Ramirez

Что, ни у кого нет более точной инфы про увеличение выпуска на 18 троллейбусов в день? ) Например, сколько на какой маршрут добавили выходов... И почему об этом молчит вечно пиарящийся на мелочах ДепТранс? ))) И ещё одна интересная тема - ситуация с Китай-Городом. Тр.ру пишет, что это связано с тем, что троллейбусная подстанция полностью отойдёт на другие цели... Видимо Тб63К прокачают гармошками, и он будет ездить полностью на ОБВ. Тб63 останется без ОБВ...

А можно более точную информацию по этому поводу? 1) Почему не прокачали Тб59, как писал тр.ру? 2) Подвижной состав для прокачки - массово подремонтировали? Насколько мне помнится, долгие годы количество ПС на линии у Московского троллейбуса было стабильным, но весьма сильная прокачка была в апреле 2012 года...В частности, лихо тогда увеличили выпуск на Тб77. С тех пор выпуск был стабилен, а сейчас - очередное увеличение? Странно, что оно не коснулось Тб64.

Датой перехода на бестурникетную работу называется 6 мая. Как минимум, по Пресненской сети. На 2 двери Татрообразных, 2 и 3 дверях ЛМов будут новые валидаторы.

А когда будут ремонтировать Чертаново? Уже сняли все заборы вокруг трамвайных путей...

А точно ли передача автобусов частникам будет означать сокращение выпуска по МГТ? Я читал, что общий выпуск не будет уменьшаться. Иначе бы были громкие заявления, что все 5256 и 6212 спишут уже совсем-совсем скоро, а не в 2018 году. За ссылку спасибо. Все говорят об этой площадке, а конкретное месторасположение мне было неизвестно. )) По спутнику - напоминает стоянку какой-то бобикоконторы, где ремонтной зоны как таковой нет. ((

Можно ссылку на Троицкую площадку 1 АП на Викимапии?

Идея хорошая, надо признать. По фотобасу, в 17 АП сейчас 401 автобус. Из них надо вычесть 18 Дукат, минус 9 пригородных Голазов. 374 автобуса. Либо что-то из ныне работающих будет сохранено. Или ничего, так как повышается коэффициент выпуска на линию за счёт сервисного обслуживания завода. Сейчас в 17 АП 36+24+15+20+7+1 6212 = 102 живых ОБВ, плюс вечно дохлый последний 6212.Будет 112 ОБВ. БВшек планируется 174. Коротышек 47. На мой взгляд, для них вполне подойдут маршруты А18, А118, А218, А241, (А297?), А643, А668, (А675?), А683, А693, А770, А813, А828, А835, А860. Пазл собирается.

План закупок МосГорТранса сообщает о закупках троллейбусов. Аукцион в сентябре, поставка аж в октябре 2017 года! http://www.mosgortrans.ru/tenders/plan-zakupok/ 67 обычных троллейбусов планируется, максимальная цена 1 003 290 000,00 рублей. 15 миллионов за штуку. И 12 троллей с увеличенным АХ - 239 000 000,00 рублей. Один стоит 20 кк рублей. Из интересного - на проведение троллейбусного парада зарезервировано 4,5 миллионов рублей. Ещё есть давно запланированная "Поставка оборудования и материалов для реконструкции контактной сети трамвая и троллейбуса на пересечении ул. Академика Королева и Останкинского проезда с применением спецчастей чешской компании «Elektroline»". Срок - июль 2016, 62 млн рублей. Что тут сказать? Если кому-то не нравится стагнация троллейбусов с последующим, скорее всего, разгромом сети, пишите в ОНФ, Путину, Собянину. Кому нравится, что вместо троллейбусов рано или поздно будут шустрые и такие же экологичные, удобные автобусы - тоже можете писать. Пока, насколько я знаю, в ДепТрансе прогнозы на троллейбус несколько непонятны. Ждут электробусов. Капиталят троллейбусы.

Видел тут фотку, 09737 ездит с листком на кабине 160961.

