Ramirez

Вообще, если говорить о ситуации с Московским трамваем в плане подвижного состава, то всё не очень хорошо. Про проблемы Пресненской сети с подстанциями известно всем, и конца края этим проблемам не видно...Поэтому 29й трамвай теперь ездит раз в час. Остальные маршруты имеют такт 10-12 минут, часто ходит только 6ка. Конечно, раньше трамвайки ездили чаще... Отдельно в рамках Пресни стОит отметить Песы, работающих из которых, говорят, осталось уже менее 20... Про основную сеть. Наблюдается дефицит подвижного состава, особенно в депо Баумана. Контракты КЖЦ составлены, очевидно, непрофессионально, в результате чего производитель ремонтирует свои трамваи только в запланированных контрактом случаях...В результате у нас многие старые Витязи ждут серьёзного ремонта, который не очень понятно, когда и кем будет проведён...НЯЗ метрополитен сейчас пытается внести изменения в контракты КЖЦ, чтобы значительно расширить список ремонтов вагонов, выполняемых производителем. Отдельно стОит отметить отстранение Татр и подставу от Шкоды, которые прислали к нам КТМ с выходящими из габаритов вагона тележками а-ля ЛТ-5 ))) В результате у нас 45й трамвайный маршрут ездил раз в 10 минут, а теперь имеет интервал 20 минут)))) Не на чем ездить))) Значительные проблемы в интервалах теперь у 46 трамвая (стал раз в 20 минут!!!), 13 трамвая (стал раз в 12), 2 маршрута (теперь 3 рейса в час!!!), 36 и 50 (раз в 12), 49 (тоже стал раз в 20). Про то, что 4й маршрут стал ходить раз в иногда на ФОТе уже много писали, так что жителям Богородского можно посочувствовать (даже 7ка и та реже стала, а 2-4-46 знатно слились). Метрогородок тоже просел(((( Отдельно отмечу про интервалы в вечернее время, Тм11 продолжает стабильно после 9 вечера ездить раз в 20 минут, в Новогиреево из 3 маршрутов оставили 2 с интервалом 20 минут каждый, обещанный такт раз в 10 минут плохо выполняется... Неплохи дела там, где трамваи реально возят много пассажиров, например, Чертаново перешло на такт 4 минуты 🙂 Но при этом отменился частый А28 по Чертановской ул. В общем и целом можно сделать вывод, что трамвай в Москве нуждается в частом курсировании, с учётом обилия автоуродов и пробок. К сожалению, интервал 20 минут для 45го или 2го - это никуда не годится. Как и редкие вагоны в вечернем Новогиреево - которые даже 20 лет назад вечерами ездили намного чаще. Ещё нужно пожелать удачи Московскому метро в приведении вагонов Московского трамвая во что-то более работоспособное)))))) При Мосгортрансе выпуск был, конечно, намного выше)))) С другой стороны, Мосгортранс успешно обслуживал Татры и 19е КТМы, но не справился с ЛМами-2008, КТМами-23, да и много Пес уже не работали к концу 10х. Было бы забавно, если бы Витязи закупали без КЖЦ - и мы бы до сих пор ездили на Татрах, отправку которых в регионы откладывали бы под разными предлогами)))) Крайне интересно, что будет дальше. Особенно если Дептранс Москвы потеряет нынешние успешные навыки PRа в интернетах, и перед разного рода элиткой откроется грустная картина рядов из нерабочих Витязей в депо Баумана, нерабочих Пес в Пресне и Тм2 раз в 20 минут 🙂

