Yaroslav

Вот, выкладываю материалы по Якутску из своих загашников (2008 г.):

Вот скажите, зачем на на Детских ж.д. нужно такое узкоколейное чудо? https://gudok.ru/newspaper/?ID=1535446 Зачем там нужен поезд "с гибридной силовой установкой с использованием современных аккумуляторных батарей"? И кто его будет разрабатывать и изготовлять? Камбарский завод?

В 2008 году, до аэропорта Шереметьево

Не построили. Построили до Чинейского месторождения. Но её надо восстанавливать сейчас, она непроезжая и частично завалена скальной породой, потому что до строительства галерей дело так и не дошло.

Также предусматривалась ж.-д. ветка в Кангалассы, к угольному разрезу.

В Якутске - надо, однозначно. Вот по поводу Магадана - уже сомнительно. Эту дорогу хорошо было бы построить лет двадцать-тридцать назад. А сейчас деградация и депопуляция Магаданской области достигла таких размеров, что уже никакая ж.д. её не спасёт, одни деньги на ветер

И не просто трамвай, а трамвай скоростной. Иначе это другая "ниша" гортранспорта. Ты удивишься, но в Саратове такое есть.

Тут надо ещё учитывать, что как сказал ССС, "жирка уже нет": https://secretmag.ru/news/zhirka-uzhe-net-sobyanin-predupredil-ob-istoshenii-byudzhetnykh-rezervov-moskvy.htm Поэтому, вариант 2, скорее всего, возымеет место.

Ты знаешь, у нас в своё время тоже такое бывало. Улицы "Сакко и Ванцетти", "Патриса Лумумбы" и пр. Это просто доказывает, что идеологическая составляющая всегда и везде в топонимике присутствует, будь это "коммунистическая тирания" или "сияющий град на холме"... И скоропалительное переименование Ленинграда в демоугаре 1991 года - тоже из их числа...

Кажется. Но в 1991 году у власти уже были иные ангажированные силы Вообще, лично для меня в таких случаях политика не на первом месте. Приведу пример с платформой Колхозная (переименование в Молоди). Я был против переименования не потому, что теряется "коммунистический" топоним, а потому, что Молоди - историческое название станции Столбовая. Лично знаком с инициатором переименования Колхозной - чеховским краеведом Александром Дудиным, хорошим, увлечённым своим делом человеком, но в данном случае я не мог с ним согласиться.

Я так понял, что секционирование контактной сети в Ожерелье частично восстановят (для грузовых). Но не очень понятно, что будет с участком, непосредственно примыкающим к станции. Может, его тоже секционируют, чтобы можно будет подавать как постоянный, так и переменный ток. Надо будет уточнить при встрече. Один из участников разработки ТЭО электрификации.

У меня раньше. Где-то в интервале 18.10-18.15.

В общем, такая ситуация. Планируется одна пара грузовых (вывозной) под ВЛ80. Смена локомотива - в Ожерелье. Проблем с преодолением нейтральной вставки не будет.

Понятно, спасибо. Значит, сбой в движении был.

Кто подскажет, а у "Т" вообще есть чёткий график движения? Вчера вечером шёл по Новорязанской, и мимо меня в течение 5 мин прошло аж два троллейбуса (причём оба с пассажирами).