Слышал про случай с ЗиУ-683БОО в Ясенево, в 2005. Достоверно известен обрыв баяна у СВАРЗ-Икаруса в июне 2004 г. на конечной в центре Москвы у Тб44, после чего их массово списали. Таким образом, сегодняшнее ЧП с Мегаполисом может стать причиной быстрого списания гармошек-Мегаполисов, тем более, об их конструктивной недоработке на ФОТе известно уже давно.

Пишу с телефона, не слишком удобно, конечно. Хочу сказать скептикам. 1) Всем очевидно, что МК МЖД - дополнительные расходы для метрополитена, что цена в любом случае будет размазана на повышение стоимости поездки. Потому что МК МЖД - это разгрузка для метро, это более комфортные для метро условия. Вопрос в другом. Вам не кажется, что тендер на обслуживание МК МЖД заключался именно под Ласточки, под большие затраты на обслуживание подвижного состава? А уже потом в тендере небольшой демпинг на 19 кк устроили ребята из ЦППК в попытке заработать на дешевизне обслуживания Иволг. Не изготовили им Иволги? Попробовали протолкнуть ЭДшки. )))) Транспортные фанаты очень любят делать выводы, не зная экономической стороны вопроса даже приблизительно. ))) Будет эта информация - можно обсудить. ))) 2) Вы пишите, что ДОСС поиграется и сольёт кольцо. Кому сольёт? ))) Кольцо - не пригородка Кубани, у столицы деньги есть. 3) Пользователь Игла расхваливал поезда ЭТ2М и спрашивал, что он делает не так. Отвечаю. Не надо жить совком, по-совковому и как при производящем свои несчастные ЗиУ-9 совке. Не надо в упор не замечать очевидные рудименты. Кстати, рекомендую послушать, как тихо по Алексеевской ветке едет Ластка, и как громко эта ваша ЭДшка. ))) Подвижной состав прошлого века. (( А что с ними спустя пять лет с начала эксплуатации происходит? ((( 4) По комментарию, что в Ласточках тоже две двери. Ну так там двери по уму расположены! Концы салона идут в свою дверь, середина в обе. Скорость высадки в два раза быстрее. А в ЭДшках у тамбуров толпа, а середина полупустая. 5) Пользователь Варанас, назвав меня танкистом, мне доказывает, что в ЭДшках новых тамбуры тёплые, и что ЦППК заказала современную ЭДшку. )))) Уважаемый, Вы "современную ЭДшку" в глаза видели? А ЭДшки когда-либо были современными? Или, может, ЭР29 был современным? ))) Из какого-то Вы несовременного мира пишете. ))) Далее. В ЭДшках даже новых всё равно тамбуры холодные, потому что в них банально холодно, они не обогреваются, и проектом сиё не предусмотрено. Просто потому что тамбуры сами по себе - рудимент из совка, не рассчитанный на городскую электричку. 6) Ваша придирка к незалежным ЭР9Т непонятна. Я и не думал их ругать, я всего лишь сообщил о своём опыте проезда на горэлектричке в дружественной славянской стране. ))) Рекомендую всем тоже ознакомиться на практике с работой жд в городских условиях. ))) 7) И откуда у вас данные про корректировки цены проезда на 20 рублей? )))) Такими сказками малолетние транспортные задроты друг друга в чатах троллят. ))) П.С. Найдите на госзакупках тендер, в к-м выиграли цппк в своё время, интересно увидеть и вместе почитать. П.П.С. По поводу стеклопакетов эд4м. Я недавно писал на паствью как я ехал в Рязань. Экспрессная ЭДшка, жарко натоплено, но по факту минуте на 15-ой замечаешь, что из абсолютно всех стеклопакетов поддувает. Начал путь в футболке, закончил в шапке и пуховике. ))) Такой вот комфорт современных ЭДшек.© =)))))

Ув. Д. Касаткин уже писал на ФОТе про конструкционную недоработку Мег-баянов в области узла сочленения и возможное их массовое списание. Увы, число троллейбусов-гармошек в скором времени может сильно уменьшиться.