Собственно, неожиданно для всех любителей и фанатов трамваев, 17 ноября 2021 года стал последним днём эксплуатации СМЕ из Татр в Москве (за один вечер один поезд загорелся, другой сошёл с путей, походу в Пресне на них под конец откровенно подзабили), а 19 ноября - последним днём Татр в принципе (последний вагон - 1350, заехал в депо 20.11 в 1-05 с Тм45). Что касается ТРЗшных одиночек, то они довольно стабильно работали в рабочие дни, и не работали в выходные. На 9ке всегда ходили две Татры, много Татр крутилось на 3, 45, 14, ранее на Б. Что касается СМЕ Пресни, они ездили весьма стабильно до начала октября (в выходные поездов было заметно меньше). Затем были перерывы, то их не было несколько дней, потом они массово вылезали (вероятно, это также связано со стабильностью работы подстанций))). Такая же ситуация была в ноябре, СМЕ могли быть, могли стоять в депо... Сейчас в одном из фанатских чатов нашёл некоторую статистику по последним дням работы Татр в Пресне. Список не полный, но думаю, тут для истории пригодится))) 11.11.2021 30128 - 15 30134 30135 - 15 30144 30167 - 15 30168 30169 - 30 30164 30165 - 30 30220 - 30 30454 30446 - 30 30213 30219 - 31 ??? - 6 13.11.2021 30148 30149 - 30 14.11.2021 30148 30149 - 30 15.11.2021 30144 30167 - 6 30134 30135 - 15 30148 30149 - 15 30168 30169 - 30 30188 30189 - 30 30164 30165 - 31 30454 30446 - 31 16.11.2021 30144 30167 - 15 30454 30446 - 15 30168 30169 - 31 30223 - 29 ??? - 30 17.11.2021 (последний день) 30148 30149 - 31 30168 30169 - 15 30134 30135 - 30 (днём попала в ДТП с каршерингом) 30164 30165 - 30 30454 30446 - 30 (сошла с рельс на Строгинском мосту)

Очень плохо с выпуском на линию электробусов Камаз в морозы. 7 АП даже сегодня порядка полусотни машин не может выпустить)))) Ещё в 1 ТП и Филях большие проблемы, опять же, с Камазами

Сейчас на Т72 так, по слухам: 17 АП - 6 колесниц 8 ТП - 6 1 АП - 12

296 даже поздно вечером ходит каждые 10 минут, но рано заканчивает. 0-54 с Пражской в Бирюлёво. Блин, ну оттяните вы рейсы, людям с последних поездов метро надо ехать)))

Теперь Т40 в парк поздно вечером из Бутово едет без пассажиров! С 23-50 от Аннино нет автобусов. Буду писать по все инстанции, непрофессионализм на лицо)

Теперь на сайта МГТ ссылка "расписания" ведёт на транспорт.мос.ру. К тому же до меня уже доходили слухи о скором закрытии пасс3...Видимо это конец( Новость плохая, потому что теперь неизвестно, с какого числа введено расписание.

Коллеги, кому не нравится Новая Магистраль - советую срочно Вам, членам Вашей семьи, соседям - жаловаться в Администрацию Президента на кремлин.ру, копию отправлять Собянину на мос.ру. Можно жаловаться на перенумерацию, можно на очевидные косяки (попытка загнать Дорожные проезды на Южную, хотя перекрёсток с Варшавкой у Южной всегда алый; отмена вечно забитого А756; да много косяков) С Дептрансом и тем более его самыми младшими сотрудниками в этой ситуации говорить не о чем 😉😉 В то же время, как я писал несколько недель назад в другой теме - к сожалению, необходимость радикальной реформы назрела. Даже если говорить про Чертаново, все эти А241, А675, А683 - должны поскорее забыться как страшный сон.

У меня есть такая информация. Изменения будут "по секторам" на карте города и масштабные в каждом случае. Многие вечные воздуховозы типа А675 будут наконец отменены, но будут и радикальные перемены, к слову сказать, логичные. Возможно, в каких-то районах преобразования пройдут уже в ноябре.

