
  • Постов

    548
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    6

Весь контент Valentin Melnikov

  1. Не стоит брать пример с поколения жертв ЕГЭ. Они вообще одними смайликами и междометиями объясняются. Русский язык им не под силу, пользуются десятком слов на ломаном английском - так же типа круто! Тьфу.
  2. по номерам линии в Москве никто не называет. Вот ни разу не слышал. В Питере эту систему внедрили силой - увы. Не стоит брать пример. Вообще всё плохое в Москву приходит из Питера. Линии (не ветки!! Ветки - это на дереве!) называют по районам, а дополнительно запоминать ещё и номера ни к чему. Цветов, понятное дело, не хватит, да их уже и отличить трудно - см. проекты для 16,17,18. 2 - просто зелёный, 10 - салатовый, 16 - изумрудный... а Д4 как официально цвет называется? А Д5? 1 - красный, 15 - розовый (который на самом деле лиловый), 18 - рубиновый, ещё не спутать с 7 - фиолетовый, а Д2 какой? А 14 (МЦК) как назовёте? Ну да, зайки-дизайнеры придумывают названия цветов "фисташковый", "фуксия", "физалис", "ментол", "папайя" и даже "графитовый". Скоро так до мышей... эмм, извините, отвлёкся, до цвета бедра испуганной нимфы дойдём. И всё запоминать! И смотри не перепутай!
  3. Тысячи жителей района Солнцево (а до того это был отдельный город Моск.обл, а ещё есть одноимённый райцентр в Курской обл.) смотрят на вас с недоумением. А как вы слово "Солнце" произносите? Вообще-то там "л" вообще не звучит. В школе проходили - непроизносимые согласные. А если вам и просто "нц" неприятно - то к недоумению присоединяется ещё и Кунцево...
  4. Проспект Мира - ВДНХ: 1958 Октябрьская-Новые Черёмушки: 1962. До Калужской (старой, наземной) продлили в 1964. Но! Рижская линия на схеме была жёлтой, а Калужская линия оранжевой. До 1971 года, когда поменялся дизайн схем (линии стали прямыми). Тогда Рижскую перекрасили в оранжевый. Пунктир строящегося ЦУ КРЛ на схемах появился в 1969 - после обновления при запуске Автозаводская-Каховская. Оранжевый пунктир упирался в жёлтую сплошную. Схемы линий на путевых стенах тогда цвет не использовали. Одновременно при смене дизайна схем Арбатско-Филёвскую линию переименовали в просто Филёвскую и сменили её цвет с бирюзового (нынешний цвет БКЛ - впрочем, сейчас он стал невнятный, надо смотреть старые схемы с отдельной Каховской линией) на голубой. Октябрьская - Пл.Ногина 1971. Пл.Ногина - Пр. Мира 1972. Ну а с Краснопресненской линией изначально всё было ясно. На схемах появилась как строящаяся в 1971, всё в цвет ЖКЛ. Таганская-Ждановская - 1967, Таганская - Пл.Ногина 1971, Баррикадная -Окт. поле 1972, Баррикадная - Пл.Ногина 1975 (и через пару недель Окт.Поле-Планерная.
  5. Если (ничего не говоря о метро) показать этот цвет любому дизайнеру, текстильщику, даже опытному филателисту - все в один голос скажут, что он _лиловый_. Почему с подачи журналюг (как всегда безграмотных) он стал "розовым" - загадка. Впрочем, они, скорее всего, лиловый путают с фиолетовым и сиреневым. А сказать "Солнцевская линия" какая религия не позволяет?
  6. Лось. Просто Лось. Я шутку понял. "Ветки - это на дереве!" (с) Какой цвет у Бутовской? а у Некрасовской? А описать словами отличие цвета Филёвки и БКЛ? А кольцевую (старую) кто-нибудь по цвету называет? Не, ну если кто хочет показать свою тупость в сочетании с непомерным ЧСВ - тем и в метро "ветки"...
  7. Хорошая идея. Поскольку с запуском метро нынешний внуковский аэроэкспресс потеряет всякий смысл. В Калугу-1 заезжать не обязательно, достаточно согласованной электрички по Калуге-2, а то и автобуса. А можно и из Калуги-1 отдельный экспресс.
  8. Тогда еще продавались дешёвые откидные места. Помню лет 5 назад удавалось проехать на ласточке М-Гагарин за 240, однажды даже за 180 р. Но это именно вяземские ласточки были, а смоленские дороже. Сейчас остались 3 смоленских, + был ПДС (даже двухэтажник) раз в неделю, не останавливавшийся в Можайске, сейчас его на ласточку заменили. Минские в Можайске и Гагарине не останавливаются, так что вещь в себе. В общем, кому надо из Москвы в Вязьму - проблем нет, ласточки. Кому из Москвы в Ржев - пригородными с пересадкой по Шаховской или мемориальной ласточкой. Кому надо именно Москва-Ржев именно через Вязьму (не представляю таких) - п.62/64. Ими же от/до промежуточных станций участка Вязьма-Ржев - может, десяток пассажиров в неделю будет? Так что изначальная идея по-любому бессмысленная. А прямой пригород Москва-Вязьма - ну, хорошо бы, но ведь не будет этого. Когда-то был... И платить "обком" не захочет, да и пассажиропоток слишком неровный. Москва-Можайск 25 пар 11-вагонных прилично заполняются, дальше 5 пар до Вязьмы + ещё 2 пары до Гагарина, 4-вагонки, никогда не заполняющиеся больше чем на половину сидячки.