Да, именно так. Привычки людей лучше изменять не мерами не тоталитарными, а либеральными. Вообще мне кажется, если бы и запустили ЭД4М, додумались бы по примеру Киева от тамбуров отказаться...Пусть и с идиотской компоновкой салона. :-)

Почитал ветку про МК МЖД если честно, я удивлён большому количеству ахинеи в ней. ((( Во-первых, надёжный инсайд на рус-етрэине ещё до нового года сообщил на форум, что никаких ЭДшек не будет, и на заводе об этом прямо говорили перед НГ. Во-вторых, у РЖД есть контракт на производство 240 Ласточек, плюс ещё на техобслуживание на 40 лет. Контракт РЖД постарается выполнить. Я более чем уверен, что на ЦППК надавили - или брать в аренду Ласточки, или отдавать контракт. В-третьих, а чего Вы все так против Ласточек? ЭДшка с холодными тамбурами, в которых все курят и ссут, перед которыми постоянно будет скапливаться народ...Не подходит под городское сообщение! Ладно там тамбуры - Вы проедьте зимой у окна ЭД4М, ощутите ветер из стеклопакетов. Послушайте, как на скорости 60 электричку всю трясёт. Как у неё двери могут не открыться, могут не закрыться. Также рекомендую оценить работу кондиционера летом, в качестве финиша...А ведь в 2018-ом году по МК МЖД будет подвозить народ в Лужники, 6 матчей в Луже будут проходить. Боже, какой позор увидели бы туристы. Насчёт динамики Ласточек...В начале сентября 2012-ого года ездил в ней по Щербинскому кольцу, я Вам скажу, ускорялась и тормозила она очень хорошо. ))) Скорее всего, медлительность Ласток на Ленинградке при разгоне связана с особенностями графика. Зачем тратиться на быстрый старт, когда гораздо практичнее просто ехать со скоростью 140 потом? К слову, я ездил в 2013-ом году в Киеве в горэлектричке, тогда она ещё ездила каждые 15-20 минут в часы-пик. Я ехал в ЭР9Т - у неё были убраны тамбуры, прямой заход в салон. Даже без двери в тамбур, у важных остановок посадка-высадка занимала долгое время. Зачем чужие ошибки повторять? ))) По поводу экономической стороны вопроса. А может ли ДОСС РЖД просить дополнительные средства под осуществление своей работы на Ласточках? Контракт есть, контракт предполагает определённую сумму, плюс выкуп электричек метрополитеном...Даже если придётся добавить на ТО Ласточек, не думаю, что это столь большие деньги по меркам всего Московского метро. К слову, часть затрат отобьётся закрытием Монорельса.

Дополнение от 08:15 22.01.2016. С 22 января недосчитаются как минимум 27 машин и пассажиры столичных троллейбусов – рейсы исключены из расписаний троллейбусных маршрутов №№ 17, 23, 24, 28, 30, 32, 34, 37, 38, 41, 42, 52, 53, 59, 60, 64, 65, 72, 73, 77, 80, 83, 84, 85, 88. http://tr.ru/news/819-mosgortrans-sokratil-kolichestvo-avtobusov-na-mnogih-marshrutah Пострадали все парки.

Я так понял, переработки опять запретили. ))) Поэтому и гастербайтеров меньше стало, многие из них из-за оплачивающихся вдвойне переработок приезжали.

Тю...(С) На САСы в 2011 году командой Лямова возлагалась надежда как на ключик к избавлению Москвы от пробок. Массово рисовали выделенные полосы, закупили 2070 автобусов (довольно "сырых", надо признать), начали строить конечные под скоростные маршруты в невиданных местах (ул. Прошлякова в Строгино). Увы, проект забуксовал. Мечта - панацея от пробок - оказалась всего лишь модифицированным трендом на межрайонные маршруты образца года так 2002-ого, но с выделенками, автобусами раз в 5 минут и общими билетами (уже прогресс!). Теперь вот новая стратегия разрабатывается. Однако живём мы не в проектах, а здесь и сейчас. Запустили бы поскорее САС от Кунцевской до Варшавки, А906 прямо завтра (и неважно, что конечная в Щербинке не сдана, главное, что наши спутники Глонасса бороздят просторы Вселенной...)...Ой, а на это водители свободные сейчас есть? Ой, а будут, когда закончится кризис, нефть взлетит до сотки, и хомячки побегут из неудобного автобуса в свои офисы? Зато разрабатывать новую концепцию за 80 млн, сидя в офисе - это так удобно.