Приведу ещё один пример из работы горе-оптимизаторов, на этот раз ГУП Московский Метрополитен. На Замоскворецкой линии метро депо Братеево обслуживает 38 маршрутов и имеет в районе 40 приписанных составов. При этом само по себе депо в своём составе имеет лишь 11 канав ))))) Некоторые из Братеевских составов фактически ночуют и обслуживаются в Соколе)))) Что тоже сильно затрудняет отражение реальной ситуации с выпуском из конкретных парков... К сожалению, горе-манагеры усложняют жизнь транспортным любителям. Особенно олдскульным, кто помнит времена, когда парк определялся по госномеру автобуса )))) Поэтому, учитывая обвал выпуска на маршруты НОТа в Москве, сильное увеличение интервалов движения транспорта, развал Московского троллейбуса, известные всем проблемы Московского трамвая, провальную реформу по объединению автобусных парков - я на данный момент не собираюсь одобрять все эти вредительские реформы, поэтому в общении с друзьями из транспортной среды (а знакомы мы зачастую ещё с конца 00х годов) никаких ФВ, ФСВ и тому подобное не знаю и знать не хочу 🙃 И в треде выпуска на маршруты тем более не вижу смысла использовать эти вредительские аббревиатуры, которые не отражают реальной картины и не дают ответа на вопрос - автобус выезжает на линию из Новокосино или из Гольяново 😉

ФВ - это лишь административная единица...Суть работы парков и системы в принципе в результате дебильной реформы Михайлова не изменилась, поэтому любителей транспорта и интересует, какая именно площадка обслуживает маршрут. Приведу пример, от того, что к моей родной Московской школе присоединили 3 детских сада, суть работы школы не изменилась вообще, кроме несколько увеличившейся нагрузки для директрисы ))) Приведу также параллели с железной дорогой, там теперь некорректно определять, какое депо обслуживает электричку Царицыно - Львовская, потому что локомотивная бригада может быть вообще с Киевского направления, а на ТО состав заедет в Нахабино. Но в случае с автобусами и электробусами интересно, какой парк обслуживает маршрут...Иначе можно вообще сказать, что маршрут обслуживает Мосгортранс, и закрыть эту тему.

Безусловно, важно, это совсем разные парки с разными машинами, разным персоналом и, по факту, разным руководством. Машины 10 парка выезжают из Гольяново, 4 парка - из Новокосино По теме - А735 в 10 парке, инфа 100%.

Нет никакого общественного совета. Есть на Московском транспортном форуме провинциал-самодур 😉

Да вообще уже летние снятия вовсю пошли) По информации от уважаемого источника, из лидеров: А219, А37, Т52, Т72 - минус 3 машинки, Т28 - минус 4. Т81 стал призраком, минус 2 машины, вместо 66 стало 40 рейсов)))) В сумме по паркам у 1 ап -19 выходов на лето, у 8 тп -9, у 18 ап -12, у 14 ап -10, у 16 ап -15 (и с КМ ещё), у 9 ап -11, у 13 ап -6.

Выпуск указан 13 БК Сейчас там вроде как 11 Супер! Давно нужен нормальный маршрут к СЛ, а не долгий А636...Честно говоря, я думал, адекватное НОТ-сообщение Южного Бутово с СЛ появится только после запуска Новомосковской )))

Мне сказали, по А249 - оптимизация графиков под такт и под новый стиль работы с отстоями, без укоротов. Как и по О32, например, где сократили число рейсов. По сути, то, что сделали с маршрутами запада, делают по всему городу. Вот только у МГТ нет ресурсов это всё нормально обслуживать, в т.ч. из-за дефицита кадров. В идеале нужно вводить больше частных контрактов, очень жаль, что эта реформа прошла со слабеньким бюджетом и передать частникам многие социальные маршруты не получилось Вроде как осенью таки обещают родить новую Магистраль, но уже на окраинах. Очень надеюсь, в рамках неё отменится всякая лажа типа А683 и А675, может, чуть лучше станет))))) А если говорить глобально, как мне кажется, всё так и будет катиться вниз до объединения МГТ и метро, создания единого Московского Транспорта)))) Даже аппаратные войны сейчас ой как мешают автобусам ходить чаще)))