  9. Ехать из Адлера в Москву через Брянск? Ещё и со стоянкой там час-полтора? Требует большого самоотречения. В гамаке и стоя!
  10. "Ласточка" Мск - Вязьма есть, аж 4 пары в день. Называется Мск-Смоленск. Некоторые из них сдвоенные. Раньше было 3 до Смоленска, 2 до Вязьмы, но решили вот так. Невывоза нет. Я бы с удовольствием прокатился где-нибудь на АЧ (не довелось в своё время, увы) - но нету их больше. Вязьма-Ржев что-то ходит по пт. и вс. Нормально стыкуется с простой эл-кой из Можайска приб. 7.42, на Ржев отпр. 7.51. Обратно, правда, не так удобно: из Ржева приб. 18.52, отпр. на Можайск 20.01. Наверное, и с ласточками М-Смол. как-то вяжется. А возить-то там кого? Именно из Вязьмы в Ржев - ни к чему, области разные. Местные потоки - наверняка какие-то автобусы есть. Для эстетов-извращенцев есть п. 62 М-Вел.Луки (чередуется с п.64 до Пскова) и п. 88 Смоленск -Петербург.
  11. Вообще не понимаю предмета спора. Не ТФ, обычный человек всё-таки планирует свои поездки и прочие действия заранее. По Москве - за день, по области и чуть дальше (куда можно электричкой доехать) - за пару дней, дальше - хотя бы за неделю, а лучше за две. Если кто-то сам не может прогнозировать собственное поведение даже на сутки вперёд ("ах, я такая загадочная! Вся такая внезапная!") - ну, сам себе злобный, плати втридорога. Отпуск и т.п. обычно планируют сильно заранее, участие в серьёзном мероприятии - тем более. Я вот привык всегда брать билеты за 45 дней. (Ну, или немногим меньше). Вот будет в Казани (раз уж тут именно Казанью многие обеспокоены) эсперанто-слёт с 14 по 23 августа. Зарегистрировался на участие я еще в мае, сегодня вот билеты взял. На 24-й двухэтажник, купе 2750. (ночь с сб на вс, между прочим). На "италмас" билеты дешевле, но прибытие в 5.22 - не для меня, это время которого не существует. Билетов великое множество. Понятно, что постепенно дешёвые разберут, останется "премиум" и т.п. На обратные пока продажи нет, через несколько дней возьму аналогично, там ещё и расписание удобнее. Ну и? Адекватный человек уедет, если минимально озаботится заранее. Ну а за возможность хвастаться своей безалаберностью надо платить.
  12. Каширская-Орехово в своё время ничему не научили. А реально там по виду какая готовность?
  13. Неделю назад на Кутузовской (я ехал от ДЦ по МЦК, смотрел направо) на месте Д4 никаких путей. Песок, даже не разровненный.
  14. Такими должны заниматься психиатры. Свои психические проблемы надо лечить или хотя бы скрывать, а не хвастаться ими. Впрочем, когда хвастаться больше нечем, а ЧСВ зашкаливает...
  15. Хм, а у ССС есть репутация? Чтобы не со знаком минус? Не знал... Прочее даже комментировать лень, Касым уже всё сказал.
  16. Он может платить обычной картой. А если он дебил, то и мордой заплатить будет проблемно.
  17. Через Андроновку и Лихоборы, а вместо Д5 - через В.Котлы и Ростокино, и пусть вас не волнует этих глупостей. Причём пересадки можно комбинировать любыми парами. Есть ещё Стрешнево, Окружная. Новохохловская.
  18. Именно. Причём чтобы попасть на путепровод с площади, от метро и т.д., надо минимум один раз (а кое-где дважды) перейти автодорогу по светофору. Подняться-спуститься - само собой. А потом долго-долго топать по платформе и временному проходу. А ещё - раньше можно было с путепровода войти в верхний (дополнительный) вход метро, пройти через вестибюль и выйти на площадь из основного входа. Сейчас (когда это пригодилось бы сократить путь) - хрен, всё наглухо разгорожено. Невозможно даже, войдя в турникет метро, выйти напротив - тоже глухая загородка. Спускаться и подниматься по эскалатору, конечно, никто не будет.
  19. Да ну? Обычный пассажир и не отличит ЭД4М 400-х номеров (а других на Д1 не водится) от ЭП2Д. Кроме гофр на борту разницы нет.
  20. Кристобаль Хозевич успел раньше... Впрочем, там были и дубликаты, кое-что осталось. Посмотрю...
  21. Охренеть. РА1 - это, оказывается, "ретропоезд" и одновременно "эко-трамвай". Ещё и на аккумуляторах (это в 1м сообщении). Журналюги превзошли сами себя.
  22. Есть же нормальная красивая схема, появившаяся много где при замыкании БКЛ. Только сделать её шире по бокам, а то сейчас хвосты Солнцевской и Некрасовской линий не помещаются. И само собой, автограф убрать.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.