Четыре года спустя прибытия в парк, после окончания судебных тяжб, на линию вылез последний "Лужковский" троллейбус-баян 7625. Обкатывался в конце 2011 года по Тб71, но сейчас, разумеется, работает на Выхинском узле по Тб63К.

А сколько в 16 АП останется автобусов, кроме 333 ЛиАЗов? Сейчас в 16 АП 431 автобус. Очевидно, что новому автобусному парку потребуется меньше техники для такого же выпуска на линию, за счёт заводского сервиса. Кроме того, в планах переход некоторых маршрутов частникам, того же А112...Если при этом будет снижен выпуск и по парку, то есть шанс уложиться в 333 автобуса. ))))

http://fotobus.msk.ru/list.php?&mid=3687&loid=1&sort=built&st=1000 По Фотобасу - 102. Напомните, плиз, сколько должно было прийти.

Большие ли потери за последний год? Проблему поможет частично разрешить выход на маршруты частных перевозчиков в мае...

Можно будет проехаться по бульварам в гармошке. В ФАТП явно удобно Тб44+Тб31. Что касается 7 ТП, а есть стрелка с севера Вернадского на Ломоносовский у Университета? Если ехать через центр, то с оттянутыми разворотами. http://akademichesky.mos.ru/presscenter/news/detail/2429597.html Столичные власти начнут закупку электробусов в текущем году. Об этом сообщил глава Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов. «Мы очень хотим покупать электробусы, это достойная замена троллейбусам, потому как троллейбусы на Садовом кольце немобильны и создают проблемы для участников дорожного движения. Мы рассчитываем в 2016 г. начать покупать. Мы бы, в первую очередь, поставили их на участки в центре города. Нужно несколько сотен», - отметил Ликсутов. В настоящее время по Садовому кольцу ходят около 40 штук троллейбусов «Б». Ранее генеральный директор «Мосгортранса» Евгений Михайлов сообщил, что электробус «ЛиАЗ» работал в столице две-три недели, после чего были выявленные серьезные проблемы в системе управления энергетикой. Сейчас специалисты завода устраняют недочеты, после чего он снова выйдет на линии. Я смотрю, Максим Ликсутов хочет скорейшей наладки электробусов и замены ими троллейбусов.

Какова сейчас ситуация с водительскими кадрами в Мосгортрансе? Если помните, летом, из-за запрета переработок, выпуск на маршруты заметно проредили. Вроде как осенью что-то восстанавливали и местами разрешили перерабатывать (тссс!)))). Вернулось ли число автобусов на линии на уровень весны 2015 года?

Я Хамовнический Вал и Лужу посчитал как остановки. ))) Т.е. не думаю, что перед Тб28 сильно вставать будет. На Лужниках будет посадка-высадка?

Зачем что-то компенсировать? ))) Все троллейбусы с Тб69 на Тб13 перебросили. Раньше эти два маршрута ходили парами, теперь Тб13 ездит часто. )) Он, кстати, с остановками будет. Небольшая информация про выходные дни. ФАТП по выходным хвосты не выпускает. В 6 ТП - только три ОБВ на Тб73; а Тб37, Тб13, Тб76 без баянов. 8 ТП выпустил всего три баяна, из них на Тб60 только один. ))) В принципе, я бы на месте 8 ТП старые Тролзы-10 берёг и не катал лишний раз. ))) В остальных парках больших изменений по выходным дням нет. Тб63К сегодня весь на ОБВ, классно!