Интересная информация на конец мая от источника, который заслуживает доверие Самые частые в столице маршруты по числу кругов: Т76 - 312 400э - 289 Т28 - 250+55 Тм17 - 250+21 904/904к - 245 112/112э - 242 607 - 233 653 - 232 Т73 - 232 Тм6 - 226+28 Т64 - 213 677 - 211+23/234 М4 - 209/200 Т52 - 194/197 637 - 193 Т60 - 210/192 М17 - 192 Б - 192+26 223/223к - 191+14 181/696 - 191/190 863 - 188/202+2 Т61 - 186 290 - 186 Т59 - 203/183+20 209 - 183 Т74 - 183 Т51 - 176+11/187 Т83 - 173+17/173+23 Т42 - 170+12 714 - 170 292 - 168 903 - 167+27 605 - 165/163 Т54 - 164+65 Т58 - 162 319 - 158 880 - 157 540 - 154 858 - 152/155 815 - 152 791 - 156/147 774 - 147+22/161+7

Выше писали про прокачку А688. На самом деле, ему просто вернули многолетнее расписание, которое кастрировали осенью после визита "Офицеров России". Сейчас пришли новые гармошки, можно и вернуть как было, при этом частный А688К отменился )))))

С8 в 13 АП А67 в 8 ТП

На СТТСе писали, с 1 января 2022 видимо переименуют

Спасибо. Отвратительно ( Видимо эти рейсы уже не актуальны...Вчера вечером всё ходило как по Яндексу. А теперь ещё немного слов 🙂 Я изучил подробнее расписания Подольского троллейбуса. В принципе, именно расписания тролля Подольска и до ковида были не в лучшем виде. Также в Подольске распространены интересные графики водителей, например, с 6 утра до 19-30 вечера, с двумя длинными не оплачиваемыми обедами, и так 1 день работа, 1 выходной. Ну да ладно) А если говорить о расписании для пассажира... Тб1 5-30 5-54 6-54 7-51 7-58 8-13 8-24 8-52 8-58 У Тб2 поздно вечером такт то 20 минут, то 40. У Тб5 в Кузнечики рейсы в 17-52, далее 18-32, затем 19-26, потом 20-00, 20-26, 21-22... Тб4 имеет "дневное технологическое окно" с 14-56 до 15-54...В вечерний пик у Тб4 интервалы то 10 минут как раньше, то 25-30 =))) Это вообще городской транспорт? )))) И, конечно, важно отметить, что год назад эти особенности Подольских графиков не сильно бросались в глаза пассажиру, ибо после даже в 11 вечера в сумме маршруты 1-2-3 ходили часто. Теперь же Тб3 из единственного редкого маршрута в "основном городе" стал поздно вечером чуть ли не самым частым))) Тб1 после 21 теперь вообще не ходит, Тб2 и Тб5 явно потеряли много машин...Сначала из-за карантина, после которого ничего не вернули, а теперь выясняется, что недавно ещё дополнительно сняли троллейбусы по непонятным причинам...

Побывал в Подольске вечером - ранее был в городе в мае, а в вечернее время вообще больше года назад. Посмотрел и расписания, троллейбусы стали реально реже ходить, особенно после 18, а с 21 контраст виден ещё сильнее. Тб1 вообще теперь только до 9 вечера. Посмотрел Викирутс, оказывается, расписания троллейбусов несколько просели с начала карантина - и с тех пор ничего не восстановили, за год! :((( Ещё хочу отметить, что правильное расписание троллейбусов не на официальном сайте МУПа, а на Яндекс Картах! ))))

Слухи ходят, сокращение выпуска связано с активными утренними проверками Офицерами России, в ходе которых много автобусов признаются не готовыми к выходу на линию))) Парки со старым ПС в зоне риска.

Также важно добавить, что Русаки выпускают только Витязи, причём поставки Витязей ещё будут продолжаться, вроде как 13 вагонов ожидаются. А все работающие Рыжики на ТРЗ)

Де-юре у них одинаковое число машин